맥도널 더글러스 MD-80

맥도널 더글러스 MD-80은 미국 맥도널더글러스에서 1980년에 개발한 쌍발 협동체기이다. 더글러스사의 DC-9의 후속기종이나 더글러스가 맥도넬과 합병되어 맥도널 더글러스사로 이름이 개명되면서 이름을 MD-80으로 개칭했다. 1989년에 맥도널 더글러스 MD-90이라는 이름으로 개량되었으며, 1998년에 보잉이 후속기종인 보잉 717로 다시 개량하였다.

맥도널 더글러스 MD-80
아메리칸 항공 소속 MD-83 (퇴역)
종류	협동체 쌍발 제트 여객기
첫 비행	1980년
도입 시기	1980년
현황	생산 종료
주요 사용자	델타 항공 (퇴역)
생산 시기	1980년 ~ 1999년
생산 대수	1,191대
개발 원형	맥도널 더글러스 DC-9
파생형	맥도널 더글러스 MD-90 보잉 717

종류

MD-81

MD-81 (DC-9 Super 81 or DC-9-81으로도 부르기도 한다)은 MD-80 시리즈의 최초 모델이다.

MD-82

MD-82은 기존 MD-81을 베이스로 해서 제작 된 모델로서 1979년 4월 16일 최초 공개를 했다. MD-82는 기존 MD-81에 비해 더 추력이 강한 엔진을 장착하였고 주로 고온다습한 지역에서 사용하기 위해 개발되었다. 아메리칸 항공이 최대 사용 고객이었으며 현재는 노후화로 보잉 737 시리즈로 대체되어 전량 퇴역하였고 대한민국의 대한항공과 중국의 중국남방항공^[1]에서 이용한 항공기이다.

MD-83

MD-83은 MD-82의 항속거리 증가형 모델이다. 또한 최대 탑재중량, 최대 연료 탑재량을 늘리고 더 강한 엔진을 탑재했다. 과거 대한항공과 알래스카 항공에서 사용한 항공기로 알려져 왔다.

MD-87

1985년 맥도넬더글러스사는 MD-83을 베이스로 한 동체축소형 모델로 기존 150석에 비해 100~130석 규모로 제작되었다. 현재도 여러 항공사에서도 운용중이며 오스트리아 항공과 스칸디나비아 항공이 주 최대 사용고객이었으며 현재 보잉 737기로 대체되어 전량 퇴역하였다. 한국에서는 이 기종을 쓴 항공사가 없고 인근의 일본에서 재팬 에어 시스템이 이 항공기를 이전에 사용하였으나, 이후 일본항공이 승계되어 운항한 바 있었다.

MD-88

MD-80 시리즈의 마지막 모델로서 1986년 델타 항공에 주문에 의해 제작되었다. MD-88은 MD-82/83 등과 비슷한 성능을 지니고 있으나 조종실 시스템에 글래스 칵핏을 적용시켰다. 델타 항공이 최대 사용 고객이었으며 2005년 델타 항공이 기존의 노후화된 보잉 737-200, 300의 대체 기종으로 선정되자마자 계속 굴러다녔지만, 지금은 전량 퇴역하였다. 이 기종을 기반으로 맥도넬더글러스 MD-90시리즈가 개발되었다.

도입 대수

맥도널 더글러스 MD-80의 도입 대수^[2]

모델	총 대수	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991	1990	1989	1988	1987	1986	1985	1984	1983	1982	1981	1980
MD-81	132						3	3	5	15	5	8	6	4	9	8	1	1	11	48	5
MD-82	539			2	2	13	8	14	18	48	48	37	51	50	64	55	43	50	23	13
MD-82T	30						1	1	2	6	8	6	4	2
MD-83	265	26	8	9	10	5	11	12	25	26	30	26	26	31	12	8
MD-87	75								5	13	25	15	14	3
MD-88	150			5				13	29	32	23	25	19	4
합계	1,191	26	8	16	12	18	23	43	84	140	139	117	120	94	85	71	44	51	34	61	5

제원

Comparison of DC-9, Boeing 717 and different MD-80 versions

	MD-81	MD-82 / MD-88	MD-83	MD-87
운항 승무원	2명
좌석 탑재량	172 (1-class) 155 (2 class)			139 (1-class) 130 (2 class)
동체 길이	147 ft 8 in (45.01 m)			130 ft 4 in (39.73 m)
날개 길이	107 ft 8 in (32.82 m)
날개 폭	1,209 ft2 (112.3 m2)
높이	29 ft 7 in (9.02 m)			30 ft 4 in (9.25 m)
동체 폭	11 ft (3.35 m)
화물 탑재량	1,253 cu ft (35.5 m3)		1,103 cu ft (31.2 m3)	937 cu ft (26.5 m3)
무게 (연료를 제외한 무게)	77,900 lb (35,300 kg)	78,000 lb (35,400 kg)	79,700 lb (36,200 kg)	73,300 lb (33,200 kg)
최대 이륙중량 (MTOW)	140,000 lb (63,500 kg)	149,500 lb (67,800 kg)	160,000 lb (72,600 kg)	140,000 lb (63,500 kg)
표준 속도	Mach 0.76 (504 mph, 811 km/h)
최대 항속거리, (최대 중량시)	1,570 nmi (2,910 km; 1,810 mi)	2,050 nmi (3,800 km; 2,360 mi)	2,500 nmi (4,600 km; 2,900 mi)	2,370 nmi (4,390 km; 2,730 mi)
최대 이륙중량서 이륙거리	7,200 ft (2,200 m)	7,300 ft (2,200 m)	8,000 ft (2,400 m)	7,500 ft (2,300 m)
연료 탑재량	(5850/USgal/L)	(5850/USgal/L)	(7000/USgal/L)	(5840/USgal/L)
엔진 (×2)	Pratt & Whitney JT8D-200 시리즈
추력 (×2)	18,500–21,000 lbf (82–93 kN)

Sources: Official MD-80 specifications,^[3] MD-80 Airport report^[4] Detailed MD-80 specifications,^[5]

• 
  MD-83의 조종석 모습

역대 사건 및 사고

• 1987년 노스웨스트 항공 255편이 추락, 156명 사망. (비고 : 지상 사망자 2명, 생존자 1명)
• 1999년 3월 15일 대한항공 1533편이 포항공항에서 동체가 착륙하는 사고가 발생, 탑승객 33명 부상, 사망자 없음.
• 2007년 9월 16일 오리엔트 타이 항공 269편이 방콕 돈므앙 국제공항에서 이륙 후 추락, 탑승객 90명 사망.
• 2008년 8월 20일 스팬에어 5022편이 마드리드 바라하스 국제공항에서 엔진 화재로 비상 착륙을 시도하다가 추락, 탑승객 153명 사망.
• 2012년 6월 3일 다나 항공 992편이 라고스 이주 이샤가에서 엔진문제로 비상 착륙을 시도하다가 건물에 추락, 탑승객 153명 전원 지상 6명 사망.

같이 보기

• 에어스테어
• 맥도널 더글러스 DC-9
• 맥도널 더글러스 MD-90
• 보잉 717
• 코맥 ARJ21