NSB type XXI

Statsbanenes lokomotiv type XXI var en smalsporet damplokomotivtype.

NSB type XIV / XXI
NSB type XXI nr. 5 på Grovane.
Informasjon
Type		Fra 1898: XIV Fra 1900: XXI
Akselrekkefølge		1'C1' T
Sporvidde		1067 mm
Fabrikant		Dübs, Thune, Hamar
Byggeår		1894–1912
Antall		4 stk
Baneselskap		NSB
Tjenesteår		1895–1962
Nummerserie		1–2, 5, 7
Bevarte lok		1, 2 og 5
Tekniske spesifikasjoner
Lengde over bufferne		8300 mm
Fast hjulstand		2500 mm
Drivhjuldiameter		914 mm
Sylinderdiameter		279 (292 i nr. 7) mm
Sylinderslag		457 mm
Sylinderantall		2
Kjelovertrykk		10,0 kg/cm²
Ristflate		0,7 m²
Heteflate		37,9 m²
Tillatt hastighet forover		40 km/t
Tillatt hastighet bakover		40 km/t
Adhesjonsvekt		14,7 tonn
Tjenestevekt		23,2 tonn
Materialvekt lok		18,7 tonn
Kullbeholdning		0,8 tonn
Vannforråd		2,1 tonn
NSB type XXI på Commons

NSB type XXI nr 1. var det første lokomotivet som ble benyttet på Setesdalsbanen.^[1] Det ble bestilt tidlig 1894 og levert på slutten av året. Det ble produsert av det skotske lokomotivselskapet Dübs and Company. Det er spesialbygget for Setesdalsbanen. Etter at det ble levert i 1894 så forandret de på lokomotivet, blant annet så hadde de fått et nytt og bedre gnistfanger skorstein og elektrisk lys. Etter nedleggelsen av Setesdalsbanen i 1962 ble lok nr 1 satt opp som minnesmerke i stasjonsparken på Grovane. I 1997 ble det satt tilbake på sporet - og har siden stått hensatt innerst i Setesdalsbanens lokomotivstall på Grovane.

Lokomotiv nr 2 og 5 har i mange år byttet på å trekke museumstogene på Setesdalsbanen, en jobb de har delt med lok nr 6 av type XXII. Per 2022 er nr 2 og nr 5 ute av drift for vedlikehold.

Galleri

• 
  Nr. 1, fabrikkfoto fra 1894.
• 
  NSB type XXI nr. 1 i 1938 med ny gnistfangeskorstein og nytt elektrisk lys.
• 
  Fyrbøter i NSB type XXI nr. 5.