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CANalyzer
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CANalyzer（キャナライザー）は、ベクター・インフォマティックの分析ソフトウェアツール。この開発ソフトウェアは、主に自動車およびECUのサプライヤが、シリアルバスシステムのデータトラフィックを分析するために広く使用されている。ここで最も関連性の高いバスシステムは、CAN、LIN、FlexRay、Ethernet、MOST[2]、およびCANベースのプロトコル（J1939[3]、CANopen,[4]、ARINC 825[5]など）である。
 | この記事は広告・宣伝活動のような記述内容になっています。 (2017年8月) |
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説明
ベクターは、1992年に市場で最初のCANalyzerを提供した。これは世界初のCANソフトウェアツールである。それ以来、CANalyzerは継続的に更新されており、今日では世界をリードするCANバス用の分析ツールと見なされている。CANalyzerは、その主要な応用分野である自動車産業の車載電子ネットワークに加えて、鉄道輸送、大型車両、特殊車両、アビオニクス、医療技術など、他の多くの産業でも使用されている。 自動車業界のIPアーキテクチャに基づく新しいテクノロジー[6]は、CANalyzerによってサポートされている。[7]
CANalyzerは、そのロバストなバスモニタ機能に加えて、メッセージトラフィックとデータコンテンツをトリガー・分析するための多くの刺激および分析機能も備えている。これらの機能は測定セットアップに組み込まれている。ユーザーは、統合されたコンパイルプログラミング言語を使用して、ツールの機能を構成・拡張できる。 データは未加工形式と記号形式の両方で表示および評価される。1992年に、ベクターはすでにDBCデータ形式を開発しており、これは自動車業界でCAN記述を交換するためのデファクトスタンダードとなっている。FlexRayのFIBEX、LINのLDF、CANopen[4]のEDS/DCF/XDDなど、関連規格は他のバスシステムでもサポートされている。
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バージョン
バージョン1.0は1992年にリリースされた。[8]
プログラムレベル
CANalyzerにはさまざまなバリエーションがある。これらは、ソフトウェアの機能的特徴（基本、エキスパート、プロフェッショナル）、サポートされているバスシステム（CAN、FlexRayなど）、およびサポートされている上位レベルのプロトコルオプション（SAE J1939、CANopenなど）に関連する。
関連項目
参照
外部リンク
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