日本航空123便墜落事故
1985年8月12日に群馬県で発生した航空事故 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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日本航空123便墜落事故(にほんこうくう123びんついらくじこ)は、1985年(昭和60年)8月12日(月曜日)、日本航空123便(ボーイング747SR-100型機)が操縦不能に陥り、群馬県多野郡上野村の高天原山山中ヘ墜落した航空事故である。日航ジャンボ機墜落事故とも[1][2]。
本記事の亡くなった乗客の一部は、重大な事件・事故によって被害を受けた著名人にあたるため、削除の方針ケースB-2の「削除されず、伝統的に認められている例」に該当するため、実名を掲載しています。 |
概要 事故の概要, 日付 ...
事故の概要 | |
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日付 | 1985年8月12日 (1985-08-12) |
概要 | 整備不良を原因とする圧力隔壁の破損及び垂直尾翼の脱落。油圧系統を全喪失して操縦不能に陥り、山岳地帯に墜落。 |
現場 |
日本 群馬県多野郡上野村高天原山山中(御巣鷹の尾根) 北緯36度00分05秒 東経138度41分38秒 |
乗客数 | 509 |
乗員数 | 15 |
負傷者数 | 4 |
死者数 | 520 |
生存者数 | 4 |
機種 | ボーイング747SR-46[注釈 1] |
運用者 | 日本航空(JAL) |
機体記号 | JA8119 |
出発地 | 東京国際空港 |
目的地 | 大阪国際空港 |
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520人の死者を出し、日本の民間航空史上最悪の事故であるとともに、単独機の事故としては世界最悪の航空事故となっている(死者数ではテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故につぎ史上2番目の被害)。また2024年に羽田空港地上衝突事故が発生するまでは、日本航空が起こした最後の機体全損事故であった。
原因は、尾翼部分の修理不良と設計上の欠陥であり、特に機体修理中に使用された接着剤の強度が低かったことが明らかになった。この事故は航空安全性の向上を促し、整備および設計の規制強化を求める動きを引き起こした。現在でも本事故は航空安全対策の重要な教訓とされている。