RD-0120

RD-0120 (11D122としても認識される)はスペースシャトルの主エンジン(SSME)に相当するエネルギアの液体水素/液体酸素を推進剤とするコアロケットエンジンである。オービターではなくエネルギアコアに搭載され、飛行後、エンジンは回収されないがモジュラー設計であり、将来的に再使用可能な設計だった。(エネルギアコアはシャトルの打ち上げ以外にも多様な用途へ対応する)

RD-0120

原開発国	ソビエト連邦
使用期間	1976-1987
初飛行	1987-05-15
最終（最新）飛行	1988-11-15
設計者	OKB-154
開発企業	ヴォロネジ機械工場
目的	1段目のエンジン
搭載	エネルギア
後継	RD-0122
現況	引退済
液体燃料エンジン
推進薬	液体酸素 / 液体水素
混合比	6.0
サイクル	二段燃焼サイクル
構成
燃焼室	1
ノズル比	85.70
性能
推力 (vac.)	1,961.3 kN (440,900 lbf) (106%)
推力 (SL)	1,526 kN (343,000 lbf) (106%)
推力重量比	43.95 (真空中)
燃焼室圧力	21.9 MPa (3,180 psi)
Isp (vac.)	455 秒 (4.46 km/s)
Isp (SL)	353.2 秒 (3.464 km/s)
燃焼時間	500秒間
ジンバル範囲	+/- 7°
寸法
全長	4,550 mm (179 in)
直径	2,420 mm (95 in)
乾燥重量	3,450 kg (7,610 lb)
使用
エネルギアコア ステージ
リファレンス
出典	[1][2][3]

特徴

基本的にはアメリカの水素-酸素エンジン技術よりも成熟しているが少なからずロシアの技術革新や方法が取り入れられており、SSMEとRD-0120には相違点がある。

RD-0120は理論的な比推力付近まで到達している。燃焼室の圧力はSSMEよりも高く、推力重量比を犠牲にしてSSMEよりも単純化、低コスト化されている。

SSME同様、燃料リッチ二段燃焼サイクルである。しかし、大きな液体水素エンジン特有の酸化剤・燃料流量比に対応するためSSMEが独立した液体水素、酸素ポンプを持つのに対しRD-0120は単軸で燃料と酸化剤の両方のターボポンプを駆動する。このため効率は低下した一方、始動・制御は容易となり構造はSSMEより単純になった。この構成は燃料にヒドラジン、ケロシンを使用するロケットエンジンによく見られるもので、RD-170を始めとする液体水素以外のエンジンの技術を元に設計されていると考えられる。^[4]

RD-0120は再使用可能な設計である。整備性も意識されていて、エンジンを取り外すこと無くターボポンプを点検交換可能である。

推力106％では再使用可能回数は4回しかないものの、推力を減らすと寿命は指数関数的に増大し、100％で8〜9回、タービンを強化すれば100回以上の再使用が可能と予測されている。

より単純で廉価なチャンネルウォールノズルのようないくつかのロシアの設計の特徴が1990年代末にロケットダインによってSSMEへの適用可能か検討された。SSMEでは必要な音響共鳴燃焼室を使用せずに燃焼の安定を達成する。

仕様

RD-0120

推力 (真空): 1.8639 MN (190 tons), (海面高度): 1.5171 MN
比推力 (真空): 454 s (4449 m/s), (海面高度): 359 s
燃焼時間: 通常 480-500秒, 認定 1670秒.
基本重量: 3,449 kg.
全長: 4.55 m, 直径: 2.42 m
推進剤: LOX & LH2
燃焼サイクル: 二段燃焼サイクル
主燃焼室圧力: 21.8 MPa
混合比: 6:1
ノズル開口比: 85.7
製造者: キマフトマティキ (Воронежском КБ Химавтоматики)
搭載機: エネルギア　コア　ステージ

RD-0120とSSMEの比較

仕様諸元

型式	(単位)	RD-0120	SSME
燃焼サイクル	-	二段燃焼サイクル	二段燃焼サイクル
推力	kN	1,961	2,278
混合比	酸素:水素	6:1	5
膨張比	-	85.7	77.5
比推力 (Isp)	秒	454(真空中)、359(海面高度)	453(真空中)、363(海面高度)
燃焼室圧力	MPa	21.8	18.9
全長	m	4.55	4.24
重量	kg	3,449	3,177
出力制御		可能	可能

関連

• エネルギア
• RD-170