Historia kolei we FrancjiZ Wikipedii, wolnej encyclopedia Parowóz Marca Seguina z 1844 Dworzec Saint-Germain-en-Laye kolei CF de l’Ouest. Warto zwrócić uwagę na wagony z „imperialem”, charakterystyczne dla wczesnych pociągów podmiejskich Paryża Paryż, fragment linii Petite Ceinture (bez normalnego ruchu) Most na Sekwanie pod Argenteuil, zniszczony w wojnie z lat 1870–1871. Langwedocja: wiadukt Viaur, rozpiętość łuku 220 m Normandia: wiadukt Douvenant na kolei lokalnej CF des Côtes-du-Nord z 1905 Paryż, drugi Gare de Lyon z 1900 Parowóz CF Nord w Narodowym Muzeum Kolei w Miluzie Elektrowóz typu BB 15000 na Gare du Nord w Paryżu Pociąg TGV na linii LGV Sud-Est, 1987 r. Hala budynku recepcyjnego dworca Avignon-TGV, otwartego w 2001 r. Modernizacja połączeń regionalnych „TER” dała w 2006 9,6% wzrostu liczby pasażerów; spalinowy zespół trakcyjny BCG
Parowóz Marca Seguina z 1844 Dworzec Saint-Germain-en-Laye kolei CF de l’Ouest. Warto zwrócić uwagę na wagony z „imperialem”, charakterystyczne dla wczesnych pociągów podmiejskich Paryża Paryż, fragment linii Petite Ceinture (bez normalnego ruchu) Most na Sekwanie pod Argenteuil, zniszczony w wojnie z lat 1870–1871. Langwedocja: wiadukt Viaur, rozpiętość łuku 220 m Normandia: wiadukt Douvenant na kolei lokalnej CF des Côtes-du-Nord z 1905 Paryż, drugi Gare de Lyon z 1900 Parowóz CF Nord w Narodowym Muzeum Kolei w Miluzie Elektrowóz typu BB 15000 na Gare du Nord w Paryżu Pociąg TGV na linii LGV Sud-Est, 1987 r. Hala budynku recepcyjnego dworca Avignon-TGV, otwartego w 2001 r. Modernizacja połączeń regionalnych „TER” dała w 2006 9,6% wzrostu liczby pasażerów; spalinowy zespół trakcyjny BCG