울산항선

울산항선(蔚山港線)은 울산광역시의 태화강역에서 울산항역까지를 잇는 총연장 4.6km인 한국철도공사의 철도 노선(화물 전용선)으로, 개통 당시에는 울산선이라 불렸다. 과거에는 평일 한정으로 부산신항역 ~ 울산항역간 정규열차가 왕복 1편으로 운행했었다.(태화강역까지 운행후 울산항역까지는 구내입환으로 운행한다.) 아울러, 종점인 울산항역은 대한민국의 최동단의 역이기도 하다.

울산항선
기본 정보
운행 국가	대한민국
종류	지선철도
상태	영업 중
기점	태화강역 (울산광역시 남구)
종점	울산항역 (울산광역시 남구)
역 수	2
노선 번호	31105
개통일	1951년 8월 1일
일시적 운행 중단일	2022년 4월 1일
소유자	대한민국 정부 (국가철도공단 위탁)
운영자	한국철도공사
노선 제원
영업 거리	4.6 km
궤간	1,435 mm(표준궤)
선로 수	1
전철화	없음

연혁

• 1951년 8월 1일 : 야음-울산항 간 노선 신설^[1]
• 1992년 8월 20일 : 야음역이 울산시가지 철도 이설공사에 의하여 없어짐에 따라 울산역과 접속함.
• 2017년 12월 18일 : 울산역에서 태화강역(太和江驛)으로 변경^[2]
• 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 31105로 변경^[3]
• 2022년 4월 1일: 운행중단.^[4]
• 2023년 11월: 운행 재개(시험선)
• 2027년 : 도시철도로 편입 계획중

역 목록

역명	로마자 역명	한자 역명	역간거리 (km)	영업거리 (km)	접속 노선	소재지		비고
태화강	Taehwagang	太和江	0.0	0.0	동해선·장생포선	울산광역시	남구
야음	Yaeum	也音						폐역
울산항	Ulsanhang	蔚山港	4.6	4.6				무인역

사건/사고

2013년 11월 6일 울산 매암동 울산항선 철로 매암건널목에서 화물열차와 울산대학버스가 서로 충돌했다.^[5] 경찰의 사고원인을 분석한 결과, 화물열차가 후진하면서 건널목 차단기가 오작동한 것으로 드러났다.

미래

2020년에 현대로템과 울산시가 MOU를 체결하면서 울산 도시철도 및 현대로템 수소전기트램 실증노선으로 선정되어 2023년 10월부터 12월까지 실증노선으로 운영할 계획이다.^[6] 2023년 말에 시험선으로 개통했다. 원래 폐선할 예정인데 도시철도로 편입할 계획이 생겨 사실상 폐선 계획은 무산이 된거로 보인다.