Irkut MC-21
From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
Irkut MC-21 (russisk: МС‑21 Магистральный Самолёт 21 века; Magistralnyj Samoljot 21 veka, norsk; Det 21. århundrets passasjerfly) er navnet på en serie av tre tomotors smalbuksfly passasjerfly utviklet og produsert av Irkut og Jakovlev Design Bureau, en del av United Aircraft Corporation (UAC) i Russland.[2] Flyene er av mellomdistansetypen med plass for 150 til 212 passasjerer.
Designen er basert på Jakovlevs tidlige design for tomotors Jakolev Jak-242 som aldri har blitt satt i produksjon. Jak-242 er en videreutvikling fra det kjente tremotors Jakovlev Jak-42. Ifølge en uttalelse fra den russiske visestatsminister Dmitrij Rogozin vil serieproduserte MC-21-ere få navnet Jak-242.[3][4]
Flyet er planlagt til å avløse de aldrende Tupolev Tu-154 og Tupolev Tu-204 som fremdeles er i tjeneste i en rekke flyselskaper i tidligere sovjetstater.[5] De første leveringene var planlagt til 2016,[6] men har blitt forsinket til 2017.[7]
Remove ads
Utvikling og design
MC-21 ble opprinnelig designet med kompositt på 33 %, hvilket vil stige til 40-45 % som følge av en ny type vinge av kompositt. Vingen utvikles av Sukhoi Civil Aircraft Company,[8] et datterselskap av Sukhoj, som også inngår i United Aircraft Corporation.
Motorene til flyene vil bli levert av Pratt & Whitney, som leverer PW1400G til Irkut Corporation.[9] GKN Aerospace Norway på Kongsberg leverte akslinger og TEC på PW1400G motorer, men et russisk alternativ, Aviadvigatel PD-14, er underveis.[10]
Andre leverandører til MC-21 er blant annet United Technologies Corporation, som gjennom Hamilton Sundstrand[11] og Goodrich[12] leverer også forsynings- og kontrollsystemer. Andre leverandører er Rockwell Collins og Avionika, som leverer avionikk[13] og californiske Zodiac Aerospace, som leverer til kabinen, også vann- og avfallssystemer.
UAC vil i sine planer at MC-21 skal bli 10-15 % mer effektiv enn tilsvarende fly fra Airbus og Boeing, og at flyet vil være 15 % lettere, ha 20 % lavere driftsomkostninger samt 15 % mindre brenselforbruk enn Airbus A320.[8] Prisen for en MC-21 forventes å være $35 millioner.[14]
Per januar 2015 er det produsert to prototyper. De første leveranser av det ferdige fly forventes gjennomført i 2017.[15] Ved en presentasjon i juni 2016 hvor Russlands statsminister Dmitrij Medvedev deltok, ble det opplyst at serieproduksjonen forventes påbegynt i 2017, men leveringene av flyet vil skje først i 2018.[16]
Remove ads
Varianter
Den grunnleggende MC-21-300 er designet for å kunne medbringe ca. 180 passasjerer i en enkelt klasse og følges opp med variantene MC-21-200 med ca. 150 passasjerer og MC-21-400 med plass for 212 passasjerer. Variantene omfatter i tillegg «Long Range» (LR) modeller. En mindre variant, MC-21-100 var planlagt, men ble oppgitt for ikke komme i konkurranse med UAC's Sukhoj Superjet 130.[17] Det er vurdert å utvikle varianter til bruk for frakt og som forretningsjetfly.
- MC-21-200
- Mellom 130 og 165 seter; tilsvarende fly Airbus A319, Boeing 737–700 og Bombardier CS300
- MC-21-300
- Grunnmodell med mellom 160 og 211 seter; svarende til Airbus A320, Comac C919 og Boeing 737–800.
- MC-21-400
- Planlagt forlenget modell med opp til 230 passasjerer, tilsvarende Airbus A321, Boeing 737-900ER, 757-200 og Tupolev Tu-204-100/214.
Remove ads
Spesifikasjoner
Ordrer
Etter avviklingen av MAKS airshow 2013 steg det samlede antall i ordrer på flyet til 276 stk. ifølge Irkuts salgs- og markedsdirektør.[21][22]
Remove ads
Se også
Referanser
Eksterne lenker
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads