Najlepsze pytania
Chronologia
Czat
Perspektywa
Hyundai H-1
Samochód osobowo-dostawczy segmentu D Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Remove ads
Hyundai H-1 – samochód osobowo-dostawczy typu van klasy średniej produkowany podpołudniowokoreańską marką Hyundai w latach 1997 – 2023.
Pierwsza generacja
Podsumowanie
Perspektywa
Hyundai H-1 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1997 roku.
Model H-1 pojawił się w oferice Hyundaia jako następca przestarzałego wówczas Grace. Podobnie jak poprzednik, samochód został skonstruowany w ramach partnerstwa z japońskim Mitsubishi jako bliźniacza konstrukcja wobec dużego vana Delica[1].
Pod kątem wizualnym Hyundai H-1 pierwszej generacji odróżniał się od pierwowzoru Mitsubishi mniejszymi, bardziej agresywnie stylizowanymi reflektorami, a także chromowanym wlotem powietrza z logo producenta. Zmiany zaszły w tylnej części nadwozia, która otrzymała bardziej zaokrąglone, biało-czerwone lampy.
W gamie H-1 znalazł się zarówno przeszklony wariant o osobowym charakterze mogący pomieścić od 7 do 9 pasażerów, jak i wariant dostawczy z przestrzenią ładunkową o pojemności 5,7 metrów sześciennych[2].
Lifting
W 2004 roku Hyundai H-1 pierwszej generacji przeszedł obszerną restylizację[3], która objęła głównie wygląd pasa przedniego. Otrzymał on nowy wygląd, z większymi, wyżej osadzonymi reflektorami, a także znacznie większy, prostokątny wlot powietrza z umieszczonym w górnej części logo producenta.
Libero
Równolegle z dostawczym lub osobowym H-1, Hyundai wprowadził do sprzedaży także wariant pickup o nazwie Hyundai Libero[4]. Zamiast przedziału transportowego, oferował on otwartą skrzynię, a także odróżniał się innym wyglądem przedniej części nadwozia z węższym i mniejszym wlotem powietrza.
Sprzedaż
Hyundai H-1 pierwszej generacji był oferowany pod różnymi nazwami w zależności od rynku zbytu. Na rynku rodzimej Korei Południowej i Azji Wschodziej sprzedawano go jako Hyundai Starex, z kolei na wybranych rynkach europejskich nosił nazwy Hyundai H200 lub Hyundai Satellite[5].
W 2002 roku H-1 trafił także do produkcji w Chinach, gdzie licencyjnym wytwarzaniem zajęło się lokalne przedsiębiorstwo JAC na podstawie porozumienia z Hyundaiem. Jako JAC Refine M5[6] samochód produkowano przez kolejne 13 lat, do 2015 roku, przechodząc w międzyczasie jedną dużą restylizację.
Silniki
- R4 1.8l
- R4 2.0l
- R4 2.0l Turbo
- R4 2.4l
- V6 3.0l DOHC
- R4 1.8l TD
- R4 1.9l TD
- R4 2.5l D
- R4 2.5l TD
- R4 2.8l TD
Remove ads
Druga generacja
Podsumowanie
Perspektywa
_van_01.jpg)
_van_02.jpg)
_crew_cab_van_(2015-06-18)_01.jpg)
Hyundai H-1 II został po raz pierwszy zaprezentowany w 2007 roku.
W przeciwieństwie do poprzednika, druga generacja Hyundaia H-1 powstała już jako samodzielna konstrukcja południowokoreańskiego producenta mająca oferować bardziej przestronne i komfortowe warunki jazdy[7]. Samochód w głębszym stopniu został upodobniony do osobowych modeli Hyundaia, z zaokrągloną sylwetką wzbogaconą przetłoczeniami i dominującymi pas przedni dużymi, pionowo umieszczonymi reflektorami[8].
Podobnie jak poprzednik, H-1 drugiej generacji trafił do sprzedaży zarówno w wariancie dostawczym, jak i osobowym, z czego ten drugi umożliwiał zróżnicowane możliwości transportowe. W zależności od konfiguracji, van oferuje przestrzeń od 8 do 12 pasażerów[9].
Restylizacje
Pierwszą restylizację Hyundai H-1 drugiej generacji przeszedł pod koniec 2015 roku, zyskując większą atrapę chłodnicy, przemodelowany zderzak i dodatkowe przetłoczenia przy reflektorach[10]. Drugą, znacznie obszerniejszą modernizację, pojazd przeszedł w grudniu 2017 roku, zyskując zupełnie nową stylizację pasa przedniego. Pojawiły się mniejsze, bardziej agresywne i kanciaste reflektory, a także przemodelowana atrapa chłodnicy. Ponadto, delikatnym zmianom poddano także wkłady tylnych lamp[11]. Polski importer samochodów marki Hyundai nie zdecydował się na wprowadzenie do sprzedaży H-1 po drugiej restylizacji.
Sprzedaż
Hyundai H-1 drugiej generacji w jeszcze obszerniejszym zakresie od poprzednika trafił do oferty pod różnymi nazwami w zależności od rynku. Nazwę Hyundai Grand Starex przyjął w Korei Południowej i na rynkach Azji Wschodniej[12], z kolei w Australii i Nowej Zelandii przyjęto nazwy Hyundai iMax dla wersji osobowej i Hyundai iLoad dla wariantu dostawczego[13].
W Wielkiej Brytanii zastosowano nazwę Hyundai i800[14], w Holandii Hyundai H300[15], za to w Meksyku pojazd sprzedawano w sieci dealerskiej marki Ram jako Ram H100[16].
Wyposażenie
- Classic
- Premium
W zależności od wybranej konfiguracji pojazdu, auto wyposażone może być m.in. w system ABS z EBD, ESP, komplet poduszek powietrznych, światła przeciwmgłowe, klimatyzację manualną[8] bądź automatyczną, wielofunkcyjną kierownicę, zamek centralny, radio CD/MP3, a także elektryczne sterowanie szyb i elektryczne sterowanie lusterek[17].
Silniki
Remove ads
Przypisy
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads