日野・A09Cエンジン

A09Cエンジンは、日野自動車が製造するディーゼルエンジンである。同社の大型トラック「プロフィア」（SS以外）、大型観光バス「セレガ」（QRG車〈360PS〉並びにハイブリッド車）、梯子付消防車「MH-II 」（BDG車以降〈360PS〉）並びにいすゞ自動車の大型観光バス「ガーラ」（QRG車〈360PS〉）、連節バスであるブルーリボン ハイブリッド 連節バス並びにエルガデュオに搭載されている。

A09C

概要

2007年にP11Cの後継として登場。

• 内径112mm×行程150mmの直列6気筒（排気量8,866cc）、SOHC24バルブ（1気筒あたり4バルブ）式である。
• 可変ノズルターボ（A09C-VAエンジンは2段過給ターボ^[1]）、クールドEGR、DPR、コモンレール燃料噴射システムなどを採用し、平成17年排出ガス規制以後の自動車排出ガス規制に適合している。
• E13Cよりコンパクトなため、キャブ位置の低い車型やショートキャブ仕様のセミトラクタへの搭載にも対応している。

2022年3月、排気ガス性能の劣化耐久性試験においてデータ不正が発覚し、出荷を停止した。1951年の道路運送車両法施行後初の型式指定の取り消しとなった^[2][3][4]。

ラインアップ

すべてインタークーラーターボ付きである。A09C-1M系は電動機との併用によるハイブリッド方式である。

分類	最高出力（ネット値） ［kW (PS) / rpm］	最大トルク（ネット値） ［N·m (kgf·m) / rpm］	搭載車種	製造期間	備考
A09C〈AT-I〉	221(300)/1800	1177(120)/1100	FH GN	2007-
A09C〈AT-II〉	235(320)/1800	1569(160)/1100	FH FN（フルトラクタ除く） FR FS（ダンプ・ミキサーのみ）	2007-2017
A09C〈AT-III〉	243(330)/1800	1569(160)/1100	FH FS（ダンプ・ミキサー・タンクローリー） FR（ダンプ・ミキサーのみ）	2007-2010年
A09C〈AT-IV〉	257(350)/1800	1569(160)/1100	FQ FN（フルトラクタ除く） GN FW FR FS（フルトラクタ除く） SH	2007-2011年
A09C-1M〈AT-VI〉	257(350)/1800	1569(160)/1100	RU（平成17年排出ガス規制適合車）	2008-2010年
A09C〈AT-VIII〉	265(360)/1800	1569(160)/1100-1600	FQ FW FR（カーゴのみ） FS（フルトラクタ除く） SH RU（平成21年排出ガス規制適合車<QRG車>）	2011-
A09C-UU〈AT-IX〉	235(320)/1700２	1569(160)/1100-1600	FH FQ FN FS（ダンプ・ミキサーのみ） FR	2017-
A09C-VA〈AT-X〉[1]	279(380)/1700	1765(180)/1100-1400	FS（フルトラクタ除く） FR FW（フルトラクタ除く）	2017-