蔵王トンネル

蔵王トンネル（ざおうトンネル）は、東北新幹線の福島駅 - 白石蔵王駅間にある新幹線専用の鉄道トンネルである。

蔵王トンネル

概要
路線	東北新幹線
位置	福島県、宮城県（福島駅-白石蔵王駅間）
座標	北緯37度55分10.8秒 東経140度34分10.8秒
現況	供用中
起点	福島県伊達郡国見町山崎荒沢
終点	宮城県白石市斎川梶川
運用
建設開始	1972年（昭和47年）2月
開通	1982年（昭和57年）6月23日
所有	東日本旅客鉄道（JR東日本）
管理	東日本旅客鉄道（JR東日本）
通行対象	鉄道車両（新幹線専用）
技術情報
全長	11,215m
軌道数	2（複線）
軌間	1,435mm（標準軌）
電化の有無	有（交流25,000V・50Hz）
設計速度	320km/h
勾配	6‰（最大）

概要

全長は11,215m。1982年6月23日に供用を開始し、開業時点では福島トンネル（11,705m）に次ぐ東北新幹線内第2の長大トンネルであった。

建設は日本国有鉄道 仙台新幹線工事局が担当した。工事の施工は、東京方から順に藤田工区（1,150m）、石母田工区（4,000m）、原工区（3,190m）、中ノ目工区（2,875m）の4工区に分割して行われ^[1]、施工に関しては藤田工区が奥村組、石母田工区が西松建設、原工区が間組、中ノ目工区が大林組^[2]がそれぞれ担当した。

藤田工区を除く3工区では、いずれも工事中に集中湧水が発生し、地表面では河川、井戸などの減水、枯渇が相次いだため、応急対策工事を施工して各地区の必要水量を確保した。 原工区においては、巻き終わったコンクリートが巨大な土圧によって破壊され、鉄筋コンクリートに巻き直しした箇所もあり、当初計画では想定できなかった事態が起こる難工事となった^[3]。

歴史

• 1971年12月1日 - 原工区、石母田工区の工事発注
• 1972年2月14日 - 石母田工区起工式
• 1972年2月25日 - 原工区起工式
• 1972年5月26日 - 中ノ目工区起工式
• 1972年11月27日 - 藤田工区起工式
• 1974年2月14日 - 中ノ目工区で貫通式
• 1976年6月4日 - 石母田工区、原工区で貫通式
• 1981年4月15日 - 伊達郡国見町で銘板除幕式
• 1981年4月16日 - 白石市で銘板除幕式
• 1982年6月23日 - 東北新幹線の開業に伴い供用開始。

周辺

• 東北自動車道
• 国道4号