国鉄ホキ1形貨車 (2代)

国鉄ホキ1形貨車（こくてつホキ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。

国鉄ホキ1形貨車 (2代)
基本情報
車種	ホッパ車
運用者	日本国有鉄道
所有者	日本国有鉄道
種車	セキ600形
改造年	1963年（昭和38年）
改造数	250両
消滅	1976年（昭和51年）
主要諸元
車体色	黒+黄1号
専用種別	バラスト（砕石）
軌間	1,067 mm
全長	8,710 mm
全幅	2,720 mm
全高	2,420 mm
ホッパ材質	普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重	30 t
実容積	18.0 m3
自重	14.3 t
換算両数 積車	4.5
換算両数 空車	1.4
台車	TR17
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	4,900 mm
最高速度	65 km/h

概要

1958年（昭和33年）から1961年（昭和36年）にかけ、苗穂工場にてホキ1400形として250両（ホキ1400 - ホキ1649）がセキ600形から改造製作された。

改造目的は、北海道向けバラスト（砕石）散布用貨車を増備することにあった。本形式は営業用の形式を称するが、専ら事業用に使用された。当時既にホキ700形が実用化されていたが、同形式は新製車のため高価格であった。

主な改造内容は2点あり、

• ホッパー炭箱の上部を切り詰める（レール頭面より2,120 mmの位置）
• 台車の一部を改造し輪軸を10 t短軸に取り替える

であった。

ホキ1400形は、1963年（昭和38年）7月26日の称号規程変更によりホキ1形に改められ全車改番された。ホキ1形としては2代目に当たる。ホキ1形（初代）は、同時にホキ3500形へ変更になった。

車体塗色は当初は黒一色であったが、1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて、速度指定65 km/hの「ロ」車となり、記号は「^ロホキ」と標記され、識別のため黄色（黄1号）の帯を巻いた。

荷役方式はホッパ上部よりの上入れ、側開き式による取出しであった。

全長は8,710 mm、全幅は2,720 mm、全高は2,420 mm、台車中心間距離は4,900 mm、実容積は18.0 m³、換算両数は積車4.5、空車1.4である。台車は、アーチバー式のTR17であった。

1976年（昭和51年）度に最後まで在籍した車が廃車になり、形式消滅した。

ホキ1400形年度別製造数

各年度による改造工場と両数は次のとおりである。

• 1958年（昭和33年度）苗穂工場 50両
• 1959年（昭和34年度）苗穂工場 50両
• 1960年（昭和35年度）苗穂工場 50両
• 1961年（昭和36年度）苗穂工場 50両

参考文献

• 鉄道公報
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
• 吉岡心平『RM LIBRARY 151 無蓋ホッパ車のすべて（上）』（ネコ・パブリッシング、2012年）ISBN 978-4-7770-5322-3

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧