東京メトロ10000系電車
東京地下鉄の通勤形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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東京メトロ10000系電車(とうきょうメトロ10000けいでんしゃ)は、東京地下鉄(東京メトロ)有楽町線・副都心線用の通勤形電車である。
概要 基本情報, 運用者 ...
東京メトロ10000系電車 | |
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基本情報 | |
運用者 | 東京地下鉄 |
製造所 | 日立製作所笠戸事業所 |
製造年 | 2006年 - 2010年 |
製造数 | 36編成360両 |
運用開始 | 2006年9月1日[1] |
投入先 | 副都心線・有楽町線・東武東上線・西武有楽町線・西武池袋線・西武狭山線・東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線 |
主要諸元 | |
編成 |
10両編成(5M5T) 8両編成化対応(4M4T) |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 | 直流1,500V(架空電車線方式) |
最高運転速度 |
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設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 | 3.3 km/h/s |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s |
編成定員 |
1,518名・うち座席定員522名 (いずれも10両編成) |
車両定員 |
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自重 | 24.2 - 34.2 t |
編成重量 | 294.8 t(10両編成) |
全長 |
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全幅 | 2,850 mm |
車体幅 | 2,800 mm |
全高 |
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車体 | アルミニウム合金(A-train) |
台車 |
モノリンク式ボルスタ付台車 FS777(電動台車) FS777T(付随台車) FS777CT(先頭台車) |
主電動機 |
MM-I11A2 かご形三相誘導電動機 |
主電動機出力 | 165 kW(1基あたり) |
駆動方式 | WN平行カルダン駆動 |
歯車比 | 87:14 (6.21) |
編成出力 | 3,300kW (10両編成・5M5T) |
制御方式 |
IGBT素子VVVFインバータ制御 (PGセンサレス制御) |
制御装置 |
三菱電機製IGBT - VVVF MAP-178-15V150 MAP-174-15V151 |
制動装置 | ATC連動回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ・純電気ブレーキ |
保安装置 | |
備考 | 帝都高速度交通営団(営団地下鉄)民営化後、初の新系列車両。 |
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