津軽鉄道DD350形ディーゼル機関車

津軽鉄道DD350形ディーゼル機関車（つがるてつどうDD350がたでぃーぜるきかんしゃ）は、1957年（昭和32年）と1959年（昭和34年）に各1両が製造された津軽鉄道のディーゼル機関車である^[4][1]。

津軽鉄道DD350形ディーゼル機関車
「ストーブ列車」を牽引する 津軽鉄道DD350形ディーゼル機関車
基本情報
運用者	津軽鉄道
製造所	新潟鐵工所 [1]
製造初年	1957年 [1]
主要諸元
軸配置	B-B[1]
自重	35.0 t[1]
全長	10,950[1] mm
車体長	9,700[2] mm
全幅	2,676[1] mm
全高	3,519[1] mm
台車	釣合梁型[1]
車輪径	860 mm[2]
固定軸距	1,600 mm[2]
台車中心間距離	6,000 mm[2]
軸重	8.43 t（第1軸、第4軸） 9.07 t（第2軸、第3軸）
機関	DMH17BZ(DD351) L6FH14AS(DD352) [3]
機関出力	132 kW（180 PS、DD351） 162 kW（220 PS、DD352) [1]
変速機	液体式　DFN115[1]
搭載数	2[1]基 / 両
制動装置	空気式、手動式[1]
備考	製造時のデータ

概要

新潟鐵工所製の35 t標準機、DD350DSS型センターキャブの液体式ディーゼル機関車であり、茨城交通ケキ102、ケキ103と同系列、国鉄DD11形ディーゼル機関車と同クラスである^[4][5]。1957年（昭和32年）にDD351がDMH17BX機関2基搭載で製造された^[1]。1959年 （昭和34年）にはDD352が製造されたが、機関はL6FH14ASに変更され、出力も機関あたり180 PSから220 PSに変更された^[1]。両者ともロッド駆動式^[1]で、2013年（平成25年）3月末時点では、日本で車籍をもつロッド駆動式ディーゼル機関車は関東鉄道DD502とこの2両のみである^[1][6]。1988年（昭和63年）にDD351の機関がDMH17Cに、DD352の機関が6L13LSに更新されている^[3]。

車歴

DD350形車歴

車両番号	製造	機関換装
DD351	1957年12月[3]	1988年2月[3]
DD352	1959年11月[3]	1988年2月[3]

運用

気動車併結で運転されるストーブ列車

津軽鉄道が貨物営業を行っていた時代は、DD352は主に旅客貨物混合列車用として、DD351は旅客列車用として使用された^[7]。DD350形には暖房用熱源の供給装置がないため、牽引される客車は冬季にストーブを備える^[8]。除雪列車にも使用される^[5]。1984年（昭和59年）の貨物列車廃止後は旅客列車のみを牽引しているが、2014年（平成26年）現在DD351は休車中であり、DD352が運用できない場合は気動車が客車を牽引する^[9]。2007年（平成19年）2月からストーブ列車には車両維持のためストーブ列車券が必要となったため、一般旅客のために気動車が併結されるようになっている^[10][11]。