ブラバム・BT3
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ブラバム・BT3(Brabham BT3)は、モーターレーシング・ディベロップメントがブラバム・レーシング・オーガニゼーションのために製作した最初のフォーミュラ1カー。1962年ドイツグランプリでデビューした。
概要 カテゴリー, コンストラクター ...
カテゴリー | F1 | ||||||||
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コンストラクター | モーターレーシング・ディベロップメント | ||||||||
デザイナー | ロン・トーラナック | ||||||||
後継 | ブラバム・BT7 | ||||||||
主要諸元 | |||||||||
シャシー | 鋼管スペースフレーム | ||||||||
エンジン | コヴェントリー・クライマックス FWMV, 1,494 cc (91.2 cu in), 90° V8, NA, ミッドエンジン, 縦置き | ||||||||
トランスミッション | フランシス-コロッティ Type-34, 6速 マニュアル | ||||||||
重量 | 1,105 lb (501.2 kg) | ||||||||
タイヤ | ダンロップ | ||||||||
主要成績 | |||||||||
チーム | ブラバム・レーシング・オーガニゼーション | ||||||||
ドライバー | ジャック・ブラバム | ||||||||
コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
初戦 | 1962年ドイツグランプリ | ||||||||
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ブラバム・BT3は、チームオーナーでその後2度の世界タイトルを獲得するジャック・ブラバムが、初めて世界選手権ポイントを獲得した自身の名を持つマシンとなった[1]。翌年ブラバムは1963年ソリチュードグランプリにおいて、自身の名を持つマシンで初の勝利を獲得した[1]。
当時スタンダードだった鋼管スペースフレーム、4リンクリアサスペンション、葉巻型とオーソドックスな構成だったが機能性と安全性を備えており、この保守的で着実なマシン製作は以降のブラバムの基本姿勢となった。
BT3の設計は、タスマンシリーズ仕様のブラバム・BT4に流用された。