京阪5000系電車
京阪電気鉄道が保有していた通勤形直流電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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京阪5000系電車(けいはん5000けいでんしゃ)は、1970年(昭和45年)12月26日に登場した京阪電気鉄道(京阪)の通勤形電車。日本で初めて登場した片側面に5扉を備える多扉車であり、同時に日本で最後まで残存していた多扉車でもあった。
概要 基本情報, 運用者 ...
京阪5000系電車 | |
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新塗装の京阪5000系 (2018年9月8日 大和田駅) | |
基本情報 | |
運用者 | 京阪電気鉄道 |
製造所 | 川崎重工業 |
製造年 | 1970年 - 1980年 |
製造数 | 49両+代替車1両 |
運用開始 | 1970年12月26日 |
運用終了 | 2021年9月4日[1] |
主要諸元 | |
編成 | 7両編成 |
軌間 | 1,435 mm |
電気方式 |
直流600V架線給電(昇圧前) 直流1500V架線給電(昇圧後) |
最高運転速度 | 110 km/h |
設計最高速度 | 110 km/h |
編成定員 |
1,010人(第1・2編成竣工時) 957人(更新後) |
車両定員 |
140人(運転台付車両:竣工時) 150人(中間車両:竣工時) 131人(運転台付車両:更新後) 139人(中間車両) |
自重 |
M:33.5 t, 31.0 t Tc:26.0 t T:24.0 t |
編成長 | 130,900 |
全長 | 18,700 mm |
全幅 | 2,720 mm |
全高 | 4,190 mm |
車体 | アルミニウム合金 |
主電動機出力 |
130 kW (昇圧前) 155 kW (昇圧後) |
駆動方式 | 中空軸平行カルダン駆動 |
歯車比 | 5.25 |
制御方式 |
抵抗制御(竣工時) 界磁添加励磁制御(更新後) |
制動装置 |
電気指令式電磁直通ブレーキ HRD-1D(竣工時) 回生ブレーキ優先電気指令式電磁直通ブレーキ HRDA-1(更新後) |
保安装置 | K-ATS |
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1970年から1980年(昭和55年)にかけて、7両編成7本(49両)と事故廃車の代替新造分1両の計50両が製造された。