沙田至中環線

沙田至中環線（さでんしちゅうかんせん、略称 : 沙中線）は、香港の新界沙田と香港島を結ぶ香港MTRの運行系統である。

路線

沙田至中環線の予定路線と駅

沙中線は香港で人口が最も多い新界・沙田から九龍半島東部を抜け、ヴィクトリア・ハーバーを海底トンネルで横断し香港島の中環（セントラル）エリアに至る、全長約17キロの路線である。

区間は10カ所に駅を設置。区間は二期の建設期間に分けられ、第一期は大囲 - 紅磡間、第二期は紅磡 - 金鐘間となる。^[1][2]

うち乗換駅が大囲駅（東鉄線）、鑽石山駅（観塘線）、何文田駅（観塘線）、紅磡駅（東鉄線・中国直通列車）、会展駅（北港島線・計画中）金鐘駅（荃湾線、港島線、南港島線）である。

第一期区間の大囲 - 紅磡間（2018年5月以前は東西走廊と呼称）は開業時より馬鞍山線及び西鉄線と直通し、屯馬線として一体化された運行が行われる^[3][4]。第二期区間の紅磡 - 金鐘間（2018年5月以前は南北走廊と呼称）は開業時より紅磡駅から東鉄線に直通し、名称も東鉄線が踏襲される^[5]。

2020年2月14日、大囲 - 啓徳間が開業した。

2021年6月27日、啓徳 - 紅磡間が開業した。

2022年5月15日、紅磡 - 金鐘間が開業した。これにより、10年間に渡ったこの計画の全ての工事が終了した。

使用予定の車両

屯馬線

全て8両編成での運行となる。

• SP1900形 - 川崎重工業および近畿車輛で製造。一部車両は東鉄線から転属予定である。
• 港鉄屯馬線中国製列車（C-Train）- 中国・中車長春軌道客車（CRRC）で製造。2017年より馬鞍山線にて運行されている。

東鉄線

• 香港東鉄線現代ロテム電車（R-Train） - 2022年運行開始。

これによって既存のメトロキャメル電車は引退、SP1900形は屯馬線へ転属となった。

駅一覧

駅名				開業年月日	駅間キロ (km)	累計キロ (km)	乗り換え	所在地
日本語	繁体字香港語	簡体字中国語	英語
屯馬線(東西走廊)
大囲駅	大圍站	大围站	Tai Wai	2004年12月21日			■東鉄線 ■馬鞍山線(直通)	香港 特別行政区	沙田区
顕径駅	顯徑站	显径站	Hin Keng	2020年2月14日
鑽石山駅	鑽石山站	钻石山站	Diamond Hill				■観塘線		黄大仙区
啓徳駅	啟德站	启德站	Kai Tak						九龍城区
宋皇台駅	宋皇臺站	宋皇台站	Sung Wong Toi	2021年6月27日
土瓜湾駅	土瓜灣站	土瓜湾站	To Kwa Wan
何文田駅	何文田站	何文田站	Ho Man Tin				■観塘線
紅磡駅	紅磡站	红磡站	Hung Hom	2021年6月20日			■東鉄線 ■西鉄線(直通)		油尖旺区
東鉄線(南北走廊)
紅磡駅	紅磡站	红磡站	Hung Hom	2022年5月15日			■東鉄線(直通) ■屯馬線	香港 特別行政区	油尖旺区
会展駅	會展站	会展站	Exhibition Centre						湾仔区
金鐘駅	金鐘站	金钟站	Admiralty	2016年12月28日			■荃湾線 ■港島線 ■南港島線		中西区

• 背景色が■かつ斜字体で示す駅は未開業の駅。

諸問題

建設費の増大が問題になっている。当初、立法会は沙中線の建設予算として714億香港ドル（約7,344億円）の支出を承認した。しかしながら、2012年3月まで、建設コストと路線の変更によって、予算が798億香港ドルに増額している^[6][7]。2017年12月までに、建設コストと路線の変更によって予算が971億香港ドルに増額している。^[8]。

また、構造物の手抜き工事が問題になり、2018年8月にはMTRのリンカーン・リョン（梁国権）CEOが退任する事態にもなった^[9]。