베를린-드레스덴선(독일어: Bahnstrecke Berlin–Dresden)은 독일 베를린, 브란덴부르크주, 작센주를 지나는 베를린과 드레스덴을 연결하는 간선 철도 노선이다. 베를린-드레스덴 철도 회사(Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft)의 사유 철도로 시작했다.
간략 정보 베를린-드레스덴선 Bahnstrecke Berlin–Dresden, 기본 정보 ...
베를린-드레스덴선
Bahnstrecke Berlin–Dresden |
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 노선도 |
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| 운행 국가 | 독일 |
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| 소재지 | 베를린, 브란덴부르크주, 작센주 |
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| 종류 | 간선 및 광역 철도 |
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| 체계 | 베를린 S반 |
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| 노선 번호 | 베를린 쥐트크로이츠-엘스터베르다: 6135
엘스터베르다-드레스덴: 6248, DE |
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| 노선 거리 | 174.2 km |
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| 궤간 | 1435 mm |
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| 전철화 | 열차선: 교류 15 kV 16.7 Hz
S반선: 직류 750 V 제3궤조 |
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| 복선 구간 | 열차선: 블랑켄펠데-드레스덴 프리드리히슈타트
S반선: 쥐트크로이츠-리히텐라데 |
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| 보안 장치 | 열차선: PZB 90, ETCS Level 2(일부 구간)
S반선: ZBS |
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| 영업 최고 속도 | 열차선: 200 km/h |
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노선도 |
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베를린 안할트역 (1882년-1959년) |
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베를린 드레스덴역 (1875년-1882년) |
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1.600 |
베를린 요르크슈트라세 |
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3.500 |
베를린 쥐트크로이츠 |
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베를린 쥐트크로이츠 분기점 남부 |
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베를린 템펠호프 조차장 |
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5.100 |
베를린 프리스터베크 |
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6.700 |
베를린 아틸라슈트라세 |
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6.800 |
베를린 마리엔도르프 분기점 |
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텔토 운하 |
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베를린 카멘처 담 (계획 중) |
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9.400 |
베를린 마리엔펠데 |
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11.000 |
베를린 부코어 쇼세 |
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모체너 슈트라세 연결선 |
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베를린 화물 외곽순환선(GAR) |
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GAR에서 |
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12.300 |
시하우베크 |
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13.800 |
리히텐라데 |
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16.836 |
말로 |
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18.972 |
글라조어 담 분기점 남부 |
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19.553 |
블랑켄펠데 |
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20.800 |
달레비츠 |
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달레비츠 농업철도 연결선 |
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24.240 |
랑스도르프 |
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30.667 |
다벤도르프 |
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미텐발데에서 |
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31.200 |
초센 Zoa 분기점 |
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32.740 |
초센 |
37 m |
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위터보크 방면 |
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노테 운하 |
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36.000 |
초센 라거 |
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39.075 |
뷘스도르프발트슈타트 |
50 m |
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42.080 |
노이호프 바이 초센 |
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51.460 |
바루트 (마르크) |
55 m |
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56.110 |
클라스도르프 글라스휘테 |
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61.790 |
골센 (니더라우지츠) |
62 m |
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68.560 |
드란스도르프 |
65 m |
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다메에서 |
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76.000 |
루카우우크로 |
84 m |
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팔켄베르크 (엘스터)-베스코 |
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81.100 |
게렌 (루카우군) |
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85.535 |
발트드레나 |
115 m |
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93.650 |
브레니츠존네발데 |
99 m |
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100.000 |
도베를루크키르히하인 분기점 북부 |
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헤너스도르프 베스트 방면 연결선 |
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도베를루크키르히하인 하역 연결선 |
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102.868 |
도베를루크키르히하인 상역 할레-콧부스선 |
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108.900 |
뤼커스도르프 (니더라우지츠) |
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116.510 |
호엔라이피슈 |
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벵글리니에츠-로슬라우선 |
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121.700 |
빌라 |
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엘스터베르다 빌라에서 |
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엘스터베르다 베스트 터미널 연결선 |
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122.750 |
엘스터베르다 |
93 m |
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흑엘스터강 |
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풀스니츠강 |
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차이트하인 방면 |
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6135/6248 노선 변경 |
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48.138 |
프뢰젠 오스트 |
93 m |
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43.445 |
프라우엔하인 |
110 m |
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39.530 |
차벨티츠 |
113 m |
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39.400 |
차벨티츠 |
113 m |
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34.190 |
그로센하인 콧부스역 연결선 |
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33.520 |
그로센하인 베를린역 (2002년까지 여객) |
118 m |
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대뢰더강 |
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32.500 |
프리스테비츠-그로센하인 콧부스역 |
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뢰더노이그라벤 |
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0 |
바이시히-뵐라 연결선 |
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27.908 |
코테비츠 분기점 |
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26.000 |
뵐라 |
144 m |
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25.530 |
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코켈스베르크 터널(계획 중) |
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18.809 |
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17.480 |
바인뵐라 (2002년까지 여객) |
143 m |
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13.310 |
노이코스비히 (2002년까지) |
123 m |
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12.012 |
라데보일 Az 분기점 |
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11.946 |
라데보일 노르트 연결선 |
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라이프치히-드레스덴선 |
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코스비히 바이 드레스덴 연결선 |
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10.868 |
라데보일 나운도르프 분기점 |
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10.717 |
라데보일 나운도르프 |
111 m |
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니더바르타 엘베강 철교 (354 m) |
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8.969 |
니더바르타 |
112 m |
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니더바르타 양수발전소 연결선 |
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6.785 |
코세바우데 |
110 m |
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5.275 |
드레스덴 슈테치 |
110 m |
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3.890 |
드레스덴 켐니츠 |
108 m |
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2.220 |
드레스덴 코타 |
116 m |
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드레스덴 항만철도 |
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0.260 |
드레스덴 프리드리히슈타트 |
114 m |
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0.000 |
(구 철도 기점) |
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드레스덴 노이슈타트 방면 |
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드레스덴-베르다우선 |
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드레스덴 중앙역, 데친 방면 |
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닫기
베를린 도심 서쪽에서 출발하여 텔토, 니더라우지츠, 플레밍 지역을 경유하여 엘스터베르다로 진입한다. 남쪽으로 그로센하인 평원을 통과하여 엘베강 유역 북서부로 도달한다. 바인뵐라 진입 이전에 코스비히 평원 자연보호구역을 우회하기 위하여 곡선 구간을 그리며, 드레스덴에 진입하기 전에 엘베강을 건너서 엘베강 좌안에 있는 드레스덴 프리드리히슈타트역에 도달한다.
이 노선은 범유럽 회랑(Trans-European Networks)에 속한다.[1]
