Grumman C-1 Trader

Grumman C-1 Trader – pokładowy, dwusilnikowy samolot transportowy.

Grumman C-1 Trader

Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Grumman Aerospace Corporation
Typ	samolot transportowy
Załoga	2
Historia
Data oblotu	styczeń 1955
Wycofanie ze służby	1988
Liczba egz.	83
Dane techniczne
Napęd	2 × Wright R-1820-82AW
Moc	1525 HP każdy
Wymiary
Rozpiętość	21,20 m
Długość	12,90 m
Wysokość	4,90 m
Masa
Własna	8504 kg
Startowa	13 222 kg
Osiągi
Prędkość maks.	462 km/h
Prędkość przelotowa	240 km/h
Zasięg	2092 km
Dane operacyjne
Użytkownicy
US Navy, Marinha do Brasil

Historia

Grumman C-1 Trader jest wersją rozwojową innej konstrukcji Grummana – S-2 Tracker. Wychodząc naprzeciw potrzebom US Navy na dostarczanie zaopatrzenia na lotniskowce, zmodyfikowano sprawdzoną już konstrukcję S-2 Trackera tak aby był w stanie przewieźć 1600 kg ładunku lub 9 pasażerów. Tak zmodyfikowany samolot swój pierwszy lot wykonał w styczniu 1955 i otrzymał pierwotnie oznaczenie TF-1.

W sumie zbudowano 83 samoloty C-1 Traders, z których cztery zostały później przekształcone w samolot walki elektronicznej (oznaczono je – WE-1A). W latach 60. i 70. XX wieku C-1 Trader dostarczał pocztę i zaopatrzenie dla lotniskowców operujących na Oceanie Spokojnym podczas wojny w Wietnamie. Ostatni C-1 został wycofany ze służby US Navy w 1988 roku. Około dziesięć nadal zdatnych do lotu maszyn oddano w ręce cywilne jako w pełni sprawne latające eksponaty.

W sierpniu 2010 roku, brazylijskie Lotnictwo Marynarki Wojennej zapowiedziało, że zamierza kupić osiem C-1. Samoloty miały zostać poddane gruntownej modernizacji obejmującej zamianę gwiazdowych silników Wright R-1820 nowszą konstrukcją turbośmigłową Honeywell TP331-14GR wyposażoną w pięciołopatowe śmigło. Dodatkowo planowano zmodernizować awionikę samolotów, a sześć z nich wyposażyć w instalację umożliwiającą tankowanie samolotów w locie^[1]. Dopiero w 2014 podpisano kontrakt na modernizację czterech samolotów do wersji KC-1 Super Trader (z 8 pozyskanych C-1A)^[2]. Z powodu braku funduszy na remont w 2017 roku podjęto decyzję o wycofaniu ze służby lotniskowca A12 São Paulo do końca 2020^[3].