Triumph Model SD

Het Triumph Model SD was een 550cc-motorfiets die het Britse merk Triumph produceerde van 1920 tot 1927.

Triumph Model SD
Triumph Model SD uit 1922
Algemeen
Merk	Triumph
Aka	Spring Drive
Categorie	Toermotor / zijspantrekker
Productiejaren	1920-1927
Voorganger	Model H
Opvolger	Model NSD
Motor
Motortype	Zijklepmotor
Bouwwijze	Dwarsgeplaatste staande eencilinder
Koeling	Lucht
Boring	85 mm
Slag	97 mm
Cilinderinhoud	550,4 cc
Brandstofsysteem	Triumph Twin Barrel carburateur
Ontstekingssysteem	Magneet
Smeersysteem	Total loss
Prestaties
Vermogen	4 pk[1]
Aandrijving
Primaire aandrijving	Ketting
Koppeling	Meervoudige natte plaat
Versnellingen	3
Secundaire aandrijving	Ketting
Rijwielgedeelte
Frame	Open brugframe
Voorvork	Girder, later Druids-parallellogram
Achtervork	Star
Remmen	Velgrem voor, dummy belt rim brake achter (vanaf 1924 trommelremmen leverbaar)

Voorgeschiedenis

Vlak voor het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog was een aantal Britse fabrikanten begonnen met de productie van modellen met een fiscaal vermogen van 4 pk^[1], onder meer om dienst te doen als zijspantrekker. Dat betekende dat de 3½pk-500cc-modellen werden vergroot, bij BSA ontstonden zo de BSA 557cc-modellen. BSA leverde in 1914 al twee versies: het Model H met volledige kettingaandrijving en het Model K met chain-cum-belt drive. Triumph was zo ver nog niet. Het had alleen het 550cc-Triumph Model H met chain-cum-belt drive. Dat model was erg belangrijk, want tijdens de oorlog werden er ongeveer 30.000 van aan het Britse leger en geallieerden geleverd. Na de oorlog kocht Triumph zelfs een aantal militaire motorfietsen terug om ze op de knappen en aan civiele klanten te verkopen. Met kon echter de kettingaandrijving niet tegen houden. Kettingen waren aanvankelijk niet populair omdat aandrijfriemen goedkoper, snel te vervangen en vooral soepel en betrouwbaarder waren. Als er grote krachten op de transmissie kwamen loste de riem dat vanzelf op door te rekken of even te slippen. Een ketting gaf niet mee en kon makkelijk breken.