西武6000系電車
西武鉄道の通勤形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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西武6000系電車(せいぶ6000けいでんしゃ)は、1992年(平成4年)に運行を開始した西武鉄道の通勤形電車。
概要 基本情報, 運用者 ...
西武6000系電車 | |
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基本情報 | |
運用者 | 西武鉄道 |
製造所 |
東急車輛製造(0番台・SUS車) 日立製作所(50番台・アルミ車) |
製造年 | 1992年 - 1998年 |
製造数 | 25編成250両 |
運用開始 | 1992年6月1日 |
主要諸元 | |
編成 | 10両編成 |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 | 直流1,500 V(架空電車線方式) |
最高運転速度 |
105 km/h(西武線内) 110 km/h(東急線内) 80 km/h(地下鉄線内) |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 |
2.8 km/h/s(西武線内) 3.3 km/h(地下鉄線内) |
減速度(常用) | 3.5 km/h |
減速度(非常) | 4.5 km/h |
編成定員 | 1,430(座席522)人 |
車両定員 |
先頭車135(座席48)人 中間車145(座席54または51)人 |
自重 |
27.0 - 39.0 t(0番台) 25.0 - 37.5 t(50番台) |
編成重量 |
339.2 t(ステンレス車) 325.1 t・310.1 t(アルミ車) |
全長 | 20,000 mm |
全幅 | 2,871 mm(側灯の張り出しを含む) |
車体幅 | 2,800 mm |
全高 |
4,060 mm(空調上面まで) 4,117 mm(パンタ折畳み高さ) |
車体 |
ステンレス鋼(0番台) アルミニウム合金(50番台) |
台車 |
ボルスタレス台車 0番台:緩衝ゴム式SS125・SS025 5次車:SS125A・SS025A 6・7次車:モノリンク式SS150・SS050 |
主電動機 |
かご形三相誘導電動機 6157F更新後 = 永久磁石同期電動機 |
主電動機出力 |
日立製:155 kW 三菱製:170 kW 東芝製:190 kW |
駆動方式 | WN継手式中実軸平行カルダン |
歯車比 | 101:16 (6.31) |
編成出力 | 3,720 kW (日立製モーターの搭載編成) |
制御方式 | VVVFインバータ制御 |
制御装置 |
日立: VFG-HR1820B (GTO-VVVF) 機器更新車 三菱: MAP-178-15V272/272A (MOSFET-VVVF) 東芝:(IGBT-VVVF (SVF102-F0) |
制動装置 |
ATC連動電気指令式空気ブレーキ(回生ブレーキ併用) 機器更新: 純電気ブレーキ |
保安装置 |
西武型ATS 東京地下鉄新CS-ATC・ATO 東急・横浜高速ATC-P (6101F・6102Fは西武ATSのみ) |
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