De Havilland Comet

De Havilland DH.106 Comet – pirmasis pasaulyje komercinis reaktyvinis oro laineris, skirtas trumpų ir vidutinių nuotolių skrydžiams.

DH.106 Comet
D. Britanijos Karališkųjų oro pajėgų Comet C.2 skrydyje
Tipas	Oro laineris
Gamintojas	de Havilland
Kūrėjas	Ronald Bishop
Pirmas skrydis	1949 m. liepos 27 d.
Pradėtas naudoti	1952 m. gegužės 2 d.
Baigtas naudoti	1997 m. kovo 14 d. (Comet 4C XS235)
Būsena	Nebenaudojamas
Pagrindiniai naudotojai	BOAC Karališkosios oro pajėgos Dan-Air Aerolíneas Argentinas
Pagaminta vnt.	114 (įskaitant prototipus)
Vieneto kaina	1952 m. kainavo 250 000 £ (2011 m. kainomis – 5 800 500 £)
Variantai	Hawker Siddeley Nimrod

Nors „Kometa“ ir nebuvo pirmasis reaktyvinis keleivinis lėktuvas, tačiau, visai pagrįstai, jį galima laikyti pirmuoju tikru oro laineriu. Jis taip pat buvo pirmasis reaktyvinis lėktuvas, kuris buvo pradėtas naudoti komerciniams skrydžiams, aplenkdamas savo artimiausius konkurentus daugiau nei ketveriais metais.

Keleiviai mėgo šį lėktuvą dėl hermetizuojamo salono, didesnio greičio ir aukštesnio skrydžio aukščio nei bet kuris kitas tuo metu naudotas reisinis lėktuvas.

Silpnoji „Kometos“ vieta buvo linkęs trūkinėti jo metalinis apvalkalas. Po keleto apie šimtą skrydžių įvykdžiusių lėktuvų avarijų skrydžiai pirmosios serijos „Kometomis“ buvo nutraukti. Vėliau lėktuvas buvo iš esmės perkonstruotas ir pervadintas „Comet 4“.

Viso įvyko 25 „Kometų“ avarijos, įskaitant 13, kuriose lėktuvas buvo visiškai sunaikintas. Orlaivio aviakatastrofose žuvo 492 žmonės.^[1]

Operatoriai

Pirmasias „Kometas“ įsigijo aviakompanijos D. Britanijos BOAC ir Prancūzijos Union Aéromaritime de Transport, Air France. Po pirmųjų avarijų savo užsakymus atšaukė aviakompanijos British Commonwealth Pacific Airlines, Japan Air Lines, Linea Aeropostal Venezolana, National Airlines, Pan American World Airways, Panair do Brasil.

Atnaujintą modelį „Comet 4“ įsigijo BOAC, Aerolíneas Argentinas, East African Airways, taip pat BEA, Olympic Airways, Kuwait Airways, Mexicana, Middle East Airlines, Misrair Airlines, Sudan Airways. Vėliau, iš antrų rankų jas įsigijo ar nuomavosi aviakompanijos Air Ceylon, Air India, AREA Ecuador, Central African Airways, Qantas Empire Airways, Dan-Air, Mexicana, Malaysian Airways, Cyprus Airways, Malta Airways, Transportes Aéreos Portugueses, Channel Airways.

Didžiausiu kariniu operatoriumi buvo Jungtinės Karalystės karinės oro pajėgos, taip pat Kanados karinės oro pajėgos (1953–1963 m).

Techniniai duomenys

		Comet 1	Comet 1A	Comet 1XB	Comet 2	Comet 3	Comet 4	Comet 4B	Comet 4C
Pirmas skrydis		1949 m. liepos 27 d.	1952 m. rugpjūčio 11 d.	1957 m. vasaris	1953 m. rugpjūčio 27 d.	1954 m. liepos 19 d.	1958 m. balandžio 27 d.	1959 m. liepos 27 d.	1959 m. spalio 31 d.
Įgula		4
Keleivių skaičius	maksimalus	60	70			106	109	119
	tipinis	36	44			58	56	71	79
Ilgis		28,61 m			29,53 m	33,98 m		35,97 m
Salono skersmuo		2,97 m
Sparnų	mojis	34,98 m						32,83 m	34,98 m
	paviršiaus plotas	188,30 m²				197,04 m²		191,30 m²	197,04 m²
	skersinis V	6,5				6,2		5,6	6,2
	strėliškumas	20°
Aukštis		8,70 m	8,99 m
Svoris	tuščio	5.670 kg	5.350 kg		6.125 kg	9.160 kg	9.200 kg	10.930 kg
	maksimalus kilimo	47.620 kg	52.160 kg	53.070 kg	54.430 kg	65.760 kg	73.480 kg	71.610 kg	73.480 kg
Skrydžio	greitis	725 km/h			770 km/h	805 km/h		850 km/h	805 km/h
	lubos	12.800 m				12.200 m		11.500 m	11.900 m
	nuotolis	2.415 km	2.850 km		4.065 km	4.345 km	5.190 km	4.025 km	6.900 km
Jėgainė	4 reaktyviniai varikliai	de Havilland Ghost 50 Mk1 po 22,2 kN traukos	de Havilland Ghost 50 Mk2 po 22,8 kN traukos	de Havilland Ghost 50 Mk4 po 23 kN traukos	Rolls-Royce Avon 503 po 32,5 kN traukos	Rolls-Royce Avon 523 po 44,5 kN traukos	Rolls-Royce Avon 524 po 46,7 kN traukos	Rolls-Royce Avon 525B po 46,7 kN traukos
Pagaminta vnt.		11[2]	10	4	22	1	28	18	28[3]