きたぐに (列車)
大阪と新潟間を信越本線経由で結んでいた夜行急行 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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この項目では、大阪駅 - 新潟駅間で運転された夜行列車の急行「きたぐに」について説明しています。1961年に金沢駅 - 新潟駅間で運転を開始した急行「きたぐに」については「北越 (列車)」をご覧ください。 |
きたぐには、大阪駅 - 新潟駅間を東海道本線・北陸本線・信越本線経由で運転していた夜行急行列車である。
概要 きたぐに, 概要 ...
きたぐに | |
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新潟駅に停車中の「きたぐに」 | |
概要 | |
国 | 日本 |
種類 | 急行列車 |
現況 | 廃止 |
地域 | 大阪府・京都府・滋賀県・福井県・石川県・富山県・新潟県 |
前身 | 寝台急行「日本海」 |
運行開始 | 1968年10月1日 |
運行終了 |
2012年3月17日(定期運転) 2013年1月7日(臨時運転) |
後継 |
特急「いなほ」(新潟 - 青森間) 快速「おはよう信越」、「らくらくトレイン信越」(直江津 - 新潟間) |
運営者 |
日本国有鉄道(国鉄)→ 西日本旅客鉄道(JR西日本) 東日本旅客鉄道(JR東日本) |
路線 | |
起点 | 大阪駅 |
終点 | 新潟駅 |
営業距離 | 600.6km |
平均所要時間 | 下り約9時間、上り約8時間 |
列車番号 | 501M・502M |
使用路線 |
JR西日本:東海道本線(JR京都線・琵琶湖線)・北陸本線(一部琵琶湖線)(臨時化後は湖西線も経由) JR東日本:信越本線 |
車内サービス | |
クラス | 普通車・B寝台 |
座席 |
普通車自由席(1 - 4号車) グリーン車指定席(6号車) B寝台(5・8 - 10号車) A寝台(7号車) |
技術 | |
車両 | 583系電車(JR西日本京都総合運転所) |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電化 |
直流1,500V(大阪駅 - 敦賀駅間、糸魚川駅 - 新潟駅間) 交流20,000V 60Hz(敦賀駅 - 糸魚川駅間) |
最高速度 | 110 km/h |
線路所有者 |
西日本旅客鉄道(JR西日本)大阪駅 - 直江津駅間 東日本旅客鉄道(JR東日本):直江津駅 - 新潟駅間 |
備考 | |
新潟行きの新津→新潟間は通学客への配慮として快速として運行 | |
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