From Wikipedia, the free encyclopedia
Nigel Ernest James Mansell (født 8. august 1953 i Upton-upon-Severn i Worcestershire) er en tidligere britisk racerfører som både vant Formel 1-mesterskapet i 1992 og CART mesterskapet i 1993. Han er den eneste personen i historien som har holdt begge titlene samtidig, og den første som har vunnet CART-tittelen i sitt debutår. På begynnelsen av 1990-tallet var Mansell, spesielt i britiske media, ofte kjent som Our Nige.
Nigel Mansell | |||
---|---|---|---|
Født | Nigel Ernest James Mansell, Найджел Эрнест Джеймс Мэнселл 8. aug. 1953[1][2] (71 år) Upton upon Severn | ||
Beskjeftigelse | Formel 1-fører, racerbilfører | ||
Utdannet ved | Birmingham Metropolitan College | ||
Barn | Leo Mansell Greg Mansell | ||
Nasjonalitet | England | ||
Utmerkelser | 6 oppføringer
Kommandør av Order of the British Empire
BBC Sports Personality of the Year Award (1986) BBC Sports Personality of the Year Award (1992) Best Driver ESPY Award (1993) Best Driver ESPY Award (1994) Segrave Trophy (1992)[3] | ||
Formel 1-karriere | |||
Sesonger | 1980-1992, 1994-1995 | ||
Konstruktører | Lotus, Williams, Ferrari, McLaren | ||
Verdensmester | 1 (1992) | ||
Løp | 191 (187 starter) | ||
Seiere | 31 | ||
Pallplasseringer | 59 | ||
Pole positions | 32 | ||
Raskeste runder | 30 | ||
Poeng | 482 | ||
Km i ledelse | 9 649 km | ||
Debut | Østerrikes Grand Prix 1980 | ||
Første seier | Europas Grand Prix 1985 | ||
Siste seier | Australias Grand Prix 1994 | ||
Siste løp | Spanias Grand Prix 1995 | ||
Plassering 1995 | - | ||
Hans karriere i Formel 1 strakte seg over 15 sesonger, i tillegg til to sesonger på toppnivået i CART-serien. Mansell er fortsatt den nest mest suksessrike britiske Formel 1-føreren gjennom tidene, etter Lewis Hamilton, når det gjelder antall seiere med 31, og syvende totalt bak Michael Schumacher, Alain Prost, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Ayrton Senna og Fernando Alonso. Han er av Murray Walker, som var Formel 1-kommentator i 50 år, rangert blant topp ti Formel 1-førere igjennom tidene.
Mansell ble født i Upton-upon-Severn, en liten by i Worcestershire, England. Han brukte mesteparten av sin barndom og sine tidlige voksne år i Hall Green, Birmingham. Han var elev på Rosslyn School, så Hall Green Bilateral, før han studerte ingeniørarbeid på Matthew Boulton College. Han jobbet som flyingeniør på Lucas Engineering, før han ga det opp for å bli racerfører på heltid.
Mansell ble i dronningens nyttårsliste for 2012 forfremmet fra offiser til kommandør av Order of the British Empire.[4]
Mansell hadde en nokså treg start på sin racingkarriere, og ved hjelp av sine egne penger jobbet han seg oppover. Etter mye suksess i gokart gikk han videre til Formel Ford, noe hans far ikke likte. I 1976 vant han 6 av de 9 løpene han deltok i, inkludert hans debut på Mallory Park. Han deltok i 42 løp det neste året, vant 33 og ble britisk Formel Ford-mester, til tross for at han brakk nakken i en kvalifiseringsomgang på Brands Hatch. Doktorer sa at han var svært nær ved å bli lam, begrenset i seks måneder, og at han aldri kunne drive med racing igjen. Mansell fikk seg selv utskrevet fra sykehuset og returnerte til racing. Tre uker før ulykken hadde han sagt opp jobben som flyingeniør, etter å ha solgt mesteparten av hva han eide for å kunne finansiere karrieren sin.[5] Senere det året fikk han sjansen til å kjøre en Lola T570 Formel 3 bil å Silverstone. Han fullførte på fjerde, og bestemte seg for at han var klare for høyere formelbil-klasser.[6]
Mansells første sesong i Formel 3 startet med en pole position og en andreplass. Men bilen var ikke konkurransedyktig, ettersom teamet hans hadde en sponsoravtale med Unipart til å bruke Triumph Dolomite motorer som var mye dårligere enn Toyota-motorene som ble brukt av de beste teamene. Han fikk tre syvendeplasser og en fjerdeplass i hans siste løp for teamet. Den neste sesongen kjørte han for Dave Price Racing hvor han for engangs skyld fikk betalt. Etter sin første seier på Silverstone i mars kom han på åttendeplass sammenlagt.[6] Hans kjøring var konsekvent, men en kollisjon med en annen bil resulterte i en enorm ulykke som han var heldig å overleve. Innlagt på sykehus igjen, denne gang for en brukket virvel i ryggen. Hans kjøring ble lagt merke av Colin Chapman, eier av Lotus. Kort tid etter ulykken, mens han skjulte smertene sine med smertestillende piller, viste han hva han kunne og ble testfører Lotus-teamet i Formel 1.
(Forklaring) (Resultater i uthevet skrift indikerer pole position, resultater i kursiv indikerer raskeste runde)
År | Team | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Plass | Poeng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 | Team Essex Lotus |
Lotus 81B |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 |
ARG |
BRA |
RSA |
USW |
BEL |
MON |
FRA |
GBR |
GER |
AUT Ret |
NED Ret |
ITA DNQ |
CAN |
USA |
NC | 0 | |||
1981 | Team Essex Lotus |
Lotus 81B |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 |
USW Ret |
BRA 11 |
ARG Ret |
SMR WD |
BEL 3 |
14. | 8 | ||||||||||||
John Player Team Lotus |
Lotus 87 |
MON Ret |
ESP 6 |
FRA 7 |
GBR DNQ |
GER Ret |
AUT Ret |
NED Ret |
ITA Ret |
CAN Ret |
CPL 4 |
|||||||||||
1982 | John Player Team Lotus |
Lotus 87B |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 |
RSA Ret |
14. | 7 | ||||||||||||||||
Lotus 91 |
BRA 3 |
USW 7 |
SMR |
BEL Ret |
MON 4 |
DET Ret |
CAN Ret |
NED |
GBR Ret |
FRA |
GER 9 |
AUT Ret |
SUI 8 |
ITA 7 |
CPL Ret |
|||||||
1983 | John Player Team Lotus |
Lotus 92 |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 |
BRA 12 |
USW 12 |
FRA Ret |
SMR 12 |
MON Ret |
BEL Ret |
DET 6 |
CAN Ret |
12. | 10 | |||||||||
Lotus 93T |
Renault EF1 1,5 V6 t |
GER Ret |
||||||||||||||||||||
Lotus 94T |
Renault EF1 1,5 V6 t |
GBR 4 |
AUT 5 |
NED Ret |
ITA 8 |
EUR 3 |
RSA NC |
|||||||||||||||
1984 | John Player Special Team Lotus |
Lotus 95T |
Renault EF4B 1,5 V6 t |
BRA Ret |
RSA Ret |
BEL Ret |
SMR Ret |
FRA 3 |
MON Ret |
CAN 6 |
DET Ret |
DAL 6 |
GBR Ret |
GER 4 |
AUT Ret |
NED 3 |
ITA Ret |
EUR Ret |
POR Ret |
9. | 13 | |
1985 | Canon Williams Honda |
Williams FW10 |
Honda RA164E 1,5 V6 t |
BRA Ret |
POR 5 |
SMR 5 |
MON 7 |
CAN 6 |
DET Ret |
FRA DNS |
GBR Ret |
GER 6 |
AUT Ret |
NED 6 |
ITA 11 |
BEL 2 |
EUR 1 |
RSA 1 |
AUS Ret |
6. | 31 | |
1986 | Canon Williams Honda |
Williams FW11 |
Honda RA166E 1,5 V6 t |
BRA Ret |
ESP 2 |
SMR Ret |
MON 4 |
BEL 1 |
CAN 1 |
DET 5 |
FRA 1 |
GBR 1 |
GER 3 |
HUN 3 |
AUT Ret |
ITA 2 |
POR 1 |
MEX 5 |
AUS Ret |
2. | 70 (72) | |
1987 | Canon Williams Honda |
Williams FW11B |
Honda RA167E 1,5 V6 t |
BRA 6 |
SMR 1 |
BEL Ret |
MON Ret |
DET 5 |
FRA 1 |
GBR 1 |
GER Ret |
HUN 14 |
AUT 1 |
ITA 3 |
POR Ret |
ESP 1 |
MEX 1 |
JPN DNS |
AUS |
2. | 61 | |
1988 | Canon Williams |
Williams FW12 |
Judd CV 3,5 V8 |
BRA Ret |
SMR Ret |
MON Ret |
MEX Ret |
CAN Ret |
DET Ret |
FRA Ret |
GBR 2 |
GER Ret |
HUN Ret |
BEL |
ITA |
POR Ret |
ESP 2 |
JPN Ret |
AUS Ret |
9. | 12 | |
1989 | Scuderia Ferrari Marlboro |
Ferrari 640 |
Ferrari 035/5 3,5 V12 |
BRA 1 |
SMR Ret |
MON Ret |
MEX Ret |
USA Ret |
CAN DSQ |
FRA 2 |
GBR 2 |
GER 3 |
HUN 1 |
BEL 3 |
ITA Ret |
POR DSQ |
ESP EX |
JPN Ret |
AUS Ret |
4. | 38 | |
1990 | Scuderia Ferrari Marlboro |
Ferrari 641 |
Ferrari 036 3,5 V12 |
USA Ret |
BRA 4 |
SMR Ret |
MON Ret |
5. | 37 | |||||||||||||
Ferrari 641/2 |
Ferrari 037 3,5 V12 |
CAN 3 |
MEX 2 |
FRA 18 |
GBR Ret |
GER Ret |
HUN 17 |
BEL Ret |
ITA 4 |
POR 1 |
ESP 2 |
JPN Ret |
AUS 2 |
|||||||||
1991 | Canon Williams Renault |
Williams FW14 |
Renault RS3 3,5 V10 |
USA Ret |
BRA Ret |
SMR Ret |
MON 2 |
CAN 6 |
MEX 2 |
FRA 1 |
GBR 1 |
GER 1 |
HUN 2 |
BEL Ret |
ITA 1 |
POR DSQ |
ESP 1 |
JPN Ret |
AUS 2 |
2. | 72 | |
1992 | Canon Williams Renault |
Williams FW14B |
Renault RS3C/RS4 3,5 V10 |
RSA 1 |
MEX 1 |
BRA 1 |
ESP 1 |
SMR 1 |
MON 2 |
CAN Ret |
FRA 1 |
GBR 1 |
GER 1 |
HUN 2 |
BEL 2 |
ITA Ret |
POR 1 |
JPN Ret |
AUS Ret |
1. | 108 | |
1994 | Rothmans Williams Renault |
Williams FW16 |
Renault RS6 3,5 V10 |
BRA |
PAC |
SMR |
MON |
ESP |
CAN |
FRA Ret |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
9. | 13 | ||||
Williams FW16B |
EUR Ret |
JPN 4 |
AUS 1 |
|||||||||||||||||||
1995 | Marlboro McLaren Mercedes |
McLaren MP4/10 |
Mercedes FO 110 3,0 V10 |
BRA |
ARG |
SMR 10 |
ESP Ret |
MON |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
EUR |
PAC |
JPN |
AUS |
NC | 0 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.