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가라후토청

사할린섬 남부에 위치한 일본의 옛 도도부현 위키백과, 무료 백과사전

가라후토청
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가라후토청(일본어: 樺太庁 からふとちょう[*], 신자체: 樺太廳 가라후토초[*], 러시아어: Префектура Карафуто Prefektura Karafuto[*])은 1907년부터 1949년까지 사할린 남부를 관할하던 일본도도부현이었다. 일반적으로 남사할린으로도 알려져 있다.

간략 정보 가라후토樺太, 국가 ...

1905년 포츠머스 조약으로 북위 50도 이남의 사할린 지역이 러시아 제국으로부터 할양되면서 일본 제국의 영토가 되었다. 가라후토는 1907년 일본 제국의 영토로 승격되기 전까지 일본 본토로 승격되었다. 1943년 일본 내지에 편입되었다. 코르사코프는 1905년부터 1908년까지 가라후토의 수도였다. 도요하라(1908년 ~ 1945년 8월)는 제2차 세계 대전 이후 소련의 남사할린 침공으로 일본 정부의 기능이 정지된 시기이다. 가라후토청은 사실상 사할린주로 대체되었지만, 1949년 6월 1일에 공식적으로 폐지될 때까지 일본의 헌법에 따라 존재했다.

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역사

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가라후토청사

사할린 한인

소련의 남사할린 점령 이후에도 가라후토 섬(사할린 섬)에 살고 있던 한국인 상당수가 섬에 남았으며 현재도 이들과 그 후손 3만여 명이 거주하고 있다. 이들은 대부분 1930년대 말기부터 1940년대 전쟁 말기까지 일본 제국에 의해 부족한 광산 노동을 하기 위해 징용되었던 노동자들이다. 약 15만 명이 이 지역으로 끌려왔으며 생존자들은 제2차 세계 대전에서 일본이 패망한 후에도 소비에트 연방에 의해 한국으로 돌아오지 못했다. 소련 멸망 이후 일부가 대한민국으로 귀국하기 시작했다.

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역대 가라후토청장관

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지리

남쪽의 홋카이도와는 라페루즈 해협으로 떨어져 있었다. 북쪽은 북위 50도선에서 소비에트 연방과 접하고 있었으며, 서쪽은 동해, 동쪽은 오호츠크해에 둘러싸여 있다.

산업

제1차 산업이 기반이며, 어업·임업·농업이 주를 이루었다. 또한 제지업·탄광도 번성하여서 1930년대 말부터 노동력 확보를 위해 한국에서 강제로 한국인을 징용하였었고 세법을 우대하였으며 혼슈로부터의 이주를 추진했다.

지역

가라후토청에는 42개의 시정촌(1시 12정 29촌(무라)), 10의이 있었다.

가라후토의 행정 구역(1929년 7월 1일 - 1945년 8월)

가라후토청은 아래와 같이 구분되었다. 지청은 가라후토청의 독립 파견 기관으로, 관내에 있어서는 본청의 사무를 담당하고 있었다.

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각종 시설

재판소

1939년 당시

  • 가라후토 지방재판소
  • 도요하라 구 재판소
  • 마오카 구 재판소
  • 시루토루 구 재판소

형무소

1941년 당시

  • 가라후토 형무소
    • 마오카 형무출장소

치안

1941년 당시

  • 가라후토청 경찰부
    • 도요하라 경찰서
    • 오치아이 경찰서
    • 모토도마리 경찰서
    • 시루토루 경찰서
    • 시쿠가시 경찰서
    • 오토마리 경찰서
    • 루타카 경찰서
    • 혼토 경찰서
    • 마오카 경찰서
    • 노다 경찰서
    • 도마리오루 경찰서
    • 에스토루 경찰서

세무

1939년 당시

세관

  • 하코다테 세관 오토마리 세관 지서
  • 하코다테 세관 마오카 세관 지서

감시서

「감시서」란, 일본·소련 국경의 북위 50도선의 밀무역을 감시하는 관청이다.

  • 나이로 감시서
  • 야스베쓰 감시서

병의원

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가라후토청 도요하라의윈

1939년 당시

  • 가라후토청 도요하라의원
  • 가라후토청 오토마리의원
  • 가라후토청 마오카의원

학교

  • 가라후토 의학전문학교
  • 가라후토청 가라후토 사범학교
  • 가라후토 청년사범학교
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교통

항로

섬이기 때문에 홋카이도와의 물자・인간의 수송에는 배가 이용되었다. 항로는 다음과 같다.

철도

섬 내의 산업이 활발해지면서, 목재・석탄의 조속한 이동이 급무가 되어 다음과 같은 철도선이 깔렸다.

  • 가라후토청철도(1943년 철도성에 병합, 그 후 운수 통신성의 소관이 된다)
    • 가라후토토 선: 오토마리 항 역 - 고톤 역(414.4 km)/지선:오치아이 역 - 사카에하마 역(10.3 km)/화물선:사카에하마 역 - 사카에하마 가이간 역(1.8 km)
    • 호신 선: 고누마 역 - 데이 역(76.2 km)
    • 가와카미 선: 고누마 역 - 가와카미탄잔 역(21.9 km)
    • 가라후토사이 선:혼토 역 - 구슈나이 역(170.1 km)/화물선-1: 혼토 역 - 하마혼토 역(1.3 km)/화물선-2:마오카 역 - 하마마오카 역(1.8 km)
  • 난카 철도선: 신바 역 - 루타카 역(18.6 km)
  • 남가라후토 탄광 철도 주식회사선(제국 연료 흥업 회사 나이호로 선): 혼토 역 - 나이호로탄잔 역(16.4 km)
  • 제국 연료 흥업 회사 나이부치 선: 오타니 역 - 나이부치 역(23.2 km)
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기업

방송

  • 일본 방송 협회 도요하라 방송국

신문

1939년 당시

  • 가라후토 신문
  • 가라후토 일일 신문
  • 가라후토 마이니치 신문
  • 오키타 신보
  • 가라후토 시사 신문
  • 마오카 마이니치 신문
  • 가라후토 신보
  • 가라후토 일보
  • 에스토루 마이니치 신문
  • 가라후토 시스카 시보
  • 석간 가라후토

은행

  • 일본 은행 도요하라 사무소
  • 가라후토 은행
  • 홋카이도 타쿠쇼쿠 은행:본점은 삿포로시에 위치. 도요하라・에스토루・오토마리・오치아이・시스카・시루토루・도마리오루・노다・혼토·루타카에 지점이 있었다.
  • 가라후토 증권

출신 유명인

  • 사무카와 고타로(소설가・아쿠다가와 상 수상)
  • 이회성(소설가・군조 신인 문학상 수상・아쿠다가와 상 수상)
  • 쓰나부치 겐조(소설가・나오키 상 수상)
  • 다이호 고키(스모 선수)
  • 오타 류(정치 운동가・「주간 일본신문」편집 주간)
  • 센다 미쓰오(코미디언)
  • 와카야마 젠조(성우)
  • 가네코 도시오(신문 기자)
  • 호리 다쓰야(제 5대 홋카이도 도지사)

이주자, 거주자

  • 후키야 고지

같이 보기

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