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포뮬러 원 팀 협회
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포뮬러 원 팀 협회(Formula One Teams Association, FOTA)는 2008년 7월 29일 마라넬로 회의에서 결성된 포뮬러 원 팀들의 연합체였다.[1] 이 조직은 포뮬러 원의 미래에 대해 FIA 및 포뮬러 원 그룹과 협상할 때 팀들에게 통일된 목소리를 주기 위해 결성되었다. 처음에는 페라리 회장 루카 디 몬테제몰로가 이끌었던 FOTA의 원래 목표는 챔피언십을 규율하는 상업 계약인 새로운 콩코르드 협정의 조건을 협상하는 것이었다.
2010 시즌에 제안된 예산 상한선은 FIA–FOTA 분쟁으로 이어졌는데, 이는 여러 포뮬러 원 팀들이 새로운 규정을 거부하고 새로운 레이싱 시리즈를 설립하겠다고 위협하는 상황을 초래했다. 이 분쟁은 개정된 콩코르드 협정의 서명으로 해결되었다. 맥라렌 팀장 마틴 휘트마시는 2009년 12월 몬테제몰로를 대신했으며,[2] 이 그룹은 미래의 포뮬러 원 규정에 대해 FIA와 논의했다. 2011년 말 4개 팀이 FOTA를 탈퇴했으며, 2013년 새로운 콩코르드 협정을 앞두고 팀들이 개별적인 합의에 이르면서 협회의 목적은 사라졌다. FOTA는 2014년에 공식적으로 해체되었다.
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예산 상한선 논란
요약
관점
이 부분의 본문은 FIA–FOTA 분쟁입니다.2009년 5월, FOTA 팀들은 FIA가 제안된 규정 변경에 동의할 때까지 2010년 챔피언십에 등록하지 않겠다고 발표했다. FOTA는 여러 제안에 동의하지 않았는데, 가장 논쟁이 많았던 것은 4천만 파운드의 예산 상한선 도입이었다. 5월 29일 마감일이 다가오자 윌리엄스와 포스 인디아 팀은 독자적으로 2010년 참가를 신청했고 즉시 FOTA에서 자격이 정지되었다.[3][4] 긴 논의 끝에 2009년 6월 18일 저녁, FOTA는 F1에서 분리된 "그랑프리 월드 챔피언십" 시리즈를 발표했다. 윌리엄스F1과 포스 인디아 팀은 FIA와의 계약 의무 때문에 분리 시리즈에 참가하지 않았다.[5] 그러나 2009년 6월 24일 FOTA는 2010 시즌 규정에 대해 FIA와 합의에 도달하여 분리 시리즈 계획을 철회했다.[6]
2009년 7월 8일, FOTA 8개 팀은 뉘르부르크링에서 2010년 규정을 논의하기 위한 FIA 회의에서 도중에 퇴장했다.[7] 그들은 FIA가 스포츠를 위태롭게 한다고 비난했다.[8] FOTA의 보도 자료는 찰리 화이팅이 8개 FOTA 팀 모두가 2010년 챔피언십에 등록되지 않았다고 통보했다고 주장했는데, 이는 FOTA 회원들이 FIA 세계 모터스포츠 평의회에서 승인되고 6월 24일 FIA 보도 자료를 통해 통보된 "승인된" 참가 명단에 포함되었음에도 불구하고였다. FOTA는 7월 8일 회의를 연기하려 했지만, 2010년 규정에 대한 만장일치 승인이 이루어지기 전에는 새로운 콩코르드 협정이 허용되지 않을 것이라는 이유로 거부되었다.[9]
그러나 FOTA 팀들에게는 2010년 기술 및 스포츠 규정의 기초가 이미 파리에서 확립되었다는 것이 분명했다. WMSC에서 승인하고 6월 24일 FIA 보도 자료에서 명확히 밝힌 바와 같이 "2010년 이후의 규칙은 2009년 규정과 2009년 4월 29일 이전에 합의된 추가 규정으로 구성될 것이다." 파리 논의에서 규정 변경에 대한 만장일치 합의 요구 사항은 전혀 언급되지 않았다.[9]
이러한 진술의 결과로, 다음 기술 작업 그룹에 참석한 FOTA 대표들은 자신들의 권리를 행사할 수 없었고 따라서 참여를 중단할 수밖에 없었다.[9]
그럼에도 불구하고, 관련 당사자들은 2009년 7월 31일 FIA 세계 모터스포츠 평의회 회의에서 새로운 콩코르드 협정에 서명하고, 2010 시즌에 대한 자원 제한 및 새로운 스포츠 및 기술 규정에 합의할 수 있었다. FOTA 팀들은 모두 새로운 콩코르드 협정에 서명했지만, 이틀 전 2009년 말에 스포츠에서 철수한다고 발표했던 BMW 자우버는 서명하지 않았다.[10]
2009년 9월 9일 FOTA는 몬차에서 회의를 열고 윌리엄스와 포스 인디아를 정식 회원으로 재가입시켰다.[11] 2009년 11월 26일, 최종 2개의 "신규" 팀이 FOTA에 합류하는 것이 확인되었으며,[12] 이는 2010년 포뮬러 원 시즌에 참가하는 모든 12개 팀이 조직의 회원이었음을 의미한다. 그러나 2010년 12월, 히스파니아 레이싱이 조직을 탈퇴했다. 대변인은 팀의 탈퇴 이유로 대형 팀을 선호하는 협회의 정책을 언급했다고 전해졌다.[13] 그러나 FOTA의 사무총장 시몬 페릴로는 팀이 2010년 연회비 10만 유로를 미납하여 제명되었다고 말했다.[14] 레드불 레이싱, 스쿠데리아 페라리[15] 및 자우버는 2011년 12월 초 FOTA에서 탈퇴했으며, 레드불의 다른 팀인 스쿠데리아 토로 로소도 조직을 떠났다.[16]
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해체
2014년 2월, FOTA가 해체되었다고 발표되었다. 이 조직의 사무총장 올리버 와인하르텐은 자금 부족과 "모든 팀들 간에 개정된, 논쟁의 여지가 없는 임무에 대한 합의 부족"을 조직 해체의 이유로 꼽았다.[17]
회원 팀
각주
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