Tandemas

De naam tandemas wordt gebruikt voor twee, evenwijdig achter elkaar liggende, assen van (motor)voertuigen, aanhangwagens en opleggers. Volgens de Nederlandse wet^[1] dient de afstand tussen de assen minder te bedragen dan 180 cm (gemeten van hart tot hart). Indien dit getal groter is wordt gesproken van afzonderlijke, enkele assen.

Er wordt getwijfeld aan de juistheid van een of meer onderdelen van dit artikel.
Raadpleeg de bijbehorende overlegpagina en pas na controle desgewenst het artikel aan.
Opgegeven reden: Het artikel is vooral een opsomming van voor- en nadelen, maar volgens welke bronnen is dat zo? (sjabloon geplaatst op 20 juli 2025)

Ginaf X3331 containerwagen met drie aangedreven assen. De achterste twee vormen een tandemas.

Aanhangwagen met tandemas. Doordat de assen zich dicht bij elkaar bevinden, blijft de wagen bestuurbaar. Een wagen met een wiel op elke hoek kan alleen rechtuit rijden als er geen stuurinrichting is.

DAF TB300/Verheul-bus, bouwjaar 1959, met tandemas om de asdruk op smalle wegen te beperken.

Per as kunnen ze voorzien zijn van enkele of dubbele banden. Tandemassen worden in beperkte mate toegepast, omdat er ook nadelen aan kleven.

Voordelen

• Betere verdeling van het voertuiggewicht met als gevolg een lagere as- en wieldruk.
• Betere grip in het terrein. (bij toepassing van enkelluchtbanden)
• Hoger laadvermogen.^[2] (Dit voordeel wordt gedeeltelijk tenietgedaan zie hiervoor nadelen)