ESS 3100形電気機関車

ESS 3100形電気機関車（インドネシア語：Lokomotif listrik ESS 3100）は、かつてインドネシアのジャカルタとボゴールとの間で使われていた電気機関車である。ドイツのAEG社で1924年に製作され、ESS 3101～ESS 3103号機の三両が導入された。インドネシアが植民地であった時代から1960年代後半まで用いられた^[1]。

ESS 3100形電気機関車
基本情報
運用者	ESS → PJKA
製造所	AEG
製造年	1924年
総数	3両(3101-3103)
投入先	タンジュンプリオク - ジャティネガラ ジャカルタ - ボゴール
主要諸元
軸配置	'(1A)Bo-Bo(A1)'
軌間	1,067 mm (3 ft 6 in)
電気方式	直流1500V（架空電車線方式）
定格出力	1.100 kW (1.500 hp)

概要

インドネシアの鉄道網の電化工事は、1923年から行われており、1925年にタンジュンプリオクからミースターコルネリス (現在のジャティネガラ駅) 線で初めて直流1500Vの架空電車線方式による運用が開始された。当時バタビア（現在のジャカルタ）の電気鉄道の施設・インフラ・運行は、Staatsspoorwegen (SS) 社の子会社である Elektrische Staatsspoorwegen (ESS) 社によって行われていた。 ESSは当形式に加えて、SLM社製の3000形^[2]、Werkspoor社製の3200形^[2]、buatan Borsig製の3300形^[3]、Werkspoor社製の360V直流バッテリー機関車である4000形^[2]などの多くの電気機関車を保有していた。

将来の山岳路線の電化のためのプロトタイプとして使用され、スイスの山岳区間で使用される機関車に似ていることから、ザンクトゴッタルド（St. Gotthard）とも呼ばれていた^[4]。

当初は、タンジュンプリオク＝ミースターコルネリス線の運行のみ使用されていたが、1930年に現在のボゴール線であるデポックとブイテンゾルグ (現在のボゴール) まで電化区間が延長されると当路線の運行も担当した。 日本によるインドネシア占領中には機関車の全形式名が変更され、形式番号から最初の一桁を削除し三桁となった。例として「3101号機」は、「101号機」へ改称される。1960年代後半には定期運行を行っていなかったと推定される。 ESS 3100形は全車両が廃車となり1両も保存されなかった。