Najlepsze pytania
Chronologia
Czat
Perspektywa
Daewoo Matiz
Samochód osobowy segmentu A Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Remove ads
Daewoo Matiz – samochód osobowy klasy miejskiej produkowany pod południowokoreańską marką Daewoo w latach 1998−2011 oraz w latach 2001−2018 na rynku uzbeckim.
Pierwsza generacja
Podsumowanie
Perspektywa
Matiz M100
.jpg)
Daewoo Matiz M100 został zaprezentowany po raz pierwszy w 1998 roku.
Początki Matiza należy połączyć z Italdesign Cinquecento (ID Cinquecento) zaprezentowanego na Turin Motor Show 1992. Był to trzydrzwiowy, jednobryłowy pojazd o obłych kształtach nawiązujący stylistycznie do Fiata 500[3]. Z zewnątrz prototyp zwracał uwagę jednolitą, nachyloną pod dużym kątem ścianę czołową z kwadratowymi reflektorami i wyższym niż poprzednik nadwoziem[4].
Na stoisku Italdesign Giugiaro podczas autosalonu w Bolonii 1993 zaprezentowano przeprojektowany model ID Cinquecento pod nazwą Italdesign Lucciola. Zmieniono reflektory na owalne, przemodelowano przedni zderzak oraz dodano składany dach. Lucciola, w założeniach ekologiczny, napędzany był układem hybrydowym – silnikiem Diesla o mocy 5,5 kW (7,5 KM) wspierany przez dwa silniki elektryczne o mocy 7 kW (9,5 KM) każdy, zamontowane na tylnej osi. Zestaw pozwalał na ośmiogodzinną podróż z prędkością maksymalną 100 km/h, a zasięg samego napędu elektrycznego wynosił 50 kilometrów. Karoseria wykonana była z aluminium, a wiele elementów można było poddać recyklingowi. We wnętrzu umieszczono cztery fotele na stelażach, które można było dowolnie składać i aranżować, a zwijany dach dawał namiastkę kabrioletu i zmieniał miejskie auto w pojazd rekreacyjny[3][5].
Prototyp Lucciola nie został jednak zaadaptowany przez Fiata głównie z przyczyn ekonomicznych – całkowicie nowa konstrukcja generowała koszty nowego wyposażenia linii produkcyjnych, a i dość odważny wygląd mógł się nie spodobać klientom. Podjęto decyzję o głębokiej modernizacji Fiata Cinquecento, wskutek czego w 1998 roku powstał Fiat Seicento[3]. Następcę modelu 500 zaprezentowano dopiero w 2007 roku[6]. W 1995 roku odrzuconym projektem Luccioli zainteresowało się Daewoo i po trwających 29 miesięcy pracach projektowo-konstrukcyjnych, w marcu 1998 roku auto zadebiutowało w Korei jako Daewoo Matiz[7]. Nazwa „Matiz” w dosłownym tłumaczeniu oznacza „przyjaciel”[7].
Samochód charakteryzuje się jednobryłowym, pięciodrzwiowym nadwoziem o niewielkich wymiarach zewnętrznych (długość 3,5 m), lecz równocześnie dużą ilością miejsca wewnątrz. Teoretycznie pięcioosobowy, w praktyce zapewni komfort jedynie pasażerom przednich siedzeń. Podróżowanie w 5 osób jest możliwe, aczkolwiek bardzo uciążliwe, oprócz skromnej przestrzeni na tylnej kanapie, także z powodu znacznego pogorszenia osiągów przy pełnym obciążeniu.
Produkcja
Produkcję Matiza (model M100) rozpoczęto w 1998 r. w zakładach w Korei. W grudniu 1998 roku w polskich zakładach Daewoo-FSO rozpoczęto jego montaż, a w październiku 1999 produkcję. Od 1998 r. Matiz był produkowany również w Indiach i w rumuńskiej fabryce Daewoo w Krajowej, która dostarczała Fabryce Samochodów Osobowych m.in. silniki i skrzynie biegów[8].
Matiz w Polsce
Daewoo Matiz był montowany w standardzie SKD przez przedsiębiorstwo Daewoo-FSO w warszawskiej fabryce od grudnia 1998 roku, zaś produkowany od 18 października 1999 roku do października 2004 roku. Udział polskich części w produkcji Matiza rósł z czasem i z 40% w 1999 roku wzrósł do 65% pod koniec 2000 roku[8][9]. Po zrzeczeniu się przez Daewoo Motor pakietu kontrolnego w spółce Daewoo-FSO, fabryka powróciła do nazwy FSO i produkowała samochody już pod własną marką od końca września 2004 roku[10]. Szybko rosnący poziom produkcji zaczął spadać po wpadnięciu koncernu Daewoo w kłopoty finansowe zakończone bankructwem. Potencjalni klienci, obawiając się plajty polskiego producenta, coraz częściej rezygnowali z zakupu. FSO Matiz, w odróżnieniu od Lanosa, był właściwie sprzedawany jedynie na rynku krajowym[11].
22 kwietnia 2004 roku GM DAT podpisał z FSO umowę dającą prawa do produkcji Lanosa i Matiza do końca 2006 roku, a prawa do sprzedaży do połowy 2007 roku. Umowa gwarantowała również FSO prawo do eksportu samochodów oraz dostawę części zamiennych w ciągu 7 lat. Jednak na przełomie 2006 i 2007 roku znów przedłużono prawa do produkcji do końca 2008 roku, a sprzedaży samochodów do połowy 2009 roku. FSO Matiz, było to mniejsze auto w ofercie FSO (obok Lanosa), i jest zaliczane do klasy samochodów małych (segment A). Produkcję zakończono w lutym 2007 roku ze względu na niski popyt[12]. W styczniu i lutym 2007 roku FSO wyprodukowała ostatnie 301 egzemplarzy Matiza[8]. Warszawska fabryka zmontowała i wyprodukowała 152 363 Matizy[10], natomiast na polskim rynku w latach 1998–2008 sprzedano 149 953 sztuki tego modelu[9]. W Matizach produkowanych w Polsce stosowano tylko silnik 0,8 l o mocy 51 KM[11].
Produkcja w FSO
Dane w tabeli obejmują modele zmontowane (w standardzie SKD) i wyprodukowane przez FSO w okresie grudzień 1998 – luty 2007.
Testy bezpieczeństwa
W 2000 roku Matiza M100 poddano testom zderzeniowym – czołowym, bocznym i z udziałem pieszych. W zderzeniu czołowym auto otrzymało 6 punktów, a w bocznym – 13. 19 punktów pozwoliło na uzyskanie 3 z 5 gwiazdek. Bezpieczeństwo pieszych oceniono na 15 punktów, co dało dwie gwiazdki w czterostopniowej skali. Do testów przyjęto wersję SE+ z kierownicą po prawej stronie wyposażoną m.in. w dwie poduszki powietrzne[13].
Matiz M150
_SE_hatchback_(2015-07-15)_01.jpg)
_SE_hatchback_(2015-07-15)_02.jpg)
Daewoo Matiz M150 został zaprezentowany po raz pierwszy w 2000 roku.
Matiz pierwszej generacji już dwa lata po premierze przeszedł gruntowną restylizację, która przyniosła obszerne zmiany w wyglądzie zewnętrznym pojazdu, a także przyniosła nowe oznaczenie fabryczne M150[14].
Pas przedni zyskał nowy wygląd, zastępując dotychczasowe owalne reflektory wyżej umiejscowionymi, okrągłymi. Zmienił się też kształt i lokalizacja kierunkowskazów, które zamiast elipsoidalnej formy przyjęły kształt małych okręgów umieszczonych na skos od reflektorów obrębie zderzaków. Maska zyskała bardziej nieregularny kształt, a pojawiło się na niej do tego odświeżone logo producenta[15].
Modernizacji poddano też wygląd tylnej części nadwozia. Zmodyfikowano wkłady lamp, które zyskały inaczej rozmieszczone żarówki świateł drogowych, cofania i przeciwmgielnych, a także zmieniono wygląd klapy bagażnika. Dotychczasowo umiejscowiona na zderzaku tablica rejestracyjna została teraz ulokowana na klapie pod listwą, między lampami[16].
W 2002 roku zaprezentowano drugi silnik do napędu Matiza. Był to czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 995 cm³ i mocy 64 KM.
Sprzedaż
Modernizacja Matiza objęła, wbrew pierwotnym planom, jedynie rynki Europy Zachodniej jak Włochy, Niemcy czy Wielka Brytania, a także kraje WNP jak Rosja czy Ukraina. Problemy finansowe Daewoo nie pozwoliły na wprowadzenie do produkcji tej wersji w Polsce[8] czy Rumunii, gdzie w produkcji i sprzedaży pozostała wersja sprzed modernizacji aż do odpowiednio 2007 i 2008 roku.
W 2004 roku w związku z wycofaniem marki Daewoo z rynku europejskiego, zmodernizowany Matiz został przemianowany tam, gdzie dotychczas go oferowano, na markę Chevrolet, nosząc przez kolejny rok nazwę Chevrolet Matiz[17].
Podobnie jak wersja sprzed restylizacji, także i zmodernizowany Matiz był konstrukcją o globalnym zasięgu rynkowym. Pod nazwą Chevrolet Spark sprzedawano go w Chinach i krajach Ameryki Południowej, z kolei pod nazwami Chevrolet Joy[18] i Chevrolet Exclusive[19] na rynku Pakistanu.
Pomiędzy 2000 i 2004 rokiem zmodernizowany Matiz był produkowany i sprzedawany na rynku Tajwanu pod lokalną marką Formosa jako Formosa Matiz[20], z kolei w Meksyku pojazd uplasował się na dole oferty jako najtańszy model marki Pontiac pod nazwą Pontiac Matiz.
W roku 2001 rozpoczęto montaż w zakładach UzDaewooAuto w Uzbekistanie, produkując Matiza pod marką Daewoo aż do 2015 roku. Na przełomie 2015 i 2016 roku sprzedano 12 egzemplarzy modelu pod nową lokalną marką Ravon jako Ravon Matiz w Rosji[21], rezygnując ostatecznie z produkcji pojazdu pod taką nazwą na rzecz marki Chevrolet. Pod tą postacią samochód wytwarzano do maja 2018 roku, kończąc historię pierwszej generacji po 21 latach od premiery[22].
Silniki
- R3 0.8l S-TEC
- R4 1.0l S-TEC
Wersje wyposażenia (M100 i M150)[11][23]
Polska
- Friend
- Friend VAN
- Life
- Joy
- Top
- Style (wersja limitowana) (2000 r.)
- S-Line (wersja limitowana) (2001 r.)
- K-Line (wersja limitowana) (2001 r.)
- Golden Season (wersja limitowana) (2002 r.)
- Family (wersja limitowana) (2002 r.)
- Impuls (wersja limitowana) (2002 r.)
- Travel (wersja limitowana) (2004 r.)
- Skaut (wersja limitowana) (2004 r.)
Standardowe wyposażenie podstawowej wersji Friend pojazdu obejmuje m.in. wycieraczkę tylnej szyby, immobilizer i składane tylne siedzenia. Opcjonalnie mogliśmy dokupić m.in. radioodtwarzacz, lakier metalizowany i dzielone tylne siedzenia.
Bogatsza wersja Life dodatkowo wyposażona jest m.in. w zegar cyfrowy. zderzaki lakierowane pod kolor nadwozia, przyciemniane szyby i tylny spoiler. Opcjonalnie mogliśmy dokupić m.in. radioodtwarzacz, lakier metalizowany i dzielone tylne siedzenia.
Kolejna w hierarchii wersja Joy dodatkowo wyposażona została także m.in. we wspomaganie układu kierowniczego, elektrycznie regulowane szyby przednie i centralny zamek. Opcjonalnie mogliśmy dokupić m.in. poduszkę powietrzną kierowcy i klimatyzację manualną.
Najbogatsza wersja Top została dodatkowo wyposażona m.in. w ABS, poduszkę powietrzną kierowcy i pasażera, oraz klimatyzację manualną.
Europa
- S
- SE
- SE DLX (wersja limitowana)
- SE Power (wersja limitowana)
- CD (wersja limitowana)
- EZ+ (wersja limitowana)
- Art de Ville (wersja limitowana, Francja) (2000 r.)
- Make Up (wersja limitowana, Francja) (2000 r.)
- FLUO (wersja limitowana, Francja) (2000 r.)
Wielka Brytania
- SE
- SE Plus
Korea Południowa
- MS
- VAN
- MD
- Sport (wersja limitowana) (1999–2000)
- d’Arts (wersja limitowana) (1999–2000)
Dane techniczne (M100 i M150)
Jednostką napędową Matiza jest pochodzący z modelu Tico, lecz zmodernizowany, trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 796 cm³ z wielopunktowym wtryskiem paliwa i katalizatorem o mocy 51 KM, sprzężony z 5-biegową, manualną skrzynią biegów, napędzający koła przednie. Wiosną 2002 roku do standardowej jednostki napędowej dołączył silnik o pojemności 995 cm³ i mocy 64 KM, jednak ze względu na nieoferowanie na rynku polskim wersji po liftingu (M150) nie był on dostępny w Polsce[24].
Wadą Matiza jest brak możliwości holowania przyczepy z uwagi na konstrukcję podwozia[25].
- Silniki
- Podwozie[11]
- Zawieszenie przednie: kolumny MacPherson
- Zawieszenie tylne: izolowane wahacze wzdłużne
- Rama: zintegrowana
- Hamulce przód/tył: tarczowe/bębnowe, rodzaj szczęki ceramiczny, ABS marki Lucas
- Hamulec awaryjny: mechaniczny
- Koła z obręczą: 4,5J x 13, stalowe lub aluminiowe AC4CH, czarne lub srebrne
- Ogumienie: 155/65 R 13, marka Hankook lub Kumho
- Wymiary[11]
- Rozstaw kół przód: 1315 mm
- Rozstaw kół tył: 1280 mm
- Zwis przedni: 647 mm
- Zwis tylny: 508 mm
- Prześwit podwozia: 139 mm
- Pojemność bagażnika: 167/624 l
- Pojemność zbiornika paliwa: 35 l, zbiornik paliwa plastikowy HDPE
- Masy[11]
- Masa całkowita maksymalna: 1210 kg
- Maksymalne obciążenie bagażnika dachowego: 30 kg
- Dana użytkowe[11]
- Hałas w trakcie postoju oraz w ruchu: 79dB, 73,7 dB
- Zdolność pokonywania wzniesień: 0,42 (22,8°)
- Spalanie cykl miejski – 8,4 l, w trasie – 5,2 l, połączone – 6,2 l, przy 90 km/h – 4,9 l, przy 120 km/h – 6,8 l
- Skrzynia biegów[11]
- Rodzaj/marka: Y3S11/DWMC
- Liczba przełożeń: 5
- Sprzęgło: jednotarczowe suche
- Układ kierowniczy[11]
- Rodzaj: ręczny ze wspomaganiem
- Mechanizm: zębatkowy
- Przełożenie – wspomaganie: 1:16,3
- Najmniejsza średnica zawracania: 4,5 m
- Zapłon i układ elektryczny[11]
- Rodzaj zapłonu: HEI
- Kąt wyprzedzenia: BTDC 10°
- Rodzaj świec: Golden (NGK): BPR5EY-11, Champion: RN9YC4
- Odstęp na świecach: 1,1 mm
- Napięcie/zapłon: 12V/1,4 kW
- Napięcie instalacji elektrycznej: 12 V
- Alternator/akumulator: 65/55
- Inne[11]
- Pojemność zbiornika płynu spryskiwacza: 2,5 l
- Umiejscowienie tabliczki VIN: środek panelu deski rozdzielczej od strony komory silnika
- Pompa paliwowa marka/rodzaj: KAFUS/obrotowa G
Ciekawostki
- W 2003 roku chiński koncern Chery Automobile zaprezentował swój mały samochód pod nazwą Chery QQ. Od razu po zaprezentowaniu, General Motors sprzeciwił się rozpoczęciu produkcji małego QQ z powodu łudzącego podobieństwa do Daewoo Matiza. Mimo to chiński koncern rozpoczął produkcję. W 2006 roku General Motors wytoczył proces sądowy przeciwko Chery Automobile. Chiński koncern miał w zamian zapłacić 1 000 000 dolarów odszkodowania. Ostatecznie jednak sprawa zakończyła się ugodą.
- Matiz zdobył kilka nagród m.in. Grand Prix Autopremiera 1999 w polskim plebiscycie Autopremiera '99, czy „Best Value Car” w plebiscycie zorganizowanym przez Brytyjskie Top Gear[23].
Remove ads
Druga generacja
Podsumowanie
Perspektywa
Daewoo Matiz M200/M250 został zaprezentowany po raz pierwszy w 2005 roku.
Po wycofaniu się z globalnych rynków, południowokoreańska marka Daewoo okroiła swoją obecność tylko do rodzimego rynku. W efekcie, przedstawiony w 2005 roku Chevrolet Spark/Matiz zachował tam dotychczasową nazwę, pełniąc funkcję kontynuacji linii modelowej Daewoo Matiz[27].
Samochód powstał na bazie poprzednika, dzieląc z nim płytę podłogową i gamę jednostek napędowych. Nadwozie zyskało z kolei bardziej awangardowy kształt, z zadartą linią szyb i charakterystycznymi, okrągłymi lampami tylnymi.
Lifting
Podobnie jak znany w Europie Chevrolet Spark/Matiz, także i południowokoreańskie Daewoo Matiz w 2007 roku przeszło obszerną modernizację nadwozia[28]. W jej ramach pojawił się inny wygląd przedniego i tylnego zderzaka, a także imitacja wlotu powietrza pod linią maski z umieszczonym na niej logo producenta.
Silniki
- L3 0.8l S-TEC
- L4 1.0l S-TEC
Remove ads
Trzecia generacja
Podsumowanie
Perspektywa
Daewoo Matiz M300 został zaprezentowany po raz pierwszy w 2009 roku.
Podobnie jak poprzednik, także i kolejne wcielenie Chevroleta Sparka zachowało na wewnętrznym rynku Korei Południowej znaczek Daewoo, tym razem przyjmując dłuższą nawę Daewoo Matiz Creative[29].
Podobnie jak większe Lacetti Premiere, samochód przyjął charakterystyczny, duży przedni wlot powietrza z chromowaną obwódką i umieszczonymi w niej obrysie chromowanymi poprzeczkami oraz w centralnym punkcie ulokowanym logo producenta.
Zmiana nazwy
W związku z całkowitą likwidacją marki Daewoo także na wewnętrznym rynku Korei Południowej w 2011 roku, w tym samym roku samochód przyjął taką samą postać, jak na rynkach globalnych, przyjmując nazwę Chevrolet Spark[30].
Silniki
- L4 1.0l
- L4 1.2l
Przypisy
Linki zewnętrzne
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads