Bugatti Automobili

Bugatti Automobili – dawny włoski producent hipersamochodów z siedzibą w Campogalliano działający w latach 1987–1995.

Ten artykuł dotyczy dawnej włoskiej firmy. Zobacz też: Bugatti działające w latach 1909–1963 i Bugatti Automobiles działające od 1998 roku.

Bugatti

Bugatti Automobili

logo Bugatti
Państwo	Włochy
Siedziba	Campogalliano
Data założenia	1987
Data likwidacji	1995
Prezes	Romano Artioli
brak współrzędnych

Bugatti EB110

Bugatti EB112

fabryka w Campogalliano

Historia

Początki

W 1987 roku włoski przedsiębiorca Romano Artioli założył przedsiębiorstwo Bugatti Automobili SpA^[1][2], mając na celu reaktywowanie słynnej historycznej marki samochodów Bugatti z francuskiego Molsheim działającą w latach 1909–1963. Założyciel nawiązał współpracę z włoskim architektem Giampaoloem Benedinim, który opracował projekt zakładów produkcyjnych znajdujących się zarazem w siedzibie Bugatti Automobili, niewielkim mieście Campogalliano na przedmieściach włoskiego zagłębia motoryzacyjnego, Modeny^[3].

W międzyczasie, na przełomie lat 80. i 90. XX wieku włoskie przedsiębiorstwo rozpoczęło prace nad pierwszymi autorskimi konstrukcjami, w 1990 roku prezentując pierwszy prototyp sportowego Bugatti ID 90 projektu Giorgetto Giugiaro w ramach studia Italdesign^[4]. Rok później, w 110. rocznicę urodzin Ettore Bugatti przedstawiomo seryjny, wyczynowy hipersamochód Bugatti EB110^[5]. W 1993 roku włoskie Bugatti przedstawiło z kolei kolejny prototyp, tym razem zwiastujący dużą, luksusową limuzynę o nazwie EB 112^[6]. Podobnie jak poprzednie studium, projekt ten nie doczekał się realizacji pomimo planów skonstruowania seryjnego modelu. W zamian, producent skoncentrował się na budowaniu Bugatti EB110 wraz z jego specjalnymi wariantami: EB110 GT zbudowane w 95 sztukach^[7] oraz EB110 SS powstałe w 31 egzemplarzach^[8].

Upadłość

Realizacja flagowego projektu włoskiej firmy okazała się bardzo kosztowna, czego nie zrekompensowała niższa niż planowano sprzedaż. Wystarczające w budowie rozpoznawalności i popularności nie okazały się pozytywne recenzje w mediach, a także nabycie jednego z egzemplarzy EB110 przez słynnego kierowcę Formuły 1, Michael Schumachera^[9]. Trudną sytuację przedsiębiorstwa w połowie lat 90. XX wieku pogłębiły także problemy finansowe właściciela firmy Romano Artioliego i koszty, jakie pochłonęły prace nad seryjnym wariantem limuzyny EB 112^[10]. W rezultacie, we wrześniu 1995 roku Bugatti Automobili zbankrutowało i zakończyło działalność^[11].

Modele samochodów

Historyczne

• EB110 (1991–1995)

Studyjne

• Bugatti ID 90 (1990)
• Bugatti EB 112 (1992)