札幌市交通局600形電車

札幌市交通局600形電車
601（615）号
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概要

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1949年（昭和24年）から1951年（昭和26年）にかけて、市営化後に導入された、単一型式の車両としては最大の20両が製造された。日本車輌製造 BLA形の流れを汲む半鋼製低床ボギー車で、函館市交通部500形電車も同じグループである。

単車の2倍の収容力がある大型車で、戦後の復興輸送に貢献した。BLA形と比べ、車体は全溶接構造となっていたが、室内と屋根は木造の半鋼製車であった。また、電気暖房が初めて装備された。

登場当初の塗色は窓周りがクリーム、ほかはブルーであったが、「札幌スタイル」と呼ばれた330形の導入後、それに揃えたベージュとグリーンのツートーンに白ヒゲを付けた、現在の塗色に変更された。

高速電車（地下鉄）開業に伴う路線縮小の行われた1971年（昭和46年）12月に全車廃車となり、一部の車が認可を受けていたワンマン化改造は実施されなかった。集電装置は当初ポールであった。日本鉄道自動車で製造された616号のみ前面下部の排障器周辺の形状が他車とは異なっていた。

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改造

1952年（昭和27年）の市電全車のビューゲル化に伴い、集電装置がポールからビューゲルに変更されたが、611号以降の車両にはパンタグラフを装備した。しかしこのパンタグラフは故障が多く、後に全車ビューゲルに換装された。

1960年（昭和35年）に、3枚窓から330形に倣ったHゴム固定の曲面ガラス1枚窓に改造され、方向幕も大型化された。

1962年（昭和37年）に後部扉を埋めて中央部に1,400mm幅の両開き扉を新設する改造が行われ、一部の側窓もHゴム固定に改造された。埋められた後ろ扉の痕跡が内外に見られる。同時に室内照明の蛍光灯化も行われた。後に601～614号は前扉の鋼製化と側窓のアルミサッシ化が行われた。

1963年（昭和38年）に601・602・611・612号の制御器を直接制御器から間接非自動制御器に変更した。なお、この4両は1970年（昭和45年）にワンマン化改造認可を受けているが、概要のとおり施工されずに廃車されている。

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概要