Волво

Групацијата Волво (шведски: Volvokoncernen) е шведска мултинационална производствена корпорација со седиште во Гетеборг. Додека неговата основна дејност е производство, дистрибуција и продажба на камиони, автобуси и градежна опрема, Волво исто така испорачува поморски и индустриски погонски системи и финансиски услуги. Во 2016 година, таа била втор најголем светски производител на тешки камиони.^[1]

Производителот на автомобили Волво исто така со седиште во Гетеборг, било дел од Волво до 1999 година, кога бил продаден на компанијата Форд. Од 2010 година Волво е во сопственост на кинеската мултинационална автомобилска компанија Гили Холдинг Груп и Волво Карс го делат логото на Волво и соработуваат во водење на музејот Волво во Шведска.

Корпорацијата првпат била котирана на стокхолмската берза во 1935 година, а била на индексите на Насдак од 1985 до 2007 година.^[2]

Волво бил основан во 1915 година како подружница на „СКФ“, производител на топчести лежишта; сепак и групацијата Волво и Волво Карс го сметаат пуштањето во употреба на првата серија автомобили на компанијата, Волво ОВ 4, на 14 април 1927 година, како нивен почеток.^[3]

Историја

Рани години и меѓународна експанзија

Првиот Волво автомобил, Волво ÖV 4, ја напушти производната лента на 14 април 1927 година.

Името на брендот Волво првично било регистрирано како заштитен знак во мај 1911 година со намера да се користи за нова серија на топчести лежишта на СКФ. Тоа значи „се тркалам“ на латински, конјугиран од „volvere“. Идејата била краткотрајна, а СКФ одлучиле едноставно да ги користи своите иницијали како заштитен знак за сите свои производи со лого.^[4]

Во 1924 година, Асар Габриелсон, менаџер за продажба на СКФ, и Густав Ларсон, образован инженер во KTH, одлучиле да започнат со изградба на шведски автомобил. Тие имале намера да изградат автомобили кои ќе можат да ги издржат строгостите на нерамните патишта во земјата и ниските температури.^[5]

АБ Волво започнало со активности на 10 август 1926 година. По една година подготовки со производство на десет прототипа, фирмата била подготвена да започне со производство на автомобили во рамките на групата СКФ. Самата групација Волво смета дека започнала во 1927 година, кога првиот автомобил, Волво ОВ 4, излегол од производната линија во фабриката во Хисинген, Гетеборг.^[6] Таа година биле произведени само 280 автомобили.^[7] Првиот камион, „Серија 1“, дебитирала во јануари 1928 година, како непосреден успех и привлекла внимание надвор од земјата.^[4] Во 1930 година, Volvo продал 639 автомобили,^[7] и извозот на камиони во Европа започнал набргу потоа; автомобилите станале добро познати надвор од Шведска дури по Втората светска војна.^[7] АБ Волво бил претставен на Стокхолмската берза во 1935 година и СКФ тогаш одлучил да ги продаде своите акции во компанијата. До 1942 година, Волво ја купило шведската компанија за прецизно инженерство Свенска Флигмотор (подоцна преименувана во Volvo Aero).^[4]

Пентаверкен, кој произведувал мотори за Волво, бил купен во 1935 година, обезбедувајќи сигурно снабдување со мотори и влез на пазарот на поморски мотори.^[8]

Првиот автобус, наречен Б1, бил пуштен во употреба во 1934 година, а моторите на авионите биле додадени на растечката палета на производи на почетокот на 1940-тите. Во 1963 година, Волво ја отворил фабриката за склопување на Волво Халифакс, првата фабрика за склопување во историјата на компанијата надвор од Шведска во Халифакс, Нова Шкотска, Канада.

Во 1950 година, Волво го купил шведскиот производител на градежна и земјоделска опрема Болиндер-Мунктел.^[9] Болиндер-Мунктел бил преименуван во Волво БМ во 1973 година.^[10] Во 1979 година, бизнисот на Волво БМ за земјоделска опрема бил продаден на Валмет.^[11] Подоцна, преку реструктуирање и преземања, преостанатиот бизнис со градежна опрема станал Волво Констракш Еквипмент.^[9]

Модел на Волво

Партнерства и обиди за спојување

Во 1977 година, Волво се обидел да ги комбинира операциите со ривалската шведска автомобилска групација Сааб-Сканија, но последната компанија го одбила тоа.^[4] Во 1970-ти, францускиот производител Рено и Волво започнале да соработуваат.^[12] Во 1978 година, Волво Карс била оделена како посебна компанија во рамките на Волво групацијата^[13] и Рено се здоби со малцински удел,^[4] пред да го продаде назад во 1980-тите по реструктуирањето.^[12] Во 1990-тите, Рено и Волво ја продлабочиле својата соработка и двете компании соработуваке во купување, истражување и развој и контрола на квалитетот, истовремено зголемувајќи ја нивната вкрстена сопственост. Рено му помогнал на Волво со возила од почетниот и среден сегмент, а за возврат Волво ја споделила технологијата со Рено во горните сегменти. Во 1993 година, бил објавен договор за спојување на Волво-Рено во 1994 година. Договорот едвај бил прифатен во Франција, но истото било и во Шведска, и акционерите на Волво и одборот на компанијата гласале против.^[4][12] Сојузот бил официјално распуштен во февруари 1994 година и Волво го продал својот малцински удел во Рено во 1997 година.^[4]

Во 1991 година, Волво Груп учествувал во заедничко вложување со јапонскиот производител на автомобили Мицубиши во поранешната фабрика ДАФ во Борн, Холандија. Операцијата, означена со NedCar, започнала со производство на првата генерација на Мицубиши Карисма заедно со Волво С40/V40 во 1996 година.^[14][15] Во текот на 1990-тите, Волво соработувал и со американскиот производител Џенерал моторс . Во 1999 година, Европската унија го блокирала спојувањето со Сканија АБ.^[4]

Повторно фокусирање на тешки возила

Волво багер на градилиште во Томашов Мазовјецки, Полска

Во јануари 1999 година, Волво ја продале Волво Карс на Форд за 6,45 долари милијарди долари. Поделбата била ставена во рамките на групацијата Форд заедно со Јагуар, Ленд Ровер и Астон Мартин. Инженерските ресурси и компоненти на Вилво се користат во различни производи на Форд, Ленд Ровер и Астон Мартин, а втората генерација на Ленд Ровер Фрилендер е дизајнирана на истата платформа како втората генерација на Волво С80. Бензинскиот мотор Волво T5 се користеле во моделите со перформанси Форд Фокус СТ и РС, а системот за сателитска навигација на Волво бил користен кај одредени модели на Астон Мартин Венквиш, ДB9 и В8 Вантиџ.^[16] Во ноември 1999 година, Волво купил 5% од акциите во Мицубиши, како дел од партнерскиот договор за бизнисот со камиони и автобуси.^[17] Во 2001 година, откако Дајмлер Крајслер купил голем удел на Мицубиши,^[18] Волво ги продал своите акции на првиот.^[19]

„Индустриски возила Рено“ (во кој бил вклучен Мек Тракс, но не и уделот на Рено во Ирисбус) бил продаден на Волво во текот на јануари 2001 година, а Волво го преименувал во Рено Тракс во 2002 година. Рено станал најголемиот акционер на АБ Волво со удел од 19,9% (во акции и право на глас) како дел од договорот.^[20] Рено го зголеми своето учество на 21,7% до 2010 година.^[21]

АБ Волво купил 13% од акциите во јапонскиот производител на камиони Нисан Дизел (подоцна преименуван во УД Тракс) од Нисан (дел од Алијансата Рено-Нисан) во текот на 2006 година, станувајќи главен акционер. Волво презел целосна сопственост на Нисан Дизел во 2007 година за да го прошири своето присуство на азискиот пазар.^[5][22]

Рено продал 14,9% од својот удел во Волво во октомври 2010 година (составен од 14,9% од акционерскиот капитал и 3,8% од правата на глас) за 3,02 милијарди евра. Оваа продажба на акции му оставила на Рено околу 17,5% од гласачките права на Волво.^[21] Рено ги продал своите преостанати акции во декември 2012 година (составен од 6,5% од акционерскиот капитал и 17,2% од правата на глас во моментот на трансакцијата) за 1,6 милијарди евра, оставајќи ја шведската индустриска инвестициска групација како најголем акционер, со 6,2% од основната главнина и 18,7% од гласачките права.^[23][24] Истата година, Волво го продал Волво Аеро на британската компанија ГКН.^[25] Во 2017 година, сопственикот на Волво Карс, Гили, стана најголемиот акционер на Волво по број на акции, откако купи 8,2% од акциите.^[26]

Во декември 2013 година, Волво го продал својот оддел за изнајмување на градежна опрема на Волво на Платинум Еквити.^[27] Во 2014 година, Градежна опрема Волво го купил одделот за производство на камиони за транспорт на Терекс, кој вклучувал пет модели на камиони и производствен капацитет во Мадервел, Шкотска.^[28][29][30] Во ноември 2016 година, Волво ја објавил својата намера да го отпушти својот оддел за владина продажба, составен главно од Рено Тракс Дифенс на Рено Тракс, но исто така и од Панхард, ACMAT, Мек Дифенс во САД и Волво Дифенс.^[31] Проектот за продажба на дивизијата подоцна била напуштена и во мај 2018 година, Волво го реорганизирал Рено Тракс Дифенс и го преименувал во Аркус.^[32]

Во декември 2018 година, Волво објавил дека има намера да продаде 75,1% контролен удел од својата подружница за телематика за автомобили Вајрлес Карс на Фолксваген со цел да се фокусира на телематика за комерцијални возила.^[33] Продажбата била завршена во март 2019 година.^[34]

Во декември 2019 година, Волво и Исузу ја објавике својата намера да формираат стратешки сојуз за комерцијални возила. Како дел од договорот, Волво ќе продаде УД Тракс на Исузу.^[35] „Конечните договори“ за алијансата биле потпишани во октомври 2020 година, со продажба на UD Trucks во очекување на регулаторните дозволи.^[36] Продажбата била завршена во април 2021 година.^[37]

Во април 2020 година, Волво и Дајмле објавиле дека првиот планира да купи половина од бизнисот со горивни ќелии на Дајмлер, формирајќи заедничко вложување помеѓу двете компании.^[38]

Во април 2021 година, Волво објавил дека потпишал ново партнерство со производителот на челик ССАБ за развој на челик без фосилни горива за идна употреба во возилата на Волво.^[39] Партнерството потекнува од сопствениот потфат на ССАБ за зелен челик, „хибрит“.^[40]

Бизнис

Операциите на групацијата Волво вклучуваат:

• Волво Тракс (камиони со средна големина за регионален транспорт и тешки камиони за превоз на долги релации, како и тешки камиони за сегментот на градежни работи)
• Мек Тракс (лесни камиони за блиска дистрибуција и тешки камиони за транспорт на долги растојанија)
• Рено Тракс (тешки камиони за регионален транспорт и тешки камиони за сегментот на градежни работи)
• Комерцијални возила Донгфенг (45%) (камиони)
• ВЕ Комерцијални возила (Ајхер) и Индија (ВЕЦВ), заедничко вложување помеѓу Волво и Ајхер Морторс во кое Волво има 45,6% (камиони и автобуси)
• Градежна опрема на Волво (градежна опрема)
• СДЛГ (70%) (градежна опрема)
• Волво Груп Венчр Капитал (корпоративна инвестициска компанија)
• Волво Басес (комплетни автобуси и автобуски шасии за градски сообраќај, линиски и туристички сообраќај)
• Финансиски услуги на Волво (финансирање од клиенти, банкарство меѓу групи, како администрација на недвижности)
• Волво Пента (морски моторни системи за чамци за одмор и комерцијален превоз, дизел мотори и погонски системи за индустриски апликации)
• Аркус ^[41]

Заштитен знак

Волво Трејдмарк Холдинг АБ е подеднакво во сопственост на АБ Волво и Волво Карс.^[42]

Основна дејност на компанијата е да се поседуваат, одржуваат, заштитуваат и зачувуваат трговски марки Волви (вклучувајќи Volvo, знаци на Волво уреди (решетка црта и железо ознака) Волво Аеро и Волво Пента ) во име на неговите сопственици и да му даде лиценца на овие права неговите сопственици. Секојдневната работа е фокусирана на одржување на глобалното портфолио на регистрации на трговски марки и доволно проширување на опсегот на регистрираната заштита за заштитните знаци на Волво.

Главната работа е, исто така, да се дејствува против неовластена регистрација и употреба (вклучувајќи фалсификување ) на заштитни знаци идентични или слични на заштитните знаци на Волво на глобална основа.^[43]

Соработка со универзитети и колеџи

Волво има стратешка соработка во рамките на истражување и регрутирање со голем број избрани колеџи и универзитети како што се Државниот универзитет Пен, ИНСА Лион, бизнис школата Емлион, Државниот универзитет НЦ, Универзитетот во Софија, Технолошкиот универзитет Чалмерс, Факултетот за бизнис, економија во Гетеборг и Универзитетот во Гетеборг, Универзитетскиот колеџ Мелардален и Универзитетот во Сковде.^[44]