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니시테쓰 아마기선
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서일본 철도 아마기 선(일본어: 西鉄甘木線)은 후쿠오카현 구루메시 미야노진역에서부터 후쿠오카 현 아사쿠라시의 아마기역까지를 묶는 서일본 철도(니시테쓰)의 철도 노선이다.
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운행 형태
보통 열차만의 운행. 전 열차가 덴진오무타 선의 니시테쓰 구루메 방면으로 직통하며, 전 열차 2량 편성으로 원맨 운전을 실시하고 있다. 주간부터 막차까지 대개 30분 간격의 운행으로, 아마기-오무타 간의 운행이다. 이른 아침 및 출근 시간대에는 혼고-하나바타케・오무타 간 열차가 설정되어 있다. 출근 시간대에는 대부분이 하나바타케 발착이 되어, 구간 운전 열차가 증발된다. 상하 열차의 교환역은 주간 이후가 학교 앞 역 및 가네시마 역에서, 출근 시간대에는 기타노 역 및 혼고 역이 더해진다.
역사
- 1913년 7월 18일 미쓰이 전기 궤도에 의해 후쿠시마-히요시 정 간이 개업, 후쿠시마・요시다・가와세・유노초・하루 강・이쓰초다・안타・하나바타케・히로마타・히요시 정의 각 정류장 개업
- 1915년 10월 15일 미야노진-기타노간이 개업, 미야노진・고로마루・미야노진 학교 앞・도미야스・완노단・고간챠야・주로마루・나카키타노・기타노의 각 정류장 개업
- 1916년 9월 27일 히요시 정-구시와라간이 개업, 호타루 강・데라마치・국도・미나미카오루・구시와라의 각 정류장 개업
- 1921년
- 이 해 이전에 고가・노조에・니켄챠야・하치켄야의 각 정류장 개업. 하루 강 정류소를 가미쓰아라키 정류소로, 안타 정류소를 진야로 개칭
- 12월 8일 기타노-아마기간이 개업, 나카무라・진야・니오마루(二王丸)・오키・가네시마・야스나가・오제키・혼고・이세키・시모우라・가미우라・마다・우시기・아마기의 각 정류장 개업
- 1924년
- 3월 13일 지쿠고 강에 완성한 신미야노진 교에 병용 궤도를 부설해 구시와라-미야노진 간이 개업, 이것에 의해 후쿠시마-아마기 간 전 노선 개통
- 6월 30일 규슈 철도(니시테쓰 덴진오무타 선의 전신)가 미쓰이 전기 궤도를 합병해 규슈 철도 미쓰이 선이 된다.
- 1925년(다이쇼 14년) 2월 12일 지쿠고 강 정류소의 개설을 신고
- 1927년(쇼와 2년)
- 12월 16일 경마장 앞 임시정류소 개업(2일 뒤 폐지)
- 1935년(쇼와 10년) 이전 지쿠고 강 정류소 폐지
- 1939년(쇼와 14년)
- 1942년(쇼와 17년)
- 1948년(쇼와 23년)
- 1952년(쇼와 27년) 4월 25일 미야노진-히요시 정간 폐지
- 1958년(쇼와 33년) 11월 27일 후쿠시마 선 폐지
- 1960년(쇼와 35년) 8월 1일 미야노진-아마기 간을 궤도법에서 지방철도법 준거로 변경
- 1989년(헤세이 원년)
- 2001년 11월 10일 아마기-오무타간의 직통열차(원맨 운전)의 운전 개시. 또, 이것에 맞추어 7000형의 운행도 개시
- 2003년 3월 7050형의 운전을 개시
- 2004년 9월 600형의 운행을 종료
- 2008년 5월 18일 IC 카드 nimoca 도입
- 2014년 3월 22일 혼고, 오제키, 학교 앞 역을 무인화.
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역 목록
- 모든 역이 후쿠오카현내에 소재. #표는 열차 교환이 가능한 역.
차량
1948년의 승압 이후, 전압은 덴진오무타 선과 통일되고 있지만, 사용되는(혹은 과거에 사용된) 차량은 이하의 형식에 한정된다.
현재의 챠량
- 7000형・7050형
과거의 차량
- 200형
- 600형
참고
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