1998年ブラジルグランプリ

1998年ブラジルグランプリ（XXVII Grande Premio do Brasil）は、1998年のF1世界選手権第2戦として3月29日にアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで開催された。ミカ・ハッキネンが前シーズン最終戦からの連勝を3に伸ばし、マクラーレンも3戦連続で1-2フィニッシュを達成した。

 1998年ブラジルグランプリ

レース詳細
1998年F1世界選手権全16戦の第2戦
日程	1998年シーズン第2戦
決勝開催日	3月29日
正式名称	XXVII Grande Premio do Brasil
開催地	アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ ブラジル サンパウロ
コース長	4.292
レース距離	309.024
決勝日天候	Fine, 31 °C (88 °F)
ポールポジション
ドライバー	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス
タイム	1:17.092
ファステストラップ
ドライバー	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス
タイム	1:19.337 （65周目）
決勝順位
優勝	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス
2位	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス
3位	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ

レース概要

レース前、マクラーレンのブレーキシステムに対してフェラーリが異議を申し立てた。ドライバーが後輪左右独自にブレーキをかけ、コーナーを曲がる際にトラクションをかけることを可能にしたこのシステムは、事実上の4WSであった。FIAは4WSの使用を禁止しており、これに違反している言うものであった。ジャック・ヴィルヌーヴやデイモン・ヒルなど他のドライバー達は、デバイスがどのように機能しているかに対して疑念を抱いた^[1]。マクラーレンのロン・デニスは、FIA技術代表のチャーリー・ホワイティングによって承認されているとして反論したものの、スチュワードはこのシステムを違反だと宣告した。フェラーリの異議の結果として、チームは週末のどの段階でもシステムを使用しないことに同意した。

レースが始まるとすぐにミカ・ハッキネンがリードし、長く孤独なドライブをすることとなる。グリッド後方では最悪の週末を過ごしたアロウズのミカ・サロが20位、ペドロ・ディニスが最下位と沈んでいた。ハッキネンはデビッド・クルサードに1秒以上の差を付け、そこから3秒差でハインツ＝ハラルド・フレンツェンが3位に付けていた。ラルフ・シューマッハが1ラップ目の第4コーナーでスピン、1周も終えずにリタイアした。エディ・アーバインはスタートに失敗したチームメイトのミハエル・シューマッハの前を走行した。18ラップ目にクルサードはハッキネンに5秒差を付けられていた。フレンツェンとシューマッハはマクラーレンデュオの23秒後方にいた。シューマッハは最初のピットストップでフレンツェンの先に出たが、2台のマクラーレンに周回遅れにされないよう戦わなければならなかった。マクラーレンはレースを支配し、フェラーリとベネトンは答えを見つけることができず、前年度チャンピオンのウィリアムズは苦闘していた。

結果

予選

順位	No	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	8	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス	1:17.092
2	7	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	1:17.757	+0.665
3	2	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	ウィリアムズ-メカクローム	1:18.109	+1.017
4	3	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	1:18.250	+1.158
5	6	アレクサンダー・ヴルツ	ベネトン-プレイライフ	1:18.261	+1.169
6	4	エディ・アーバイン	フェラーリ	1:18.449	+1.357
7	5	ジャンカルロ・フィジケラ	ベネトン-プレイライフ	1:18.652	+1.560
8	10	ラルフ・シューマッハ	ジョーダン-無限ホンダ	1:18.735	+1.643
9	14	オリビエ・パニス	プロスト-プジョー	1:18.753	+1.661
10	1	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ-メカクローム	1:18.761	+1.669
11	9	デイモン・ヒル	ジョーダン-無限ホンダ	1:18.988	+1.896
12	12	ヤルノ・トゥルーリ	プロスト-プジョー	1:19.069	+1.977
13	18	ルーベンス・バリチェロ	スチュワート-フォード	1:19.344	+2.252
14	15	ジョニー・ハーバート	ザウバー-ペトロナス	1:19.375	+2.283
15	14	ジャン・アレジ	ザウバー-ペトロナス	1:19.449	+2.357
16	19	ヤン・マグヌッセン	スチュワート-フォード	1:19.644	+2.552
17	21	高木虎之介	ティレル-フォード	1:20.203	+3.111
18	22	中野信治	ミナルディ-フォード	1:20.390	+3.298
19	23	エステバン・トゥエロ	ミナルディ-フォード	1:20.459	+3.367
20	17	ミカ・サロ	アロウズ	1:20.481	+3.389
21	20	リカルド・ロセット	ティレル-フォード	1:20.748	+3.656
22	16	ペドロ・ディニス	アロウズ	1:20.847	+3.755

決勝

順位	No	ドライバー	コンストラクター	周回	タイム	グリッド	ポイント
1	8	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス	72	1:37:11.747	1	10
2	7	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	72	+1.102	2	6
3	3	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	72	+1:00.550	4	4
4	6	アレクサンダー・ヴルツ	ベネトン-プレイライフ	72	+1:07.453	5	3
5	2	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	ウィリアムズ-メカクローム	71	+1 Lap	3	2
6	5	ジャンカルロ・フィジケラ	ベネトン-プレイライフ	71	+1 Lap	7	1
7	1	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ-メカクローム	71	+1 Lap	10
8	4	エディ・アーバイン	フェラーリ	71	+1 Lap	6
9	14	ジャン・アレジ	ザウバー-ペトロナス	71	+1 Lap	15
10	19	ヤン・マグヌッセン	スチュワート-フォード	70	+2 Laps	16
11	15	ジョニー・ハーバート	ザウバー-ペトロナス	67	体調不良	14
DSQ	9	デイモン・ヒル	ジョーダン-無限ホンダ	70	失格	11
リタイア	11	オリビエ・パニス	プロスト-プジョー	63	エンジン	9
リタイア	18	ルーベンス・バリチェロ	スチュワート-フォード	56	ギアボックス	13
リタイア	20	リカルド・ロセット	ティレル-フォード	52	ギアボックス	21
リタイア	23	エステバン・トゥエロ	ミナルディ-フォード	44	スロットル	19
リタイア	16	ペドロ・ディニス	アロウズ	26	ギアボックス	22
リタイア	21	高木虎之介	ティレル-フォード	19	エンジン	17
リタイア	17	ミカ・サロ	アロウズ	18	エンジン	20
リタイア	12	ヤルノ・トゥルーリ	プロスト-プジョー	17	燃料ポンプ	12
リタイア	22	中野信治	ミナルディ-フォード	3	スピン	18
リタイア	10	ラルフ・シューマッハ	ジョーダン-無限ホンダ	0	スピン	8

第2戦終了時点でのランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ミカ・ハッキネン 20 2 デビッド・クルサード 12 3 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン 6 4 ミハエル・シューマッハ 4 5 エディ・アーバイン 3

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 マクラーレン-メルセデス 32 2 ウィリアムズ-メカクローム 8 3 フェラーリ 7 4 ベネトン-プレイライフ 4 5 ザウバー-ペトロナス 1

• 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

注

• ラップリーダー：ミカ・ハッキネン 72 (1-72)
• デイモン・ヒルは車重が8キロオーバーしたため失格した。