希望 (高速フェリー)
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希望(きぼう)は、静岡県所管の財団法人静岡県総合管理公社が所有していた高速フェリー。テクノスーパーライナー実験船「飛翔」を転用改装したもので、東海地震などの非常時に備えた防災船でもあった。2005年の運用廃止後、売却を模索するも廃船となった。
概要 希望, 基本情報 ...
希望 | |
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清水港(2003年撮影) | |
基本情報 | |
船種 |
飛翔時代:貨物船(実験船) 希望時代:旅客船兼自動車渡船(防災船)[1] |
クラス | TSL-A型 テクノスーパーライナー |
船籍 | 日本 |
所有者 |
テクノスーパーライナー技術研究組合(1994~) 静岡県(1997~) |
運用者 |
静岡観光汽船(1997~2002) 駿河湾フェリー(2002~2003) エスパルスドリームフェリー(2003~2005)[2] (現富士山清水港クルーズ) |
建造所 |
後半分胴体・合体作業:三菱重工業長崎造船所 前半分胴体:三井造船玉野造船所 |
母港 | 静岡県静岡市 |
航行区域 |
飛翔時代:沿海(制限付き) 希望時代:近海 |
船級 | JG |
船舶番号 | 134349 |
信号符字 | JG5311 |
IMO番号 | 9110585 |
改名 | 飛翔(~1997) |
経歴 | |
進水 | 1994年2月[3] |
竣工 | 1994年7月 |
就航 | 1997年 |
運航終了 | 2005年 |
退役 | 2005年 |
最後 | 2007年に千葉県船橋市で解体 |
要目 | |
総トン数 |
飛翔時代:1,590トン 希望時代:2,785トン |
全長 |
飛翔時代:70m 希望時代:74.0m |
全幅 | 18.6m |
型深さ | 7.5m |
喫水 |
飛翔時代:4.7m 希望時代:5.1m |
機関方式 | ガスタービン |
主機関 |
主機関:三菱 MFT-8(16,000PS) ×2[4][5] 浮上機関:飛翔時代は舶用高速ディーゼル(2,000PS) ×3 +舶用ガスタービン(2,000PS) 希望時代は舶用高速ディーゼル(2,000PS) ×4[6] |
推進器 |
ウォータージェット 希望への改装時にサイドスラスタを追加 |
出力 | 32,000PS |
最大速力 | 希望時代:43.1ノット |
航海速力 |
飛翔時代:40~50ノット 希望時代:40.0ノット |
旅客定員 | 希望時代:260名 |
乗組員 |
飛翔時代:8名 希望時代:10名 |
積載能力 | 飛翔時代:約200トン(48TEU) |
車両搭載数 | 希望時代:普通車30台(または大型バス5台、普通車10台) |
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