히로시마 전철 본선

히로시마 전철 본선(広島電鉄本線)은 히로시마 전철이 보유한 궤도 노선이다. 9호선을 제외하고 모든 계통이 노선 연장한다.

히로시마 전철 본선
원폭 돔 근처를 지나는 에바 행 전차
기본 정보
운행 국가	일본
종류	도시 철도
상태	영업 중
역 수	5.4km
소유자	히로시마 전철
운영자	히로시마 전철
노선 제원
궤간	1,435 mm
선로 수	2
전철화	가공전차선 직류 600 V

노선도

←JR서일본: 산요 신칸센→ ←JR서일본: 산요 본선→ M1・H1 히로시마역 M2・H2 엔코바시초 H3 마토바초／미나미 선(히지야마 선)→ M3 마토바초 M4 이나리마치 쿄우하시 강 M5 가나야마초 M6 에비스초 M7 핫초보리 （에바・미야지마 방면행） W1 핫초보리(하쿠시마 방면) ←하쿠시마 선 M7 핫초보리 (히로시마역 행) M8 다치마치 M9 가미야초히가시 ←아스트램 선→ 좌: 현청 앞 역／우: 혼도리 역 우지나 선→／우: 혼도리 M9 가미야초니시 M10 원폭 돔 앞 M11 혼가와쵸 M12・Y1 도카이치마치 M12・Y1 좌: 도카이치마치 ／←요코가와 선 M13 좌: 도바시 ／에바 선→ M14 고아미초 템마강 M15 템마초 M16 간온마치 M17 니시간온마치 M18 후쿠시마초 오타가와 방수로 M19 히로덴 니시히로시마 ／JR 니시히로시마 ↓미야지마 선

노선 정보

• 노선 거리(영업 킬로): 5.4km
• 궤간: 1435mm
• 전차 정류장수: 20(종점 포함. 가미야초니시·가미야초히가시를 다른 정류장으로서 계산)
• 복선 구간: 전선
• 전화 구간: 전선(직류 600V)

운행 형태

이하의 계통이 운행되고 있다.

■1호선

• 원칙으로, 히로시마역 - 핫초보리 - 가미야초히가시 - 미나미마치 6정목 - 히로시마항의 계통으로 운행
• 본선을 통과하는 구간은 히로시마 역 - 가미야초히가시간
• 원칙으로 3·5연접의 전철로 운행되지만,아침·저녁은 1차량으로도 운행된다.

■2호선

• 원칙으로, 히로시마 역 - 핫초보리 - 가미야초히가시·니시 - 원폭 돔 - 니시히로시마 - 히로덴 미야지마구치의 계통으로 운행
• 본선을 통과하는 구간은 히로시마 역 - 가미야초히가시·니시 - 니시히로시마역간
• 원칙으로 3·5연접의 전철로 운행되지만, 일부 2량 연결의 전철도 운행된다.

■3호선

• 원칙으로, 니시히로시마 - 원폭 돔 - 가미야초니시 - 미나미마치 6정목 - 히로시마항의 계통으로 운행(평일의 아침/저녁에는 미야지마 선직통 있음)
• 본선을 통과하는 구간은 히로덴 니시히로시마 - 가미야초니시간
• 원칙으로 1차량으로 운행되지만, 평일의 출퇴근 시간시는 3연접의 전철도 운행된다.

■5호선

• 원칙으로, 히로시마역 - 히지야마시타 - 미나미마치 6정목 - 히로시마항의 계통으로 운행(최종편은 미나미마치 6정목이다)
• 본선을 통과하는 구간은 히로시마 역 - 마토바초간
• 원칙으로 1차량으로 운행되지만, 평일의 출퇴근 시간시는 3연접의 전철도 운행된다.

■6호선

• 원칙으로, 히로시마 역 - 핫초보리 - 가미야초히가시·니시 - 원폭 돔 - 도카이치 - 후나이리 - 에바의 계통으로 운행
• 본선을 통과하는 구간은 히로시마 역 - 가미야초히가시·니시 - 도바시간
• 원칙으로 1차량으로 운행된다.

■7호선

• 원칙으로, 요코가와역 - 도카이치 - 가미야초니시 - 히로덴 앞의 계통으로 운행(평일의 아침에 요코가와역 발 히로시마항 행이 있다)
• 본선을 통과하는 구간은 도카이치 - 가미야초니시간
• 원칙으로 1차량으로 운행되지만, 평일의 출퇴근 시간시는 3연접의 전철도 운행된다.

■8호선

• 원칙으로, 요코가와 역 - 도카이치 - 후나이리 - 에바의 계통으로 운행
• 본선을 통과하는 구간은 도카이치 - 도바시간
• 원칙으로 1차량으로 운행되지만, 평일의 출근 시간시는 3연접의 전철도 운행된다.

역사

• 1912년 11월 23일 히로시마 역 앞(현재의 히로시마역) - 아오이 교(현재의 원폭 돔 앞)사이가 개통.
• 1912년 12월 8일 아오이 교 - 고이(현재의 히로덴 니시히로도)간이 개업해 전노선 개통.
• 1944년 12월 26일 혼가와쵸 - 도바시간의 루트를 사카이쵸 경유로부터 도카이치쵸 경유로 변경. 요코가와 선의 일부를 본선에 편입.
• 1962년 1월 10일 히로시마 역 앞 - 미야지마 선 히로덴 하쓰카이치간에서 직통 운전 개시.
• 1963년 5월 6일 미야지마 선 직통 운전 구간을 히로덴 미야지마(현재의 히로덴 미야지마구치)까지 연장.
• 1964년 9월 1일 - 9월 7일 오타가와 방수로 공사에 따라 간온마치 - 고이간의 노선을 이전.
• 2001년 4월 10일 히로시마 역 앞 - 원폭 돔 앞간의 운임을 기간 한정으로 120엔으로 가격 인하(당초의 반년간의 예정을 1년간으로 연장해 2002년 4월 9일까지 실시되었다).
• 2001년 11월 1일 고이를 히로덴 니시히로시마로 명칭 통일. 가미야초를 가미야초히가시와 가미야초니시로 나눈다.
• 2025년 8월 3일 엔코바시초 폐지

정류장 목록

※ 전 노선 히로시마현 히로시마시에 소재.

역 번호	정류장 명	정류장 일어명	역간 거리	영업 거리	운행 계통								접속 노선	소재지
M1	히로시마역	広島駅	-	0.0									서일본 여객철도 산요 신칸센 · 산요 본선 · 게이비 선	미나미구
M2	엔코바시초	猿猴橋町	0.2	0.2
M3	마토바초	的場町	0.3	0.5									히로시마 전철 미나미 선 (히지야마 선)
M4	이나리마치	稲荷町	0.3	0.8
M5	가나야마초	銀山町	0.4	1.2										나카구
M6	에비스초	胡町	0.2	1.4
M7	핫초보리	八丁堀	0.1	1.5									히로시마 전철 하쿠시마 선
M8	다치마치	立町	0.3	1.8
M9	가미야초히가시	紙屋町東	0.3	2.1									히로시마 전철 우지나 선 히로시마 고속 교통 아스트램 선 (겐초마에역)
	가미야초니시	紙屋町西
M10	겐바쿠돔마에	原爆ドーム前	0.3	2.4
M11	혼카와초	本川町	0.4	2.8
M12	도카이치마치	十日市町	0.3	3.1									히로시마 전철 요코가와 선
M13	도바시	土橋	0.3	3.4									히로시마 전철 에바 선
M14	고아미초	小網町	0.2	3.6
M15	덴마초	天満町	0.3	4.0										니시구
M16	간온마치	観音町	0.2	4.2
M17	니시칸온마치	西観音町	0.3	4.5
M18	후쿠시마초	福島町	0.3	4.7
M19	히로덴니시히로시마	広電西広島	0.7	5.4									히로시마 전철 미야지마 선 (일부 계통 직통) 서일본 여객철도 산요 본선 (니시히로시마역)

• 전차 정류장 번호에 대해서, 「가미야초히가시」전차 정류장과 「가미야초니시」전차 정류장이 같은 번호인 것은 2001년 10월 31일까지 같은 명칭의 「가미야초」이었던 것에 의한다. 또한 명칭은 다르지만 지금도 동일로 간주해지고 있다.

외부 링크

• 히로시마 전철(일본어)