Getlink

Getlink (tot 20 november 2017 Eurotunnel Plc of Groupe Eurotunnel SE) is het Frans-Britse bedrijf dat de Kanaaltunnel in concessie exploiteert gedurende de eerste 99 jaar na opening.

Getlink
Ingang van tunnel aan Franse kant nabij Coquelles
Beurs	Euronext: GET
Groot­aandeelhouders	Eiffage SA (20,6% van de aandelen / 27,6% van het stemrecht) Abu Dhabi Investment Authority (7,3% / 9,9%) Mundys (15,5% / 21,7%) (per 5 maart 2025)
Rechtsvorm	société européenne
Oprichting	1986
Vervangt	Eurotunnel Plc / Groupe Eurotunnel SE
Sleutelfiguren	Yann Leriche (CEO)
Land van hoofdzetel	Frankrijk / Engeland
Hoofdkantoor	Parijs, Frankrijk
Adres	37-39, rue de la Bienfaisance 75008 Paris
Aantal werknemers	3708 (2024)
Product(en)	exploitant van tunnel tussen Frankrijk en Engeland
Industrie(ën)	vervoer, logistiek, activities of head offices
Omzet/jaar	€ 1614 miljoen (2024)
Winst/jaar	€ 317 miljoen (2024)
Website	www.getlinkgroup.com/
Portaal    Economie

Activiteiten

Getlink is een beursgenoteerd bedrijf dat is ontstaan in 1986 voor aanvankelijk een exploitatieperiode van 55 jaar (1987-2042). De duur van de concessie is tot 65 jaar verlengd in 1993 en tot 99 jaar in 1999.

Het bedrijf heeft drie hoofdactiviteiten:

• Eurotunnel: Het spoorwegbeheer voor de bedrijven die diensten onderhouden op de lijnen door de Kanaaltunnel. Getlink doet zelf het transport van personen- (LeShuttle) en vrachtwagens (LeShuttle Freight) via de tunnel, maar er zijn ook de hogesnelheid passagierstreinen van Eurostar. Verder exploiteren SNCF en EWS de goederentreinen op deze verbinding.
• Europorte: Verzorging van de terminals in Calais/Coquelles en Folkestone waar de vrachtwagens en personenwagens in of uit de treinen worden gereden.
• ElecLink: ElecLink is de naam voor een elektriciteitskabel in de Kanaaltunnel.^[1] De kabel kwam op 25 mei 2022 in gebruik waardoor Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk stroom kunnen uitwisselen. De capaciteit is 1000 megawatt (MW) en vergde een investering van £ 640 miljoen.

In 2024 telde het bedrijf 3708 medewerkers, waarvan ruim twee derde werkzaam in Frankrijk en de rest in Engeland.^[2]

Resultaten

In de periode 2009 tot en met 2014 is de omzet van Eurotunnel verdubbeld dankzij een betere benutting van de capaciteit door passagiers- en goederentreinen. De schuldenlast blijft groot waardoor een groot deel van het bedrijfsresultaat wordt besteed aan rentelasten. De nettoresultaten laten een grillig patroon zien ook als gevolg van veranderingen in de wisselkoers van het pond en de euro. In de resultaten zijn ook de effecten van de coronapandemie zichtbaar, dit leidde tot een forse dip van de vervoersstromen en resultaten in 2020 en 2021. Vanaf mei 2022 levert ElecLink een belangrijke bijdrage aan de omzet en resultaat.

Jaar[3]	Omzet	EBITDA	Rente- lasten	Netto- resultaat	Vracht-wagens	Personen-wagens	Eurostar passagiers	Vracht- treinen
	(×€ miljoen)				(×1000)
2009	640	161	192	1
2010	737	180	248	−57	1089	2125	9528	2097
2011	854	272	264	11
2012	1023	296	269	34
2013	1092	449	269	101
2014	1207	498	272	57
2015	1222	542	263	100	1483	2557	10.399	2421
2016	1023	514	262	200[4]
2017	1033	526	270	113
2018	1079	569	269	130	1693	2660	10.972	2077
2019	1085	560	257	159	1595	2602	11.047	2144
2020	816	−488	240	−113	1452	1399	2503	1736
2021	778	−481	308	−229	1362	953	1638	1654
2022	1606	886	445	252	1447	2110	8295	1488
2023	1829	979	320	326	1207	2237	10.716	1417
2024	1614	833	253	317	1198	2187	11.201	1233

In 2024 werden 2,2 miljoen personen- en 1,2 miljoen vrachtwagens door de tunnel vervoerd.^[2] De belangrijkste concurrent voor het transport van voertuigen over Het Kanaal zijn de veerdiensten, maar Getlink vervoert wel zo'n 35% van alle vrachtwagens en ruim 50% van de personenwagens. Het aantal Eurostar passagiers overtrof de 11 miljoen in dit jaar.^[2]