Loading AI tools
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Trasa Nadwarciańska – trasa drogowa w Gorzowie Wielkopolskim w przebiegu drogi krajowej nr 22 stanowiąca jej wylot w kierunku Kostrzyna nad Odrą. Na swoim północnym krańcu łączy się za pośrednictwem ul. Pomorskiej z Trasą Średnicową Północną.
Długość |
5,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dzielnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Orientacyjne położenie trasy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Głównym zadaniem tej trasy jest skrócenie czasu przejazdu przez miasto i odciążenie centrum miasta od ruchu tranzytowego, który powodował niszczenie zabytkowych budynków.
Na odcinku od Ronda Santockiego do węzła Gorzów-Zakanale na obwodnicy zachodniej, trasa przebiega jednojezdniową drogą o dwóch pasach ruchu w każdą stronę. Następnie do granicy miasta droga droga zwęża się do dwóch pasów, po jednym w każdą stronę. Trasa na odcinku śródmiejskim biegnie w dużej mierze mostami i wiaduktami. Zabudowa przy trasie, gdy przebiega po ziemi, jest dosyć rzadka i oddalona od jezdni. Ponadto, wyjąwszy tereny przy granicy miasta, przeważa zabudowa przemysłowa i adaptowana na cele magazynowe.
Budowę trasy rozpoczęto 1987 roku. Pierwszy etapem inwestycji była budowa wiaduktu nad linią kolejową nr 203 oraz Mostu Lubuskiego przez rzekę Wartę wraz ze zjazdem w ul. Zieloną. Uroczyste otwarcie tego odcinka nastąpiło w 1999 roku. Rok później otwarto Rondo Santockie wraz z przebudowanymi ulicami: Warszawską, Podmiejską oraz Teatralną. Drugim etapem była rozbudowa trasy - budowa przeprawy przez Kanał Ulgi, wiaduktów nad ulicami Grobla i Mazowiecką, ronda Marcina Kasprzaka oraz wiaduktu nad linią kolejową nr 367, a także dalsze przedłużenie trasy do południowej granicy miasta, w okolice planowanego węzła na projektowanej ekspresowej obwodnicy miasta. Budowę zakończono w 2000 roku. Koszt budowy szacuje się na około 85 mln zł[1].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.