상위 질문
타임라인
채팅
관점

현대 스마트스트림 엔진

위키백과, 무료 백과사전

현대 스마트스트림 엔진
Remove ads

현대 스마트스트림 엔진은 현대자동차가 2018년부터 사용하는 가솔린 및 디젤 자동차 엔진 브랜드다. 전면 알루미늄 엔진은 2018년 파리 모터쇼에서 공개된 3세대 현대 i30 해치백(코드명 PD)에서 첫선을 보였다.

간략 정보 현대 스마트스트림 엔진, 개요 ...
Remove ads

가솔린 엔진

요약
관점

스마트스트림 G1.0 (G3LD)

스마트스트림 G1.0 MPi는 자연흡기 998 cc (1.0 L) 직렬 3기통 다중 포트 분사 (MPi) 엔진으로, 6,200 rpm에서 76 PS (75 hp; 56 kW)의 출력과 3,750 rpm에서 9.7 kg·m (70 lb·ft; 95 N·m)의 토크를 낸다.[1][2][3]

이전 모델인 카파 II 1.0 MPi에 비해 각 실린더에 이중 포트 인젝터를 사용하고, 서모스탯을 통합 온도 제어 밸브(ITM)로 교체하는 등 개선이 이루어졌다.

적용 차종

스마트스트림 G1.0T (G3LE/G3LF)

스마트스트림 G1.0 T-GDI (G3LE)는 터보차저가 장착된 직렬 3기통 GDi 엔진으로, 6,000 rpm에서 120 PS (118 hp; 88 kW)의 출력과 1,500~4,000 rpm에서 17.5 kg·m (127 lb·ft; 172 N·m)의 토크를 낸다. 일부 적용 차종에는 4,500~6,000 rpm에서 100 PS (99 hp; 74 kW)의 출력으로 디튠된 버전도 제공된다.

스마트스트림 G1.0 T-GDI (G3LF)는 G3LE 엔진에 CVVD와 마일드 하이브리드 지원을 추가한다.

적용 차종

스마트스트림 G1.2 (G4LF)

스마트스트림 G1.2 MPi는 자연흡기 1,197 cc (1.2 L) 직렬 4기통 MPi 엔진으로, 6,300 rpm에서 83 PS (82 hp; 61 kW)의 출력과 4,200 rpm에서 11.7–12 kg·m (85–87 lb·ft; 115–118 N·m)의 토크를 낸다.

이전 모델인 카파 II 1.2 MPi에 비해 각 실린더에 이중 포트 인젝터를 사용하고, 서모스탯을 통합 온도 제어 밸브(ITM)로 교체하는 등 개선이 이루어졌다.

적용 차종

스마트스트림 G1.4T (G4LD)

스마트스트림 G1.4 T-GDI[7]는 터보차저가 장착된 직렬 4기통 GDi 엔진으로, 6,000 rpm에서 140 PS (138 hp; 103 kW)의 출력과 1,500~3,200 rpm에서 24.7 kg·m (179 lb·ft; 242 N·m)의 토크를 낸다.

적용 차종

스마트스트림 G1.5 (G4FL/G4LG)

Thumb
2021 기아 쏘넷 1.5 엔진 (아시아)

스마트스트림 G1.5 MPi (G4FL)는 자연흡기 1,497 cc (1.5 L) 직렬 4기통 엔진으로, 보어와 스트로크는 각각 75.6 mm, 83.4 mm이며 압축비는 10.5:1이다. 6,300 rpm에서 115 PS (85 kW; 113 hp)의 출력과 4,500 rpm에서 14.7 kg·m (144 N·m; 106 lbf·ft)의 토크를 낸다.[8] 감마 제품군에서 개발되었으며, 1.5 스마트스트림 감마 II 엔진으로도 판매된다.[9]

스마트스트림 G1.5 DPi (G4LG)는 카파 제품군의 자연흡기 1,498 cc (1.5 L) 직렬 4기통 엔진으로, GDi와 MPi를 모두 갖추고 있다. 6,000 rpm에서 110 PS (81 kW; 108 hp)의 출력과 3,500 rpm에서 14.7 kg·m (144 N·m; 106 lbf·ft)의 토크를 낸다. 기아 슬로바키아 질리나 공장에서 생산된다.[10][11]

적용 차종 (G4FL)

적용 차종 (G4LG)

스마트스트림 G1.5T (G4LH/G4LK/G4FS)

Thumb
기아 씨드 SW (2023년 유럽 시장)의 1.5 T-GDi 스마트스트림 엔진

스마트스트림 G1.5 T-GDI (G4LH)는 카파 제품군의 터보차저 1,482 cc (1.5 L) 직렬 4기통 GDi 엔진으로, 보어와 스트로크는 각각 71.6 mm, 92 mm[12]이며 압축비는 10.5:1이다. 5,500 rpm에서 160 PS (118 kW; 158 hp)의 출력과 1,500~3,000 rpm에서 25.8 kg·m (253 N·m; 187 lbf·ft)의 토크를 낸다. 기아 슬로바키아 질리나 공장에서 생산된다.[10][11]

스마트스트림 G1.5 T-GDI (G4LK)는 G4LH 엔진에 CVVD와 마일드 하이브리드 지원을 추가한다.

스마트스트림 G1.5 T-GDI (G4FS)[13]는 터보차저 1,497 cc (1.5 L)[14] 직렬 4기통 GDi 엔진으로, 보어와 스트로크는 각각 75.6 mm, 83.4 mm이며 압축비는 10.5:1이다. 5,500 rpm에서 170 PS (125 kW; 168 hp)의 출력과 1,500~4,000 rpm에서 25.8 kg·m (253 N·m; 187 lbf·ft)의 토크를 낸다.[14] 일부 적용 차종에는 6,000 rpm에서 200 PS (147 kW; 197 hp)의 출력과 2,200~4,000 rpm에서 25.8 kg·m (253 N·m; 187 lbf·ft)의 토크를 내는 고출력 버전도 제공된다. 이 엔진은 감마 제품군의 스마트스트림 G1.5 MPi (G4FL) 엔진을 기반으로 하며, 주로 중국 시장에서 사용된다.

적용 차종 (G4LH)

적용 차종 (G4FS)

스마트스트림 G1.6 (G4FM)

스마트스트림 G1.6 MPi (G4FM)는 1,598 cc (97.5 cu in) 엔진으로, 압축비는 11.2:1이다. 6,300 rpm에서 123 PS (90 kW; 121 hp)의 출력과 4,500 rpm에서 15.7 kg·m (154 N·m; 114 lbf·ft)의 토크를 낸다.

스마트스트림 G1.6 DPi는 6,300 rpm에서 122 PS (90 kW; 120 hp)의 출력과 4,500 rpm에서 15.6 kg·m (153 N·m; 113 lbf·ft)의 토크를 낸다.

이 엔진은 CVVT (연속 가변 밸브 타이밍), DPFI (듀얼 포트 연료 분사), HTCS (고난류 연소 시스템), ITMS (통합 열 관리 시스템) 등의 기술을 특징으로 한다.[18]

적용 차종 (MPi)

적용 차종 (DPi)

스마트스트림 G1.6T (G4FP)

Thumb
2022 기아 K5 GT 라인 AWD (미국 시장)의 스마트스트림 G1.6T (G4FP) 엔진

스마트스트림 G1.6 T-GDI[21]는 1.6 감마 T-GDI 엔진을 대체한다. 1,598 cc (97.5 cu in) 터보차저 직렬 4기통 GDi 엔진으로, 보어와 스트로크는 각각 75.6 mm, 89 mm이며 압축비는 10.0(±0.2):1이다. 이 엔진은 세계 최초로 CVVD (연속 가변 밸브 듀레이션) 기술을 사용하여 흡기 밸브의 개방 시간을 타이밍 및 리프트와 독립적으로 조절할 수 있다. 현대는 이 기술로 인해 성능 4% 향상, 효율성 5% 향상, 배기가스 12% 감소를 주장한다.[22]

이 엔진은 5,500 rpm에서 180 PS (178 hp; 132 kW)의 출력과 1,500~4,500 rpm에서 27 kg·m (195 lb·ft; 265 N·m)의 토크를 낸다. 적용 차종에 따라 6,000 rpm에서 195 PS (192 hp; 143 kW)의 출력과 1,600~4,500 rpm에서 27 kg·m (195 lb·ft; 265 N·m)의 토크를 내거나, 6,000 rpm에서 204 PS (201 hp; 150 kW)의 출력과 1,500~4,500 rpm에서 28 kg·m (203 lb·ft; 275 N·m)의 토크를 내는 고출력 버전도 제공된다.

적용 차종

스마트스트림 G2.0 (G4NJ/G4NL/G4NM/G4NS)

스마트스트림 G2.0 MPi (G4NJ/G4NL)는 MPi와 10.3:1의 압축비를 갖춘 직렬 4기통 엔진으로, 6,200 rpm에서 152 PS (150 hp; 112 kW)의 출력과 4,000 rpm에서 19.6 kg·m (142 lb·ft; 192 N·m)의 토크를 낸다. 현대 누우 엔진의 업데이트 버전이다.

스마트스트림 G2.0 MPi CVVL (G4NM)은 G2.0 MPi 엔진에 CVVL을 추가한다. 이 엔진은 6,500 rpm에서 160 PS (158 hp; 118 kW)의 출력과 4,800 rpm에서 20 kg·m (145 lb·ft; 196 N·m)의 토크를 낸다.[23]

스마트스트림 G2.0 MPi 앳킨슨 사이클 (G4NS)은 MPi와 12.5:1의 압축비를 갖춘 직렬 4기통 엔진으로, 6,200 rpm에서 149 PS (147 hp; 110 kW)의 출력과 4,500 rpm에서 18.3 kg·m (132 lb·ft; 179 N·m)의 토크를 낸다.

적용 차종 (G4NJ/G4NL)

적용 차종 (G4NM)

적용 차종 (G4NS)

스마트스트림 G2.0T (G4NN)

스마트스트림 G2.0 T-GDi는 터보차저 직렬 4기통 GDi 엔진으로, 6,000 rpm에서 233–247 PS (230–244 hp; 171–182 kW)의 출력과 1,500~4,000–4,500 rpm에서 36 kg·m (260 lb·ft; 353 N·m)의 토크를 낸다. 현대위아 산둥 공장에서 생산된다.[24]

적용 차종

스마트스트림 G2.5 (G4KM/G4KN)

2.5 MPi (G4KM)[25]와 2.5 GDi (G4KN)[26] 두 가지 버전으로 제공된다. 보어는 88.5 mm (3.48 in)이고 스트로크는 101.5 mm (4.00 in)이다.

스마트스트림 G2.5 MPi는 다중 포트 분사와 10.5:1 압축비를 갖춘 직렬 4기통 엔진으로, 6,000 rpm에서 179.5 PS (177 hp; 132 kW)의 출력과 4,000 rpm에서 23.7 kg·m (171 lb·ft; 232 N·m)의 토크를 낸다.

스마트스트림 G2.5 GDi는 직접 분사와 다중 포트 분사를 모두 갖추고 13.0:1 압축비를 갖춘 직렬 4기통 엔진으로, 쏘나타에서는 6,100 rpm에서 194 PS (191 hp; 143 kW)의 출력과 4,000 rpm에서 25 kg·m (181 lb·ft; 245 N·m)의 토크를 낸다. 아제라 및 카덴자에서는 6,100 rpm에서 198 PS (195 hp; 146 kW)의 출력과 4,000 rpm에서 25.3 kg·m (183 lb·ft; 248 N·m)의 토크를 낸다.

적용 차종 (G4KM)

적용 차종 (G4KN)

스마트스트림 G2.5T (G4KP)

Thumb
2023 기아 K5 GT (미국 시장)의 스마트스트림 G2.5 T-GDi (G4KP) 엔진

스마트스트림 G2.5 T-GDi는 터보차저 직렬 4기통 엔진으로, FWD 적용 차종에는 GDi와 MPi[27]를 모두 갖추고 있다. SUV 적용 차종에서는 압축비 10.0:1로 6,000 rpm에서 281 PS (277 hp; 207 kW)의 출력과 1,750~4,000 rpm에서 43 kg·m (311 lb·ft; 422 N·m)의 토크를 낸다. 다른 적용 차종에서는 압축비 10.5:1로 5,800 rpm에서 290–294 PS (286–290 hp; 213–216 kW)의 출력과 1,650~4,000 rpm에서 43 kg·m (311 lb·ft; 422 N·m)의 토크를 낸다.

적용 차종

스마트스트림 FR G2.5T (G4KR)

스마트스트림 G2.5 FR T-GDi[28]는 RWD 적용 차종을 위한 터보차저 직렬 4기통 엔진으로, GDi와 MPi를 모두 갖추고 압축비는 10.5:1이다. 6,000 rpm에서 304 PS (300 hp; 224 kW)의 출력과 1,650~4,000 rpm에서 43 kg·m (311 lb·ft; 422 N·m)의 토크를 낸다. 기아 타스만에는 5,800 rpm에서 281 PS (277 hp; 207 kW)의 디튠된 버전이 사용된다.

적용 차종

스마트스트림 G3.5 (G6DT/G6DU)

스마트스트림 G3.5는 FWD 기반 적용 차종을 위한 V6 엔진이다. 보어는 92 mm (3.6 in)이고 스트로크는 87 mm (3.4 in)이다.

스마트스트림 G3.5 GDi (G6DT)의 압축비는 12.3:1이며, 6,400 rpm에서 294 PS (290 hp; 216 kW)의 출력과 5,200 rpm에서 36.2 kg·m (262 lb·ft; 355 N·m)의 토크를 낸다. 기아 K8 적용 차종에는 6,400 rpm에서 300 PS (296 hp; 221 kW)의 출력과 5,000 rpm에서 36.6 kg·m (265 lb·ft; 359 N·m)의 토크를 낸다.

스마트스트림 G3.5 MPi (G6DU)는 6,400 rpm에서 272 PS (268 hp; 200 kW)의 출력과 5,000 rpm에서 33.8 kg·m (244 lb·ft; 331 N·m)의 토크를 낸다.

적용 차종 (G6DT)

적용 차종 (G6DU)

스마트스트림 FR G3.5T (G6DS)

Thumb
스마트스트림 G3.5 T-GDi 엔진

스마트스트림 G3.5 FR T-GDI[28]는 RWD 적용 차종을 위한 트윈 터보차저 6기통 엔진으로, 압축비는 11.0:1이다. 6,000 rpm에서 380 PS (375 hp; 279 kW)의 출력과 1,300~4,500 rpm에서 54 kg·m (391 lb·ft; 530 N·m)의 토크를 낸다.

이전 모델인 3.3L 람다 II RS T-GDi에 비해 최고 출력은 10 PS (9.9 hp; 7.4 kW) 증가했고, 최고 토크는 2 kg·m (14.5 lb·ft; 19.6 N·m) 증가했으며, 동시에 연비는 6.1% 개선되었다. 이 엔진은 연소실에 연료를 직접 분사하는 GDi 시스템과 연소실 흡기 포트에 분사하는 MPi 시스템의 장점을 결합한 이중 연료 분사 기술로 GDi 단독 연료 분사를 대체한다. 서모스탯은 ITM 장치로 업그레이드되었고, 고압 펌프 압력은 200 bar에서 250 bar로 증가했다. 인터쿨러는 공랭식에서 수랭식으로 업그레이드되어 터보차저의 독특한 반응성을 향상시킨다. 마지막으로 스마트스트림 FR G3.5T는 배기가스 등급이 ULEV50으로, 3.3L 람다 II RS T-GDi의 ULEV70 등급보다 우수하다.

이 엔진은 현재 현대의 자회사인 제네시스 전용이다.

적용 차종

스마트스트림 FR G3.5T e-S/C (G6DV)

스마트스트림 G3.5 FR T-GDI와 유사하지만 추가 48V 전기 슈퍼차저가 장착되어 있다. 이 엔진은 5,800 rpm에서 415 PS (409 hp; 305 kW)의 출력과 1,300~4,500 rpm에서 56 kg·m (405 lb·ft; 549 N·m)의 토크를 낸다.

적용 차종

Remove ads

하이브리드 엔진

요약
관점

스마트스트림 G1.6 하이브리드/플러그인 하이브리드 (G4LE/G4LL)

스마트스트림 G1.6 GDI 하이브리드 (G4LE)는 5,700 rpm에서 105 PS (104 hp; 77 kW)의 출력과 4,000 rpm에서 15 kg·m (147 N·m; 108 lb·ft)의 토크를 내는 스마트스트림 G1.6 엔진에 44 PS (43 hp; 32 kW)의 전기 모터 (17.3 kg·m (170 N·m; 125 lb·ft)의 토크)와 1.32KWh 배터리를 결합하여 총 시스템 출력은 5,700 rpm에서 141 PS (139 hp; 104 kW)이며 토크는 27 kg·m (265 N·m; 195 lb·ft)이다.

스마트스트림 G1.6 GDI 플러그인 하이브리드 (G4LE)는 스마트스트림 G1.6 엔진에 60 PS (59 hp; 44 kW)의 전기 모터 (17.3 kg·m (170 N·m; 125 lb·ft)의 토크)와 12.9KWh 배터리를 결합한다.

스마트스트림 G1.6 GDI 하이브리드 (G4LL)는 5,700 rpm에서 105 PS (104 hp; 77 kW)의 출력과 4,000 rpm에서 14.7 kg·m (144 N·m; 106 lb·ft)의 토크를 내는 스마트스트림 G1.6 엔진에 57 PS (56 hp; 42 kW)의 전기 모터와 1.32KWh 배터리를 결합하여 총 시스템 출력은 5,700 rpm에서 141 PS (139 hp; 104 kW)이며 4,400 rpm에서 27 kg·m (265 N·m; 195 lb·ft)의 토크를 낸다.

스마트스트림 G1.6 GDI 플러그인 하이브리드 (G4LL)는 5,700 rpm에서 105 PS (104 hp; 77 kW)의 출력과 4,000 rpm에서 14.7 kg·m (144 N·m; 106 lb·ft)의 토크를 내는 스마트스트림 G1.6 엔진에 113 PS (111 hp; 83 kW)의 전기 모터 (20.7 kg·m (203 N·m; 150 lb·ft)의 토크)와 11.1KWh 배터리를 결합하여 총 시스템 출력은 5,700 rpm에서 182 PS (180 hp; 134 kW)이며 4,400 rpm에서 27 kg·m (265 N·m; 195 lb·ft)의 토크를 낸다.

적용 차종 (G4LE)

적용 차종 (G4LL)

스마트스트림 G1.6T 하이브리드/플러그인 하이브리드 (G4FT/G4FU)

Thumb
2023 기아 스포티지 (미국 시장)의 스마트스트림 G1.6T 하이브리드 엔진

스마트스트림 G1.6 T-GDi 하이브리드는 스마트스트림 G1.6 T-GDi 엔진과 1,600~2,000 rpm에서 60 PS (59 hp; 44 kW)의 출력과 0~1,600 rpm에서 26.9 kg·m (264 N·m; 195 lbf·ft)의 토크를 내는 전기 모터, 그리고 1.49KWh 배터리 팩을 결합한다. 총 시스템 출력은 5,500 rpm에서 230 PS (227 hp; 169 kW)이며 1,500~4,400 rpm에서 35.7 kg·m (258 lb·ft; 350 N·m)의 토크를 낸다.

스타리아 하이브리드에 장착된 엔진은 74 PS (73 hp; 54 kW)의 출력과 31 kg·m (304 N·m; 224 lbf·ft)의 토크를 내는 더 강력한 전기 모터를 특징으로 한다. 총 시스템 출력은 5,500 rpm에서 245 PS (242 hp; 180 kW)이며 37.4 kg·m (271 lb·ft; 367 N·m)의 토크를 낸다.[29]

스마트스트림 G1.6 T-GDI 플러그인 하이브리드는 스마트스트림 G1.6 T-GDI 엔진과 2,100~3,300 rpm에서 91 PS (90 hp; 67 kW)의 출력과 0~2,100 rpm에서 31 kg·m (304 N·m; 224 lbf·ft)의 토크를 내는 전기 모터, 그리고 13.8KWh 배터리 팩을 결합한다. 총 시스템 출력은 265 PS (261 hp; 195 kW)이며 35.7 kg·m (258 lb·ft; 350 N·m)의 토크를 낸다.

적용 차종

스마트스트림 G2.0 하이브리드 (G4NR)

스마트스트림 G2.0 GDi HEV는 GDi와 14.0:1 압축비를 갖춘 직렬 4기통 엔진으로, 가솔린 엔진은 6,000 rpm에서 152 PS (150 hp; 112 kW)의 출력과 5,000 rpm에서 19.2 kg·m (139 lb·ft; 188 N·m)의 토크를 낸다.

하이브리드 엔진의 전기 모터는 1,770~2,000 rpm에서 51 PS (50 hp; 38 kW)의 출력과 0~1,770 rpm에서 20.9 kg·m (151 lb·ft; 205 N·m)의 토크를 내며, 총 시스템 출력은 6,000 rpm에서 195 PS (192 hp; 143 kW)[30]와 37.5 kg·m (271 lb·ft; 368 N·m)이다.

플러그인 하이브리드 버전의 전기 모터는 1,770~2,000 rpm에서 68 PS (67 hp; 50 kW)의 출력과 0~1,770 rpm에서 20.9 kg·m (151 lb·ft; 205 N·m)의 토크를 내며, 총 시스템 출력은 6,000 rpm에서 205 PS (202 hp; 151 kW)이다.

적용 차종

스마트스트림 G2.5T 하이브리드 (G4KS)

스마트스트림 G2.5 T-GDi 하이브리드는 5,800 rpm에서 262 PS (258 hp; 193 kW)의 출력과 1,800~4,500 rpm에서 36 kg·m (353 N·m; 260 lbf·ft)의 토크를 내는 스마트스트림 G2.5 T-GDi 엔진에 74 PS (73 hp; 54 kW)의 전기 모터 (26.9 kg·m (264 N·m; 195 lbf·ft)의 토크)와 1.65KWh 배터리 팩을 결합한다. 총 시스템 출력은 5,800 rpm에서 334 PS (329 hp; 246 kW)이며 46.9 kg·m (460 N·m; 339 lbf·ft)의 토크를 낸다.

적용 차종

Remove ads

LPG 엔진

스마트스트림 L2.0 (L4NB)

스마트스트림 L2.0[23]은 G2.0 MPi와 유사하지만 LPi 분사 방식을 사용한다.[31] 이 엔진은 6,000 rpm에서 146 PS (144 hp; 107 kW)의 출력과 4,200 rpm에서 19.5 kg·m (141 lb·ft; 191 N·m)의 토크를 낸다.

적용 차종

스마트스트림 L2.5 T-LPDi (L4KC)

스마트스트림 L2.5 T-LPDi는 터보차저 2,469 cc (2.5 L) LPG 엔진이다. 이 엔진은 3,800 rpm에서 159 PS (157 hp; 117 kW)의 출력과 1,250~3,800 rpm에서 30 kg·m (217 lb·ft; 294 N·m)의 토크를 낸다. 수동 변속기용 저출력 버전은 3,800 rpm에서 138 PS (136 hp; 101 kW)의 출력과 1,250~3,800 rpm에서 26 kg·m (188 lb·ft; 255 N·m)의 토크를 낸다.

적용 차종

스마트스트림 L3.5 (L6DC)

스마트스트림 L3.5는 G3.5 엔진의 LPG 변형 모델로, 6,000 rpm에서 240 PS (237 hp; 177 kW)의 출력과 4,500 rpm에서 32 kg·m (231 lb·ft; 314 N·m)의 토크를 낸다.

적용 차종

디젤 엔진

요약
관점

스마트스트림 D1.5

스마트스트림 D1.5 VGT 버전은 4,000 rpm에서 115 PS (113 hp; 85 kW)의 출력과 1,500~2,750 rpm에서 25.5 kg·m (184 lb·ft; 250 N·m)의 토크를 내며, WGT 버전은 4,000 rpm에서 100 PS (99 hp; 74 kW)의 출력과 1,500~2,750 rpm에서 24.5 kg·m (177 lb·ft; 240 N·m)의 토크를 낸다. 이 엔진은 현대 U엔진 제품군에 속한다.

적용 차종

스마트스트림 D1.6 (D4FE)

스마트스트림 D1.6은 새로운 통합 열 관리 시스템을 특징으로 하며, 알루미늄으로 제작된 엔진 블록 덕분에 이전 모델보다 가볍다. 이 엔진은 긴 수명의 타이밍 벨트를 사용하여 캠축을 구동하며, 4,000 rpm에서 136 PS (134 hp; 100 kW)의 출력과 2,000~2,250 rpm에서 32.6 kg·m (236 lb·ft; 320 N·m)의 토크를 낸다.

적용 차종

스마트스트림 D2.0 (D4HD)

스마트스트림 D2.0은 4,000 rpm에서 186 PS (183 hp; 137 kW)의 출력과 2,000~2,750 rpm에서 42.5 kg·m (307 lb·ft; 417 N·m)의 토크를 낸다.

적용 차종

스마트스트림 D2.2 (D4HE/D4HH)

스마트스트림 D2.2는 구형 R II 2.2L 엔진과 달리 알루미늄 블록을 특징으로 하여 38 kg 더 가볍다. 엔진 압축비는 16.0:1이며 연료 압력은 2,200 bar로 증가했다. 엔진은 타이밍 체인 대신 타이밍 벨트로 다시 전환되었다.

D4HE 및 D4HH 엔진은 3,800 rpm에서 202 PS (199 hp; 149 kW)의 출력과 1,750~2,750 rpm에서 45 kg·m (325 lb·ft; 441 N·m)의 토크를 낸다.

적용 차종

스마트스트림 FR D2.2 (D4HF)

D4HF는 RWD 기반 적용 차종을 위한 엔진으로, 3,800 rpm에서 210 PS (207 hp; 154 kW)의 출력과 1,750~2,750 rpm에서 45 kg·m (325 lb·ft; 441 N·m)의 토크를 낸다.

적용 차종

스마트스트림 D3.0 (D6JA)

스마트스트림 D3.0[28]은 터보차저 직렬 6기통 디젤 엔진으로, 보어는 83 mm (3.3 in)이고 스트로크는 92.3 mm (3.63 in)이다. 3,750 rpm에서 278 PS (274 hp; 204 kW)의 출력과 1,500~3,250 rpm에서 60 kg·m (434 lb·ft; 588 N·m)의 토크를 낸다. 2022년부터 출력 등급이 3,800 rpm에서 273 PS (269 hp; 201 kW)으로 조정되었다.

이 엔진은 이전 모델보다 32 kg 더 가볍고, 수랭식 인터쿨러 기술로 마찰이 감소했다. 연료 소비를 줄이기 위해 EGR 및 SCR 시스템이 적용되었고, 연료 압력은 1,800 bar에서 2,200 bar로 증가했다.

적용 차종

Remove ads

같이 보기

위키미디어 공용에 관련된
미디어 자료가 있습니다.

각주

외부 링크

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads
Remove ads