Cuniculus Ferriviae Montis Sancti Godehardi novus

Cuniculus Ferriviae Montis Sancti Godehardi novus vel Cuniculus radicalis Gothardianus est recens aedificium vecturae Alpium sub transitu Sancti Godehardi in Helvetia. Magnum opus publicum longissimus cuniculus ferriviarius orbis terrarum die 1 Iunii 2016 inauguratum est.^[1]

Cuniculus Gothardianus.

Novi cuniculi ferriviarii Helvetiae.

Nova linea minimae declivitatis ad communicationem et vecturam onerariam intermodalem inter civitates septentrionales Alpium sc. Helvetiam, Germaniam Franciamque et Italiam ad meridiem magni momenti est. Post viam super Sanctum Godehardum montem (1953-1983), cuniculum ferriviae vetus anno 1882 inauguratum^[2] et cuniculum autoviae anno 1972 constructum^[3] novum aedificium quartum eo loco passagium aperit.

Aedificium

• 
  Systema cuniculorum.
• 
  Geologia Alpium Sancti Godehardi.
• 
  Tramen vecturae intermodalis in linea ferroviaria cuniculi veteris, cum ponte autoviae.
• 
  Cuniculus ante constructionem operis ferriviarii.
• 
  Systema machinarum terebratoriarum.
• 
  Aditus Grisonicus ad cuniculum.
• 
  Aedificium apparatus cuniculi gestionis.

• Nomen Italice: Galleria di base del San Gottardo.
• Portae

borealis: Protocampus pago Urania, altitudine 460 metra super maris aequor.

meridionalis: Apud vicum Boidos prope urbem Abiascam, altitudine 312 m.

• Differentia altitudinis inter cuniculum vetus et cuniculum novum: 600 metra.
• Longitudo: 57 chiliometra.
• Systema aedificii: Duo cuniculi separati.
• Summa longitudinis binorum cuniculorum cum cuniculis adiutricibus: 153,5 chiliometra.
• Aditus technicus: Cuniculus Portae Alpinae prope urbem Desertinam in Grisonia.
• Gestio laborum constructionis: Societas mercatoria AlpTransit (AlpTransit Gotthard AG) anno 1997 condita.^[4]
• Technologia: Quattuor machinae terebratoriae cuniculi, machinae terebratoriae constructoris Herrenknecht diametrorum 9,580 metrorum.^[5]
• Geologia: Perfectio cuniculorum trans rupem montium propter saxorum variationem difficilis fuit.
• Calamitates: Usque ad annum 2013 13 homines in constructione cuniculi mortui sunt.^[6]
• Systema vecturae: Conductio traminum cum technologia ETCS SRS 2.3.0d (Systema ferriviarum gestionis Europaeum).^[7][8]

Historia

Societas ferriviae Sancti Godehardi^[9] qui primum cuniculum construxerat inter urbes Turicum, Basileam et Lucernam ad sptentrionem et Bilitionem vel Luganum vel Mediolanum anno 1909 in novam societatam nationalem Ferriviae Foederales Helveticae integrata fuit. Cuniculi ferriviarius primus autoviariusque inter vicos Uranicum Göschenen et Ticinicum Oriolonem iacent.

Propositio talis cuniculi anno 1947 facta,^[10][11] constructio novorum cuniculorum transalpinorum anno 1989 a gubernatione Helvetica proposita die 29 Novembris anno 1998 suffragio Helvetico sancita est.

A mense Novembri 1999 a quinque locis mons terebrabatur usque ad perforationem cuniculi orientalis die 15 Octobris 2010 occidentalisque die 23 Martii 2011.

Nexus interni

• Sanctus Godehardus episcopus
• Ferriviae Berna–Lötschberg Mons–Sempronius Mons
• Infrastructura
• Mons Ceneris
• Opera publica