기아 씨드

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기아 씨드(Kia CEED)는 기아가 슬로바키아 질리나 공장에서 만들어낸 첫 번째 자동차이다. 유럽 전략 차종으로 개발되어 유럽에서만 판매되고 있다. 5도어 해치백 외에 3도어 해치백(1~2세대) 및 5도어 슈팅 브레이크(3세대부터)인 프로 씨드(Pro CEED), 5도어 스테이션 왜건인 씨드 SW(CEED SW) 등 3가지 바디 타입으로 나뉜다. 플랫폼을 공유하는 현대 i30처럼 씨드는 대한민국에서 판매되지 않고 있다. 그 이유로는 대한민국 공장의 생산성 타격, 관세로 인한 가격 경쟁력 약화 등으로 추정된다. 차명인 씨드에서 CE는 유럽 공동체(European Community)에서 만들어졌다는 것을 의미하며, 'ED'는 이 차량이 유럽 소비자들을 위해 만들어진 유러피언 디자인(European Design)이라는 것을 의미한다. 또 기아자동차가 더욱 성장할 수 있게 하는 씨앗(seed)가 된다는 의미도 있다.^[1]

기아 씨드

차종	준중형차
제조사	기아
별칭	기아 프로 씨드(3도어 해치백) 기아 씨드 SW(5도어 스테이션 왜건)
생산년도	2006년~2024년
조립	슬로바키아 질리나
선행차량	기아 쎄라토(유럽)
후속차량	기아 K4(유럽)
차체형식	3도어 해치백 5도어 해치백 5도어 스테이션 왜건
구동방식	전륜구동
차대	모노코크
변속기	수동 5단 수동 6단 자동 4단 자동 6단
연료	가솔린 디젤
관련차량	현대 아반떼 현대 i30 현대 벨로스터 기아 포르테 기아 K3 기아 쏘울 기아 카렌스 기아 니로
설계자	피터 슈라이어

1세대(ED)

기아 씨드(전기형) 정측면

기아 씨드(전기형) 후측면

현대 i30(1세대)와 플랫폼을 공유한다. 씨드의 시리즈 원형은 2006년 2월에 개최된 제네바 모터쇼에서 컨셉트 카로 처음 공개되었다.^[2] 그해 9월에 개최된 파리 모터쇼에서는 양산형 씨드와 함께 프로 씨드 컨셉트 카가 공개되었다.^[3] 씨드 SW는 2007년 3월에 개최된 제네바 모터쇼에서 2도어 컨버터블인 익 씨드 컨셉트 카와 함께 공개되었고,^[4][5] 양산형 프로 씨드는 그해 9월에 개최된 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다.^[6] 유로 NCAP이 실시한 충돌 테스트에서 최고 등급인 별 5개를 받아 높은 안전성을 입증했고,^[7] 독일의 자동차 전문지인 아우토빌트가 실시한 100,000km 주행 후 분해 테스트에서 경쟁 차종을 앞서 높은 내구성도 입증했다.^[8] 씨드와 씨드 SW는 2009년 9월에 기아자동차의 패밀리 룩이 반영된 디자인으로 페이스 리프트를 거쳤고, 프로 씨드는 2011년 3월에 페이스 리프트를 거쳤다.

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  기아 씨드 SW(전기형) 정측면
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  기아 씨드 SW(전기형) 후측면
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  기아 프로 씨드(전기형) 정측면
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  기아 프로 씨드(전기형) 후측면
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  기아 씨드(후기형) 정측면
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  기아 씨드(후기형) 후측면
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  기아 씨드 SW(후기형) 정측면
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  기아 씨드 SW(후기형) 후측면

제원(전기형)

구분	1.4ℓ MPI 가솔린	1.6ℓ MPI 가솔린	2.0ℓ MPI 가솔린	1.6ℓ WGT 디젤	1.6ℓ VGT 디젤	2.0ℓ VGT 디젤
전장(mm)	4,235(씨드) 4,250(프로 씨드) 4,470(씨드 SW)
전폭(mm)	1,790
전고(mm)	1,480(씨드) 1,450(프로 씨드) 1,525(씨드 SW)
축거(mm)	2,650
윤거(전, mm)	1,546(R15) 1,538(R16) 1,528(R17)
윤거(후, mm)	1,544(R15) 1,536(R16) 1,527(R17)
승차 정원	5명
변속기	수동 5단	수동 5단 자동 4단				수동 6단
서스펜션(전/후)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식	전륜 구동
연료	가솔린			디젤
배기량(cc)	1,396	1,591	1,975	1,582		1,991
최고 출력(ps/rpm)	109/6,200	122/6,200	143/6,000	90/4,000	115/4,000	140/3,900
최대 토크(kg*m/rpm)	14.0/5,000	15.7/4,200	19.0/4,600	24.0/1,750~2,500	26.0/1,900~2,750	31.0/1,800~2,500

제원(후기형)

구분	1.4ℓ MPI 가솔린	1.6ℓ MPI 가솔린	2.0ℓ MPI 가솔린	1.6ℓ WGT 디젤	1.6ℓ VGT 디젤	2.0ℓ VGT 디젤
전장(mm)	4,260(씨드) 4,250(프로 씨드) 4,490(씨드 SW)
전폭(mm)	1,790
전고(mm)	1,480(씨드) ,450(프로 씨드) 1,525(씨드 SW)
축거(mm)	2,650
윤거(전, mm)	1,546(R15) 1,538(R16) 1,528(R17)
윤거(후, mm)	1,544(R15) 1,536(R16) 1,527(R17)
승차 정원	5명
변속기	수동 5단	수동 5단 수동 6단 자동 4단	수동 5단 자동 4단	수동 6단 자동 4단		수동 6단
서스펜션(전/후)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식	전륜 구동
연료	가솔린			디젤
배기량(cc)	1,396	1,591	1,975	1,582		1,991
최고 출력(ps/rpm)	90/6,000	126/6,300	143/6,000	90/4,000	115/4,000(Low) 128/4,000(High)	140/4,000
최대 토크(kg*m/rpm)	13.9/4,500	15.7/4,200	19.0/4,600	24.0/1,750~2,500	26.0/1,900~2,750(Low/High)	31.0/1,800~2,500

2세대(JD)

기아 씨드 정측면

기아 씨드 후측면

현대 i30(2세대)와 플랫폼을 공용한다. 2012년 3월에 개최된 제네바 모터쇼에서 최초로 공개되었다.^[9] 굴곡을 준 리어 램프와 역동성을 강조한 캐릭터 라인 등이 적용되어 한층 더 발전된 기아자동차의 패밀리 룩을 구현했고, 도어 프레임은 크롬으로 둘러 고급스러운 느낌을 강조했다. 노멀, 컴포트, 스포츠등 3가지 운전 모드 중 하나를 선택할 수 있는 플렉스 스티어링 시스템을 적용해 주행 만족도를 높였다. 또한 1.6ℓ GDI 가솔린 엔진에는 홀수 단과 짝수 단을 각각 제어하는 2개의 클러치가 적용돼 변속 효율을 높인 듀얼 클러치 트랜스미션을 선택할 수 있다.

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  기아 씨드 SW 정측면
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  기아 씨드 SW 후측면
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  기아 프로 씨드 정측면
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  기아 프로 씨드 후측면

제원

구분	1.4ℓ MPI 가솔린	1.6ℓ GDI 가솔린	1.4ℓ WGT 디젤	1.6ℓ VGT 디젤
전장(mm)	4,310(씨드/프로 씨드) 4,505(씨드 SW)
전폭(mm)	1,780
전고(mm)	1,470(씨드) 1,430(프로 씨드) 1,485(씨드 SW)
축거(mm)	2,650
윤거(전, mm)	1,563(R15) 1,553(R16 스틸 휠) 1,555(R16 알루미늄 휠) 1,549(R17)
윤거(후, mm)	1,571(R15) 1,561(R16 스틸 휠) 1,563(R16 알루미늄 휠) 1,557(R17)
승차 정원	5명
변속기	수동 6단	수동 6단 듀얼 클러치 자동 6단	수동 6단	수동 6단 자동 6단
서스펜션(전/후)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식	전륜 구동
연료	가솔린		디젤
배기량(cc)	1,396	1,591	1,396	1,582
최고 출력(ps/rpm)	100/5,500	135/6,300	90/4,000	110/4,000(Low) 128/4,000(High)
최대 토크(kg*m/rpm)	13.7/4,200	16.5/4,850	22.0/1,500~2,750	26.0/1,900~2,750(Low/High)

3세대(CD)