近鉄260系電車
四日市あすなろう鉄道の一般型電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
親愛なるWikiwand AI, これらの重要な質問に答えるだけで、簡潔にしましょう:
トップの事実と統計を挙げていただけますか 近鉄260系電車?
この記事を 10 歳向けに要約してください
すべての質問を表示
近鉄260系電車(きんてつ260けいでんしゃ)は、近畿日本鉄道(近鉄)が1982年に内部線・八王子線用に導入した電車である[1][3][4]。2015年4月以降は、両線の第三種鉄道事業者である四日市市が所有し、第二種鉄道事業者の四日市あすなろう鉄道が運行する形で使用されている[1][5]。
概要 基本情報, 運用者 ...
近鉄260系電車 | |
---|---|
新造車のモ260形263(1999年) | |
基本情報 | |
運用者 |
近畿日本鉄道 四日市あすなろう鉄道 |
製造所 | 近畿車輛 |
種車 |
モハニ50形(サ121 - 123) サ360形(サ124・ク110形) |
製造年 |
1982年(近鉄時代の新製車) 2015年 - 2018年(移管後の新製車) |
運用開始 | 1982年 |
引退 |
2018年3月(ク110形) 2018年9月(サ120形) |
主要諸元 | |
編成 |
2両編成(1M1T)[1] 3両編成(1M2T)[1] |
軌間 | 762 mm |
電気方式 |
直流750 V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 45[1] km/h |
起動加速度 | 1.0[1] km/h/s |
減速度(常用) | 4.0 km/h/s |
車両定員 |
モ260:75名→62名[1][2] サ120:56名[2] サ180:50名[1] ク160:75名→62名[1][2] ク110:50名[2] |
自重 |
モ260:13.6 t→18.8 t[1][2] サ121 - サ123:9.5 t[2] サ124:8.5 t[2] サ180:13.0 t[1] ク160:12.0 t→16.5 t[1][2] |
車体長 |
モ260:15600 mm[1][2] サ121 - サ123:11,460 mm[2] サ124:11,200 mm[2] サ180:11,460 mm ク160:15,600 mm[1][2] ク110:11,200[2] mm |
車体幅 |
モ260・サ180・ク160:2,106 mm[1][2] サ120・ク110:2,130[2] mm |
車体高 |
モ260:3,775 mm[1][2] サ121 - サ123:3,192 mm[2] サ124:3,197 mm[2] サ180:3,160 mm[1] ク160:3,190 mm[1][2] ク110:3,197[2] mm |
車体 |
モ260・サ180・ク160:普通鋼[1][2] サ120・ク110:半鋼[1][2] |
台車 |
モ260:KD-219C[1][3] サ120:KD-219E[3] サ180:KD-219H[1] ク160:KD-219D[1][2] ク110:KD-219E[2] |
主電動機 |
新造時:三菱電機MB-464AR[3] 車体更新後:三菱電機MB-464AR3[1] |
主電動機出力 | 38 kW[1][3] |
駆動方式 | 吊り掛け駆動方式 |
歯車比 | 5.46[1][2] |
制御装置 |
抵抗制御 三菱電機ABF-54-75MA[1][2] |
保安装置 | 近鉄型ATS |
備考 | 電算記号:U |
テンプレートを表示 |
閉じる