東葉高速鉄道2000系電車
東葉高速鉄道の通勤形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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東葉高速鉄道2000系電車(とうようこうそくてつどう2000けいでんしゃ)は、東葉高速鉄道の通勤形電車。2004年(平成16年)12月7日から営業運転を開始した[1]。
概要 基本情報, 運用者 ...
東葉高速鉄道2000系電車 | |
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東葉高速鉄道2000系 2109編成 (2022年4月23日 南行徳駅) | |
基本情報 | |
運用者 | 東葉高速鉄道 |
製造所 | 日立製作所笠戸事業所 |
製造年 | 2004年 - 2006年 |
製造数 | 10両編成11本(110両) |
運用開始 | 2004年12月7日 |
投入先 | 東葉高速線・東京メトロ東西線 |
主要諸元 | |
編成 | 10両編成(5M5T) |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 | 直流1,500V(架空電車線方式) |
最高運転速度 | 100 km/h |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 | 3.3 km/h/s |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s |
減速度(非常) | 5.0 km/h/s |
編成定員 | 1,518人(座席504人・立席1,014人) |
車両定員 |
先頭車 143(座席48)人 中間車 154(座席51)人 |
車両重量 | 22.0 - 32.0t |
編成重量 | 271.5 t |
全長 |
先頭車 20,270 mm 中間車 20,000 mm |
全幅 | 2,800 mm |
全高 |
4,022 mm パンタグラフ折りたたみ 4,080 mm |
床面高さ | 1,140 mm |
車体 |
アルミニウム合金 ダブルスキン構造(A-train) |
台車 |
モノリンク式ボルスタレス台車 SS168形・SS068形 |
主電動機 | かご形三相誘導電動機 |
主電動機出力 | 165kW |
駆動方式 | WN駆動方式 |
歯車比 | 87:14 (6.21) |
編成出力 | 3,300kW |
制御方式 | VVVFインバータ制御(IGBT素子) |
制御装置 | 三菱電機製 MAP-178-15V134形・MAP-174-15V135形 |
制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ・純電気ブレーキ |
保安装置 | WS-ATC、新CS-ATC |
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