KTX-산천
대한민국 고속선과 주요 간선에서 운행 중인 한국철도공사, 에스알 소속 고속 여객형 전기동차 / From Wikipedia, the free encyclopedia
KTX-산천(KTX-山川, KTX-Sancheon) 또는 SRT는 한국철도공사와 에스알에서 각각 운용하는 고속철도 차량이다. 기존 KTX의 후계 차량이라는 점에서 초기에는 “KTX-II”로 불리었으나 한국철도공사의 공모전 결과 2010년 2월 28일 “KTX-산천”으로 명칭이 확정되었다. 차량은 한국철도공사가 직접 보유, 운영하는 110000호대, 140000호대, 한국철도공사가 보유하고 에스알이 이를 임대해서 운용하는 120000호대, 에스알이 직접 보유, 운용하는 130000호대 등으로 구분된다. 시험차량 HSR-350x의 시험 결과를 반영하여 설계되었으며, 모든 차량이 현대로템에서 제작되었다. 현재 총 10량 71개 편성(710량)이 도입되었다.
간략 정보 제작 및 운영, 주 용도 ...
KTX-산천 110000호대 107호기 | |
수서역에 정차한 SRT 130000호대 307호기 | |
제작 및 운영 | |
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주 용도 | 고속철도 차량 |
설계사 | 현대로템 |
제작사 | 현대로템 |
운영 회사 | 한국철도공사, 에스알 |
제작 연도 | 2008년 ~ 2011년, 2013년 ~ 2017년 |
생산량 | 71편성 710량 |
사용량 | 70편성 709량 |
도입단가 | 110,000호대:330억 120,000~140,000호대:335억 |
제원 | |
차량 정원 | 110000호대: 특실 30명, 일반실 333명(총363-370석) 120000호대 이후: 특실 33명, 일반실 377(총410석)명 |
편성 정원 | 363~410명 |
편성 길이 | 201,000 mm |
전장 | 201,000 mm |
전폭 | 2,970 mm |
전고 | 동력차 4,100, 객차 3,720 mm |
편성 중량 | 110000호대: 공차중량 403 t, 만차중량 434 t 120000호대 이후: 공차중량 406 t, 만차중량 441 t |
대차간 거리 | 동력차 14,000 mm 객차 18,700 mm |
궤간 (mm) | 1,435 |
성능 | |
동력 방식 | 동력집중식 |
전기 방식 | 교류 25,000V 60Hz |
제어 방식 | 110000호대~130000호대: VVVF-IGBT 1C2M 제어 |
영업 최고 속도 | ATS/ATP/TVM-430 구간 305 km/h |
설계 최고 속도 | 110000호대~130000호대: 330 km/h
140000호대:350 km/h |
감속도 | 상용:2.7 km/h/s 비상:3.3 km/h/s |
전동기 출력 | 1,100 kW |
편성 출력 | 8,800 kW |
견인력 | 210 kW (단위) |
구동 장치 | 농형 3상 유도전동기 |
구동 방식 | VVVF-IGBT |
제동 방식 | 회생제동, 발전제동, 마찰제동 |
MT비 | 2M 8T |
보안 장치 | ATS/ATP(안살도)/TVM-430 |
비고 | 현대로템 자료 참조[1][2] |
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