Maserati Ghibli (1992-1997)

Voor andere Maserati modellen met dezelfde naam, zie Maserati Ghibli.

De Maserati Ghibli is een luxe coupé van de Italiaanse autofabrikant Maserati die tussen 1992 en 1997 geproduceerd werd. De wagen werd vernoemd naar een van de roemrijke Maserati GT's uit de jaren '60 en werd daarom in de pers ook wel als de Ghibli II aangeduid.

Maserati Ghibli
Maserati Ghibli 2.0 V6
Merk	Maserati  Italië
Type	Ghibli
Andere namen	Ghibli II
Productiejaren	1992 - 1997
Klasse	GT
Koetswerkstijl	Coupé
Zitplaatsen	2+2
Voorganger	Maserati 228
Opvolger	Maserati 3200 GT
Verwant	Maserati Biturbo
Ontwerper	Marcello Gandini
Technisch
Motor	2,0L twin-turbo V6 2,8L twin-turbo V6
Maten
Afmetingen (L×B×H)	4,22 × 1,77 × 1,30 m
Wielbasis	2514 mm
Massa	1350–1375 kg
Portaal    Auto

Achterkant van de Maserati Ghibli II

De nieuwe Ghibli maakte gebruik van de Biturbo-architectuur maar kreeg een carrosserie met modernere accenten. De wagen had dezelfde neus als de Maserati Shamal, maar de lichtblokken vooraan, nog steeds een ronde en een vierkante koplamp, zaten achter een glazen afdekking. Ook de spatborden waren discreter waardoor de Ghibli een minder agressieve uitstraling had dan de Shamal.

De Ghibli was verkrijgbaar met een 2,0L twin-turbo V6-motor voor de Italiaanse markt en een 2,8L twin-turbo V6-motor voor de export. Door het gebruik van dubbele nokkenassen en 4 kleppen per cilinder leverde de tweelitermotor een vermogen van 306 pk.

Een update resulteerde in 1995 in de Ghibli GT. Deze versie was uitgerust met nieuwe lichtmetalen velgen en zwarte koplampbehuizingen en had een aangepaste ophanging en transmissie.

Ghibli Cup

Op het autosalon van Bologna werd in 1995 de Ghibli Cup voorgesteld, een versie van de Ghibli Open Cup racewagen aangepast voor de openbare weg.^[1] Bij zijn lancering was dit de productiewagen met de krachtigste tweeliter ter wereld: De 2,0L twin-turbo V6-motor had een vermogen van 330 pk en een koppel van 350 Nm, goed voor een topsnelheid van 270 km/u.

De Ghibli Cup was voorzien van geperforeerde remschijven vooraan, Brembo-remklauwen en een verlaagde ophanging die stugger was dan bij de gewone Ghibli. Het exterieur was vrijwel identiek aan de standaard versie, op een aluminium brandstofdop en een discreet Ghibli Cup-logo op beide deuren na. In het interieur werden de houten inzetstukken vervangen door koolstofvezel en de pedalen waren van geperforeerd aluminium. Van de Ghibli Cup werden er in totaal slechts 60 exemplaren gemaakt.^[2]