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자동차 추격전
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Resisting arrest 문서를 참고하십시오.자동차 추격전 또는 차량 추격전은 한쪽이 다른 쪽을 차량으로 육상 추격하는 것으로, 일반적으로 법집행 기관이 용의자를 열띤 추격하는 데 자동차 또는 기타 바퀴 달린 모터 비클이 최소 한 대 이상 연루된다. 20세기 자동차 산업의 발달로 자동차 소유가 증가하면서, 점점 더 많은 범죄자들이 자신의 차량이나 도난당한 차량으로 경찰을 피하려 했다. 자동차 추격전에는 범죄 용의자나 의도된 피해자를 추격하거나, 갈등이 아닌 이유로 움직이는 사람과 접촉을 시도하는 다른 당사자들이 연루될 수도 있다.
자동차 추격전은 경찰차, 경찰용 항공기, 뉴스 항공기가 추격 장면을 촬영한 비디오 영상으로 인해 종종 뉴스 방송에 포착된다. 자동차 추격전은 또한 고속 운전의 강렬함, 드라마, 그리고 내재된 위험 때문에 미디어와 시청자들에게 인기 있는 주제이며, 따라서 액션 영화와 비디오 게임과 같은 허구물에서 흔한 콘텐츠이다.
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경찰 개입
요약
관점
자동차 추격전은 용의자가 자신을 구금하거나 체포하려는 법 집행 기관으로부터 탈출하기 위해 차량을 사용하려 할 때 발생한다. 저지른 것으로 추정되는 범죄는 경범죄인 교통위반부터 살인과 같은 심각한 중범죄에 이르기까지 다양할 수 있다. 용의자는 법 집행 기관에 발각되었다는 사실을 깨달으면 보통 고속으로 운전하여 추격자를 따돌리려 한다. 일반적으로 경찰이 중형이 예상되는 범죄를 저지르는 것을 목격한 용의자들은 자동차 추격전을 벌일 가능성이 훨씬 높다.
경찰은 추격전을 끝내기 위해 운전자에게 정차를 명령하거나, 운전자의 차량이 충돌하거나, 과열되거나, 연료가 떨어질 때까지 기다리는 등 여러 기술을 사용한다. 더 강력한 방법으로는 순찰차로 차량을 포위하거나, 차량을 들이받거나, PIT 기동을 수행하거나, 스파이크 스트립을 사용하는 것이 있다. 이 모든 노력은 관련된 모든 사람과 구경꾼에게 위험을 초래할 수 있지만, 민간인에게 위험을 피하는 것을 목표로 한다. 가능하다면 경찰용 항공기를 배치하여 위에서 차량을 추적하고, 지상 부대는 참여할 수도 있고 참여하지 않을 수도 있다.
역사
차량을 이용한 법 집행 회피는 자동차 자체의 역사만큼 오래되었다. 자동차와 오토바이를 포함한 경찰 추격전은 1900년대와 1910년대 신문 기사에서도 찾아볼 수 있다.[1][2] 금주법 시대 동안, 밀주업자들과 밀조주 운반자들은 종종 경찰과 고속 추격전을 벌였다. 이로 인해 법을 따돌리기 위한 자동차 개조와 운반자들 간의 자동차 경주 전시회가 활성화되었고, 이는 스톡 카 레이싱 스포츠를 형성하는 데 기여했다.[3]
경찰이 추격전에 익숙해지면서, 1980년대 PIT 기동과 1990년대 스파이크 스트립과 같이 추격전을 더 빠르고 안전하게 돕기 위한 경찰 프로토콜, 기술 및 기술을 채택하기 시작했다.[4]
2010년대 이후 자동차 추격전의 위험성이 명확해지면서, 경찰은 추격을 계속하지 않고 도주하는 용의자를 추적할 수 있는 다양한 대체 방법을 시험했다. 예를 들어 스타체이스의 GPS 추적 장치[5]나 타이어를 잡는 그물망이 달린 그래플러 불바 등이 있다.[6] 또는 일부 전략은 단순히 용의 차량을 추격하지 않고 자동차 등록을 이용하여 용의자를 식별하고 나중에 체포하는 것에 중점을 두었지만, 이는 도난 차량에는 비효율적이다.
미디어 보도
영상으로 완전히 기록된 최초의 경찰 추격전은 1988년 5월 오하이오주 베리아에서 발생했는데, 순찰차에 비디오 카메라를 장착한 경찰관이 용의 차량을 정지시키려는 초기 시도부터 최종 체포까지의 추격전을 녹화했다.[7]
1992년 1월 3일, 남부 캘리포니아에서 용의자 대런 마이클 스트로가 훔친 폭스바겐 카브리올레를 타고 벌인 장시간 추격전이 TV에서 생중계된 첫 경찰 추격전이 되었다.[8] 이 추격전은 세 채널에서 방영되었고, 낮 시간 방송을 중단시켰다.[9] 나중에 캘리포니아주 고속도로 순찰대 경찰관들과의 총격전에서 그는 사망했다. 이 추격전은 너무나 인기가 많아서, 한 방송국이 재방송인 매틀록으로 전환하자 여러 시청자들이 전화하여 불평하며 추격전 방송을 계속해달라고 요청했다고 한다. 이 사건은 방송국들이 경찰 추격전을 더 많이 생중계하도록 설득했다.[10][11]
2002년, 로스앤젤레스에서는 700건의 추격전이 보고되었다.[12] 2003년, 로스앤젤레스의 TV 방송국 KCAL은 경찰 추격전이 방영될 때 시청률이 4배나 증가했다고 보고했다.[13] 같은 해 로스앤젤레스 경찰국은 추격전 보도가 용의자들의 도주를 부추기고 추격전을 직접 보려는 시청자들에게 잠재적으로 위험을 초래할 수 있다고 주장하며 뉴스 미디어에 보도를 줄여달라고 요청했다.[14]
리얼리티 방송은 월드 와일디스트 폴리스 비디오, 모스트 쇼킹, 리얼 TV와 같은 여러 TV 프로그램과 스페셜에서 자동차 추격 장르와 결합되었는데, 이들은 종종 경찰을 피해 도주하는 용의자들의 실제 자동차 추격 장면을 담고 있다.[15] 또한 자동차 추격전 영상과 라이브 스트림은 소셜 미디어에서 인기 있는 콘텐츠이다.[16]
1994년 6월 17일, 전 NFL 러닝백 O. J. 심슨은 전 부인 니콜 심슨과 론 골드만 살해 사건 이후 자신의 흰색 1993년 포드 브롱코를 타고 로스앤젤레스에서 벌인 저속 추격전이 전국적으로 보도되면서 악명을 얻었다.[17][18]
1995년 5월 17일, 숀 넬슨이 육군 주방위군 병기창에서 M60 패튼 전차를 훔쳐 벌인 주목할 만한 경찰 추격전이 있었다. 넬슨은 캘리포니아주 샌디에고를 가로질러 난동을 부렸고, 거대한 전차는 여러 민간 차량을 부수고 도로 분리대에 갇혔다. 경찰은 전차에 올라 해치를 열고 항복하지 않는 용의자를 사살했다.
2004년 6월 4일, 용접공 마빈 히메이어는 콜로라도주 그랜비에서 심하게 개조된 불도저를 타고 난동을 부렸다. 시청, 공공 도서관, 은행, 콘크리트 배치 공장, 전 시장 소유 주택을 포함한 13개 건물을 파괴하여 7백만 달러 이상의 피해를 입혔다. 경찰은 처음에 무력했는데, 어떤 무기도 용의자의 차량을 뚫을 수 없었기 때문이었다. 그러나 불도저 엔진이 고장나 기계가 멈추자 히메이어는 총으로 자살했다.
2007년 7월 27일, 피닉스에서 경찰 추격전을 촬영하던 중 두 대의 헬리콥터가 공중에서 충돌했다. 두 대 모두 AS-350 아스타 뉴스 헬리콥터로 KNXV-TV와 KTVK 뉴스 스테이션 소속이었다.[19][20] 두 항공기 탑승자 네 명 모두 사망했다.[21] 지상에서는 아무도 다치지 않았다.[22]
2012년 9월 28일, 폭스 뉴스는 애리조나주에서 용의자가 차량에서 내려 짧은 도보 추격 후 자살하는 것으로 끝나는 경찰 추격전을 생중계했다. 폭스 뉴스는 일반적인 10초 지연 대신 5초 지연으로 방송하여, 총격 장면이 폭스 리포트의 생방송으로 나가는 결과를 초래했다.[23] 앵커맨 셰퍼드 스미스는 곧 방송에 대해 사과하고 다시는 이런 일이 없도록 맹세했다.[24]
경찰 추격전의 생중계는 미국, 특히 로스앤젤레스와 널리 연관되어 있으며, 로스앤젤레스는 종종 기자들에 의해 "세계의 자동차 추격전 수도"로 묘사된다.[25][26][27][28][29]
위험 및 법적 고려 사항
고속 자동차 추격전은 교통안전 문제로 인식된다. 추격전에 연루되지 않은 차량, 보행자, 거리 가구가 도주하는 운전자에게 부딪힐 수 있으며, 도주하는 운전자는 종종 여러 교통법규를 반복적으로 위반하거나 추격하는 경찰차에 의해 부딪힐 수 있기 때문이다. 영국에서는 경찰 관련 도로 교통 사고로 매년 40명이 사망하며, 대부분 경찰 추격전의 결과이다.[30] 미국에서는 추격전 관련 사망자가 연간 300명에서 400명에 이른다.[31]
2005년 2월 매쿼리 필드 폭동은 오스트레일리아 시드니에서 발생했는데, 지역 운전자가 훔친 차량으로 나무를 들이받아 고속 경찰 추격전 후 두 명의 동승자가 사망한 사건이었다. 캔버라에서 경찰 추격전 후 대학생 클레어 로즈가 사망한 사건은 경찰 추격 정책에 대한 주요 비난을 불러일으켰다.
2007년 미국 연방 대법원은 Scott v. Harris (550 U.S. 372) 판결에서 "무고한 방관자의 생명을 위협하는 위험한 고속 자동차 추격전을 종료하려는 경찰관의 시도는 도주하는 운전자를 심각한 부상이나 사망의 위험에 빠뜨리더라도 미국 수정 헌법 제4조를 위반하지 않는다"고 판시했다.
대부분의 영미법계 관할권에서, fireman's rule은 그러한 추격전에서 부상당한 경찰관이 도주하는 용의자를 상대로 금전적 손해배상을 청구하는 민사 소송을 제기하는 것을 막는다. 그러한 부상은 직업의 내재된 위험으로 간주되기 때문이다. 그러한 면책에 대한 대중의 분노는 법정 예외를 초래했다. 한 예는 캘리포니아주 민법 섹션 1714.9 (1982년 제정)인데, 이는 용의자가 경찰의 존재를 알았거나 알았어야 했을 경우 책임을 재확립한다.
고속 추격전을 정당화하는 상황에 대한 정책은 관할권마다 다르다. 일부 안전 옹호자들은 위험한 추격전을 강력 범죄로 제한하기를 원한다.[31] 또 다른 옵션은 그러한 추격전의 필요성을 끝내거나 피하기 위해 기술을 사용하는 것이다. 예를 들어, 차량은 항공기나 스타체이스와 같은 GPS 태그 장치로 추적될 수 있으며, 이를 통해 경찰 기관은 고정 차단, 저속 차량 또는 차량이 주차된 경우를 사용하여 용의자를 안정적으로 차단할 수 있다.
2023년 미국 법무부 보고서는 고속 추격전이 초래하는 위험 때문에 폭력 범죄가 저질러졌고 용의자가 또 다른 폭력 범죄를 저지를 임박한 위협이 되는 경우에만 경찰이 추격전을 시작해야 한다고 권고한다. 이 보고서는 또한 용의자가 오토바이를 타고 있는 경우 추격전을 낙담시키거나 금지하는 정책을 권고한다.[32]
관할권 간 추격 및 정책 문제
경찰 추격에 수반되는 특별한 위험 중 하나는 시 경계와 관할 구역을 넘나드는 자동차 추격에 여러 법 집행 기관이 참여하는 문제이다. 이는 종종 무선 통신 비호환성 및 추격에 관련된 다양한 부서의 정책 차이로 인해 복잡해진다.
텍사스주 댈러스시는 하나 이상의 법 집행 기관이 관련된 자동차 추격전에 내재된 문제를 해결하기 위해 미국에서 처음으로 "관할권 간 추격 정책"을 채택한 주요 도시였다. 1984년 8월, 릭 스톤 경위의 지휘 아래 댈러스 경찰청 계획 및 연구 부서는 자동차 추격전이 경계를 넘을 때 20개 이상의 지역 법 집행 기관이 준수하기로 합의할 수 있는 정책을 만들기 시작했다. 그 결과는 미국 전역의 경찰서에서 사용되는 표준이 된 모범 정책이었다.[33]
유럽에서는 많은 국경이 솅겐 지역 내에 더 이상 국경 검문소가 없으므로 자동차 추격전이 때때로 국경을 넘을 수 있다. 국가들은 종종 한 국가의 경찰이 국경을 넘어 추격을 계속할 수 있도록 하는 협정을 맺고 있다.
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경찰이 아닌 자동차 추격전
일부 자동차 추격전은 법 집행과 관련이 없는 차량들 사이에서 발생할 수 있다. 이들은 라이벌 범죄자, 의도된 피해자를 잡으려는 범죄자, 자경단, 또는 로드 레이지의 일부로 발생할 수 있다. 또한, 추격하는 차량이 단순히 다른 차량을 따라잡으려는 것과 같은 비범죄적인 이유로 발생할 수도 있다. 이러한 자동차 추격전은 드물며, 경고 장치나 허가 없이 민간 차량이 서로를 고속으로 추격하는 위험성 때문에 거의 항상 불법으로 간주된다.
2021년, 배우 테런스 J는 강도 시도로 차량에 의해 추격당하고 총격을 받았다.[34][35] 2021년, 시카고에서 카재킹 피해자가 차량 도둑을 추격하여 도난 차량이 파괴되는 8중 추돌 사고가 발생했다.[36]
다른 나라에서
오스트레일리아
호주에서 스카이 법은 뉴사우스웨일스주의 2010년 법률 이름이다.[37] 이 법은 2009년 12월 31일, 경찰을 따돌리려던 무장 강도 용의자가 가족 차량을 들이받아 사망한 19개월 된 소녀 스카이 새신(Skye Sassine)의 이름을 따서 명명되었다.[38] 해당 운전자는 살인죄로 유죄 판결을 받고 최소 14년의 징역형을 선고받았다.[39]
독일
독일에서는, 예를 들어 도망자가 인구 밀집 도심을 통과하는 경우 경찰은 추격전을 중단한다. 관련 없는 도로 이용자에게 미칠 위험을 줄이기 위해 추격전은 중단될 수 있으며, 경찰은 다른 수단을 통해 범인을 식별하고 체포하려고 시도한다.
추격전 처리에 관한 규정은 주마다 표준화될 수 있지만, 원칙적으로 비례의 원칙과 생명 및 신체에 대한 위험 방지가 범죄 억제 이익보다 우선한다. 독일 경찰은 공식 경찰 통계에 추격전 건수를 기록하지 않으므로, 실제 추격전에 대한 공개적으로 알려진 데이터는 거의 없다. 그러나 2022년에만 노르트라인베스트팔렌주에서 1,164건의 등록된 추격전이 있었고,[40] 2020년에는 함부르크에서 167건이 기록되었다.[41] 추격전은 언론에 자주 보도된다.
영국
영국에서는 경찰 관련 도로 교통 사고로 매년 약 40명이 사망하며, 대부분 추격전 이후에 발생한다.[42]
영화 및 텔레비전에서
요약
관점
영화와 텔레비전에서 "자동차 추격전"이라는 용어는 경찰차가 포함될 수도 있고 포함되지 않을 수도 있는, 두 대 이상의 자동차가 서로를 추격하는 추격 장면을 의미한다. 장편 영화들은 종종 고성능 이국적인 차량을 특징으로 하는 자동차 추격전을 중심으로 만들어지기도 한다.[15] 이들은 관련된 차량의 속도, 잠재적 충돌 및 잔해로 인한 파편을 포함하는 액션과 함께 빠르게 움직이는 장면으로 묘사된다.[15]
자동차 추격 시퀀스를 연출하는 것은 종종 여러 번의 테이크와 여러 차량의 파괴(의도적이든 사고이든)를 필요로 한다. 따라서 시장의 현재 모델보다 1-2세대 뒤쳐진 구형 차량을 사용하는 것이 일반적이며, 이는 감가상각으로 인해 저렴한 비용으로 중고로 구할 수 있기 때문이다. 종종 닛산 스카이라인 GT-R (R34)과 같은 희귀 모델의 경우, 분노의 질주: 더 오리지널에서는 더 흔한 닛산 스카이라인 25GT (R34)를 구하여 GT-R (R34)처럼 보이도록 개조했고, 다른 경우에는 듄 버기에 GT-R (R34) 차체를 장착하기도 했다.[43][44]
제임스 본드와 트랜스포터 프랜차이즈와 같이 유명한 차량이 사용되는 몇 가지 예외가 있는데, 이는 일반적으로 사용되는 차량이 "스타 차량"(즉, 영화 주인공이 사용하고 두드러지게 등장하는 차량)이기 때문이다.[45] 차량 제조업체는 또한 영화 제작에 제품 간접 광고를 위해 비용을 지불할 수 있으며, 예를 들어 기술 고문 역할을 하거나 촬영에 사용될 차량을 기증하기도 한다.
역사
자동차 추격전은 자동차 자체만큼 일찍 영화에서 연출되었지만, 가장 초기의 예 중 하나는 1903년 알프 콜린스가 감독한 Runaway Match였다.[46][47] 역사가와 영화 평론가들 사이의 공통된 의견은 최초의 현대 자동차 추격 영화가 1968년의 블리트라는 것이다.[48][49][50][51] 블리트의 10분 길이의 추격 장면은 이전의 어떤 장면보다 훨씬 길고 빨랐으며, 차 안에서 보는 시점으로 카메라를 배치했다. 이전에는 자동차 추격 장면이 종종 후방 투사 효과를 사용하여 연출되었다.[52][53]
컴퓨터 생성 이미지
2000년대 이후 컴퓨터 생성 이미지를 이용한 자동차 추격전이 인기를 얻었으며, 비용이 많이 들지만 배우들에게 위험을 없애고 기능하는 차량, 특히 희귀하고 비싸고 가치 있거나 제작 중에 손상될 수 없는 차량(예: 차량이 제품 간접 광고인 경우)을 손상시키거나 파괴할 필요성을 제거한다.
그러나 일부 비평가들은 CGI가 추격 장면의 사실주의를 없애거나, 서툴게 또는 너무 분명하게 사용될 경우 시각적으로 거슬리거나 언캐니할 수 있다고 주장한다. 이러한 비판은 최근 할리우드 제작물에도 영향을 미쳤다. 예를 들어, 드리븐은 추격 장면에서 CGI의 과도한 사용으로 비판을 받았다.[54] 따라서 로닌, 본 슈프리머시, 킹덤, 다크 나이트, 니드 포 스피드와 같은 일부 영화는 CGI를 최소한으로 사용하거나 전혀 사용하지 않는 실사 추격전을 사용했다. 분노의 질주: 더 세븐은 액션 시퀀스의 "10%만" CGI를 사용했는데, 주로 와이어와 같은 제작물을 지우거나 배경을 추가하는 데 사용되었다. 스턴트 코디네이터 스피로 라자토스는 CGI보다 실제 스턴트에 더 많이 의존하고 싶어했기 때문인데, 그는 전체 시퀀스가 "실감 나고" 관객의 기대에 부응하기를 원했기 때문에 영화의 액션 시퀀스 중 10%만이 컴퓨터로 생성되었고, 심지어 그 경우에도 CGI의 대부분은 실제 자동차와 운전자를 촬영하는 데 사용된 와이어 및 기타 장치를 지우거나 배경을 추가하는 데 사용되었다.[55][56]
주목할 만한 예
- 분노의 질주 프랜차이즈 영화 및 텔레비전 시리즈는 경찰 및 범죄 조직을 포함하여 다양한 당사자들 간의 수많은 자동차 추격전을 특징으로 한다.
- 사랑의 추적 (1974년)은 여러 차례의 충돌(일부는 계획되지 않은 실제 사고)과 도로를 막는 충돌 차량 위로 30피트 높이, 128피트 길이의 공중 점프를 포함하는 40분 길이의 자동차 추격 장면을 특징으로 한다.
- 블루스 브라더스, 키스톤 코프스, W. C. 필즈의 코미디, 스리 스투지스, 매드 매드 대소동, 쉐기 독, 더 검볼 랠리, 노 디파짓, 노 리턴, 프리키 프라이데이, 그놈 모빌, 더 밀리언 달러 덕, 왓츠 업 덕, 그리고 죽기 아니면 까무러치기와 같은 영화들은 코믹한 목적으로 사용되는 자동차 추격전을 특징으로 한다.
- 리브 앤 다이 및 로닌[15]은 중간 정도의 혼잡한 고속도로에서 차량이 고속으로 역주행하는 장면을 포함한다.
- 매트릭스 2: 리로디드는 차량들이 서로 다른 차량으로 이동하며 움직이는 차량 위에서 싸우는 자동차 추격전을 묘사한다.
- 기동순찰대, 듀크스 오브 하자드, 전격 Z작전, 출동! 에어울프, 체이스와 같은 여러 텔레비전 시리즈는 자동차 추격전의 인기를 기반으로 만들어졌다. 특히 법 집행을 다루는 일부 리얼리티 방송 시리즈도 경찰 활동을 다루는 과정에서 캅스, 월드 와일디스트 폴리스 비디오, 라이브 PD와 같은 자동차 추격전을 묘사했다.
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비디오 게임에서
많은 오픈 월드 및 레이싱 장르의 비디오 게임들은 종종 경찰이 연루된 어떤 종류의 자동차 추격전을 포함하거나 초점을 맞춘다. 이러한 추격전 중 다수는 종종 강하게 양식화되어 있으며, 경찰은 용의 차량을 들이받거나 심지어 총격을 가하거나, 고성능 자동차에 전용 "추격 부대"를 배치하기도 한다.
주목할 만한 예
- 초기 사례로는 제임스 본드 스타일의 무장 차량을 특징으로 하는 밸리 미드웨이의 스파이 헌터 (1983년)가 있다.[57] 그리고 아타리 게임즈의 APB (1987년)는 플레이어가 경찰차를 조종한다.
- 체이스 H.Q. (1988년)와 그 속편들은 플레이어가 고속 추격전에서 도주하는 범죄자들을 막아야 하는 경찰관의 역할을 맡는다.[58]
- 니드 포 스피드 시리즈는 경찰 추격전을 묘사하는 것으로 유명하며, 일반적으로 범죄자와 경찰 모두 고성능 자동차를 운전한다.[59][15]
- 그랜드 테프트 오토 시리즈는 미션과 오픈 월드 모두에서 자동차 추격전을 묘사하는 것으로 특히 유명하며, 시리즈의 모든 게임에서 범죄자와 경찰 모두의 무모한 추격전이 가능하다.[15][60][61]
- L.A. 누아르 (2011년)는 여러 사건과 미션에서 경찰 추격전을 특징으로 하지만, 그랜드 테프트 오토와 달리 플레이어는 경찰의 역할을 맡는다.[62][63]
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같이 보기
각주
외부 링크
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