Hyptec GT

W grudniu 2022 chiński oddział koncernu GAC Group, skoncentrowany na samochodach elektrycznych GAC Aion, zainaugurował podczas targów Guangzhou Auto Show nową markę zaawansowanych technologicznie, wyżej pozycjonowanych samochodów elektrycznych o ówczesnej nazwie Hyper (po 2024 Hyptec). Pierwszym jej modelem została duża, wyższej klasy limuzyna Hyptec GT oparta na nowej modułowej platformie AEP 3.0^[1].

Projekt stylistyczny samochodu oparto na licznych nawiązaniach do samochodów sportowych, z agresywną i smukłą stylizacją bogatą w ostre linie, łagodnie opadającą linią dachu biegnącą ku ściętemu tyłowi i licznym detalom. Zostały nim. m.in. otwierany spojler w klapie bagażnika, a także przednie drzwi otwierane ku górze^[2]. Producent podstawił duży nacisk na optymalizację wartości aerodynamicznych, dzięki smukłym proporcjom nadwozia uzyskując najniższy na rynku współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,19 Cd^[3]. GAC Aion szczycił się, że to parametry lepsze od dotychczasowego lidera wśród wówczas oferowanch samochodów elektrycznych, Mercedesa EQS^[4].

Kabina pasażerska została utrzymana w futurystycznej estetyce, z dominacją jasnobeżowego wykończenia. Koło kierownizy zyskało owalny kształt, a zegary utworzył wąski, wysunięty ku krawędzi szyby ekran. Konsolę centralną zdominował dotykowy ekran systemu multimedialnego o przekątnej 14,6 cala. Ponadto, pojazd wyposażono m.in. w rozbudowany system nagłośnieniowy Dolby Atmos składający się z 23 głośników^[5].

Sprzedaż

Hyptec GT, podobnie jak inne produkty marki Hyptec, został zbudowany wyłącznie z myślą o wewnętrznym rynku chińskim. Sprzedaż rozpoczęła się ponad pół roku po debiucie z końcówki 2022 roku, z pierwszymi zamówieniami zbieranymi od lipca 2023. W tym momencie najtańszy egzemplaraz wyceniono na 219 900 juanów, a topowy - 339 900 juanów^[6].

Dane techniczne

Hyptec GT jest samochodem w pełni elektrycznym, z rozbudowaną gamą wariantów napędowych. Podstawowy utworził silnik o mocy 245 KM i 355 Nm maksymalnego momentu obrotowego, napędzając tylną oś i osiągając 100 km/h w 6,5 sekundy^[7]. Odmianę tę połączono z baterią 60 kWh, oferująca do ok. 560 kilometrów zasięgu w chińskiej procedurze pomiarowej, a także większą 70 kWh z ok. 600 kilometrów zasięgu^[7]. Topowy model napędził silnik o mocy 340 KM i 430 Nm maksymalnego momentu obrotowego, rozpędzając się do 100 km/h w 4,9 sekundy. W połączeniu z baterią 80 kWh, samochód zaoferował do ok. 710 kilometrów zasięgu^[7].

Hyptec GT został dostosowany do wprowadzonej w tym samym roku przez koncern GAC Group technologii szybkiej wymiany baterii za pomocą stacji działających na zasadzie tych spopularyzowanych przez konkurencyjne NIO. Z systemem tym kompatybilna pozostała jedna z tańszych odmian z baterią 70 kWh^[7].

Historia i opis modelu

Sprzedaż

Dane techniczne

Przypisy

Wikiwand - on