Metro van Frankfurt am Main

De Metro van Frankfurt am Main (Duits: U-Bahn Frankfurt) is een van de drie railgebonden OV-systemen in de Duitse stad Frankfurt am Main, naast de S-Bahn en tram. De metro in Frankfurt valt in Duitsland onder de categorie Stadtbahn: een type OV-systeem dat elementen leent van zowel de tram als de metro.

Metro van Frankfurt am Main
Een voorbijrazende metro op station Schweizer Platz.
Basisgegevens
Locatie	Frankfurt am Main
Vervoerssysteem	Stadtbahn / lightrail
Startdatum	1968
Aantal lijnen	9
Aantal stations	86
Aantal passagiers	315.000 per dag
Uitvoerder(s)	Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF)
Kaart van het metronetwerk
Portaal    Openbaar vervoer

Het eerste tunneldeel werd in 1968 geopend en het omvat een 65 kilometer lang spoornet, bestaande uit negen lijnen (U1-U9). In 2009 werden er ongeveer 114 miljoen passagiers vervoerd. Het netwerk kent 27 ondergrondse en 59 bovengrondse stations.

De stations Hauptwache en Konstablerwache, waar men op alle lijnen kan overstappen, zijn de belangrijkste en drukste knooppunten van het Frankfurtse metronet.

Stadtbahn

Station Oberursel met perrons voor trein en stadtbahn.

De metro van Frankfurt is een hybride-systeem: het leent elementen van zowel tram als metro. Van de tram komt het rijden op straat en in beddingen op of direct naast de straat. Van de metro komt het rijden in tunnels en de hoge perrons bij haltes of in de stations. De trajecten door tunnels liggen voornamelijk onder het stadscentrum. Dit soort gemixte systeem wordt in het Duits Stadtbahn en in het Engels lightrail genoemd. In de regio van Frankfurt wordt echter de term U-bahn (ondergrondse) gebruikt.

Het resultaat is dat de metro met sneltrams worden bediend waarbij de voeding gaat via een pantograaf die tijdens het rijden langs een bovenleiding sleept. Ook werd in de tunnels met trams gereden, van het type Mt (tot 1978) en type Pt (tot 2016). Dit waren oorspronkelijk de Frankfurtse tramtypen M en P die voor het rijden in tunnels werden omgebouwd en daarvoor er een t in de typeaanduiding bij kregen. Het ombouwen bestond naast de beveiliging bij het type Mt ook het inbouwen van wegklapbare treden bij de deuren.

Lijnen

Lijn	Route	Geopend	Lengte	Aantal stations	Reistijd	Gem. snelheid.	Frequentie (in min.)
01	Ginnheim ↔ Südbahnhof Ginnheim – Römerstadt – Nordwestzentrum – Stammstrecke A → Südbahnhof	1968–1984	&&&&&&&&&&&&&012.&&&&&012,4 km	&&&&&&&&&&&&&020.&&&&&020	&&&&&&&&&&&&&026.&&&&&026 min	&&&&&&&&&&&&&028.&&&&&028,6 km/h	7-15
02	Bad Homburg-Gonzenheim ↔ Südbahnhof Gonzenheim – Ndr.-Eschb. – Bonames – Mertonviertel – Stammstrecke A → Südbahnhof	1971–1984	&&&&&&&&&&&&&016.&&&&&016,7 km	&&&&&&&&&&&&&021.&&&&&021	&&&&&&&&&&&&&031.&&&&&031 min	&&&&&&&&&&&&&032.&&&&&032,3 km/h	7-15
03	Oberursel-Hohemark ↔ Südbahnhof Hohemark – Oberursel – Weißkirchen – Niederursel – Stammstrecke A → Südbahnhof	1978–1984	&&&&&&&&&&&&&019.&&&&&019,4 km	&&&&&&&&&&&&&028.&&&&&028	&&&&&&&&&&&&&043.&&&&&043 min	&&&&&&&&&&&&&027.&&&&&027,0 km/h	15-30
04	Enkheim ↔ Bockenheimer Warte Enkheim – Riederwald – BB Ost – Bornheim – Stammstrecke B – Hbf. → Bockenh. Warte	1980–2008	&&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011,2 km	&&&&&&&&&&&&&015.&&&&&015	&&&&&&&&&&&&&023.&&&&&023 min	&&&&&&&&&&&&&029.&&&&&029,2 km/h	10-30
05	Preungesheim ↔ Hauptbahnhof Preungesheim – Eckenheim – Hauptfriedhof – Nordend – Stammstrecke B → Hbf.	1974–1978	&&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07,8 km	&&&&&&&&&&&&&016.&&&&&016	&&&&&&&&&&&&&021.&&&&&021 min	&&&&&&&&&&&&&022.&&&&&022,3 km/h	5-10
06	Praunheim Heerstraße ↔ Ostbahnhof Praunheim – Ludwig-Landmann-Str. – Stammstrecke C → Ostbahnhof	1986–1999	&&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07,7 km	&&&&&&&&&&&&&015.&&&&&015	&&&&&&&&&&&&&020.&&&&&020 min	&&&&&&&&&&&&&027.&&&&&027,6 km/h	7-20
07	Enkheim ↔ Hausen Enkheim – Riederwald – Ostend – Stammstrecke C → Hausen	1986–1992	&&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011,9 km	&&&&&&&&&&&&&020.&&&&&020	&&&&&&&&&&&&&027.&&&&&027½ min	&&&&&&&&&&&&&025.&&&&&025,9 km/h	7-20
08	Riedberg ↔ Südbahnhof Riedberg – Niederursel – Stammstrecke A → Südbahnhof	1978–2010	&&&&&&&&&&&&&012.&&&&&012,3 km	&&&&&&&&&&&&&019.&&&&&019	&&&&&&&&&&&&&026.&&&&&026 min	&&&&&&&&&&&&&029.&&&&&029,8 km/h	15-30
09	Ginnheim ↔ Nieder-Eschbach Ginnheim – Nordwestzentrum – Niederursel – Riedberg – Bonames → Ndr.-Eschb.	1968–2010	&&&&&&&&&&&&&010.&&&&&010,3 km	&&&&&&&&&&&&&012.&&&&&012	&&&&&&&&&&&&&020.&&&&&020 min	&&&&&&&&&&&&&030.&&&&&030,9 km/h	15-30

Galerij

• 
  De ingang van het metrostation Hauptwache
• 
  Tunnel bij station Frankfurt Süd
• 
  Verhoogde spoorlijn bij station Niddapark te Ginnheim
• 
  Overzicht van sneltramtypen in Frankfurt
• 
  Het tramtype Pt in dienst op de lijn U6
• 
  Sneltram van het type U5 nadert een wegkruising

Externe links

• (de) (en) Officiële website van de VGF
• (de) Nahverkehr Frankfurt am Main

Mediabestanden

Mediabestanden die bij dit onderwerp horen, zijn te vinden op de pagina U-Bahn Frankfurt op Wikimedia Commons.

Stadtbahn en tram in Duitsland

Stadtbahn:

Bielefeld · Frankfurt am Main · Hannover · Karlsruhe · Keulen–Bonn · Rijn-Ruhr gebied: (Bochum, Dortmund, Duisburg, Düsseldorf, Essen) · Saarbrücken · Stuttgart

Tram:

Augsburg · Bad Schandau · Berlijn: Schöneiche, Strausberg, Woltersdorf · Bochum · Brandenburg · Bremen · Braunschweig · Chemnitz · Cottbus · Darmstadt · Dessau · Dortmund · Dresden · Duisburg · Düsseldorf . Erfurt · Essen · Frankfurt am Main · Frankfurt (Oder) · Freiburg · Gelsenkirchen · Gera · Görlitz · Gotha: Thüringerwaldbahn · Halberstadt · Halle · Hannover · Heidelberg · Jena · Karlsruhe · Kassel · Krefeld · Leipzig · Ludwigshafen · Maagdenburg · Mainz · Mannheim · Mülheim · München · Naumburg · Neurenberg · Nordhausen · Oberhausen · Plauen · Potsdam · Rostock · Schwerin · Ulm · Würzburg · Zwickau