Szybkie fakty Inne nazwy, Producent ...

Ford Transit Custom I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2012 roku.

Nowy dostawczo-osobowy model Forda, będący de facto kontynuacją koncepcji znanej z piątej generacji Forda Transita, został po raz pierwszy zaprezentowany podczas salonu samochodowego w Genewie w 2012 roku w formie przedprodukcyjnej^[1]. Pod kątem wizualnym samochód utrzymano zgodnie z językiem stylistycznym Kinetic Design^[2], wyróżniając się awangardową stylizacją bogatą w liczne ostre kanty i przetłoczenia. Charakterystycznym elementem stał się duży, sześciokątny wlot powietrza z przodu, a także zadarta ku górze linia okien. Maksymalnie w aucie może zmieścić się 6 osób - trzy w pierwszym i trzy w drugim rzędzie^[3].

Auto można skonfigurować tak, by było wyposażone w systemy bezpieczeństwa, jak m.in. SYNC (wezwanie pomocy w nagłych wypadkach), system wspomagający ruszanie na wzniesieniach, system ostrzegający przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, system monitorowania koncentracji kierowcy, ostrzeżenie kierowcy jadącego z tyłu o ostrym hamowaniu, EBA (system wspomagania awaryjnego hamowania)^[4]. Sprzedaż zarówno wersji dostawczej, jak i osobowej ruszyła oficjalnie w czerwcu 2013 roku^[5].

W pierwszych latach produkcji Ford montował do Transita i Tourneo Custom jednostki wysokoprężne konstrukcji francuskiego koncernu PSA^[6]. W 2016 roku zastąpiono je nowej generacji silnikami wysokoprężnymi własnej konstrukcji Forda^[7].

Tourneo Custom

Razem z odmianą dostawczą, ofertę uzupełnił także wariant osobowy o nazwie Ford Tourneo Custom, który zadebiutował w pierwszej kolejności^[8]. Samochód wyróżnił się przeszkloną kabiną pasażerską, a także obszernym zakresem konfiguracji jej wnętrza obejmującym dwa lub więcej rzędów siedzeń. Klapa bagażnika może przyjąć postać skrzydłową lub jednoczęściową, podnoszoną^[9].

Custom PHEV

W kwietniu 2019 roku przedstawiono spalinowo-elektryczny wariant hybrydowy typu plug-in, który okraszono skrótowcem PHEV. Wyróżnia się on zestawieniem 1-litrowego benzynowego silnika EcoBoost z jednostką elektryczną ładowaną z gniazdka. Oferuje ona zasięg do 50 kilometrów na samym prądzie^[10]. Klapka do gniazdka została umieszczona w charakterystycznym miejscu – w lewym rogu przedniego zderzaka. Sprzedaż tego wariantu rozpoczęła się jesienią 2019 roku^[11].

Restylizacje

W lipcu 2017 roku przedstawiono model po gruntownej, rozległej modernizacji. W jej ramach pojawił się zupełnie nowy wygląd pasa przedniego, na czele z większą i wyżej ulokowaną atrapą chłodnicy umieszczonym na środku logo producenta. Zmieniono też kształt reflektorów, a także zamontowano zupełnie nowy projekt deski rozdzielczej. Pojawił się inny układ nawiewów, ekran do sterowania systemem multimedialnym i nowe warianty wyposażenia^[12].

W lutym 2023 pierwsza generacja Transita Custom przeszła drugą, tym razem ograniczoną już wyłącznie do rynku chińskiego restylizację, która wiązała się z pozostawieniem tego modelu w dalszej produkcji. Pas przedni został upodobniony do nowszych modeli Forda, z dużym sześciokątnym grillem z listwą LED, a także węższymi reflektorami. Przemodelowano także klosze tylnych lamp, a także zastosowano nowy projekt deski rozdzielczej z centralnym ekranem dotykowym systemu multimedialnego zintegrowanym z opcjonalnymi wirtualnymi zegarami w jednym panelu^[13].

Silniki

2012-2016:

R4 2.2 Duratorq TDCI 100 KM
R4 2.2 Duratorq TDCI 125 KM
R4 2.2 Duratorq TDCI 155 KM

2016-2023:

R4 2.0 TDCI 130 KM
R4 2.0 TDCI 170KM

2018-2023:

R4 2.0 TDCI 105KM
R4 2.0 TDCI 130KM
R4 2.0 TDCI 170KM

Pierwsza generacja

Tourneo Custom

Custom PHEV

Restylizacje

Silniki

Druga generacja

E-Transit/Tourneo Custom

Sprzedaż

Silniki

Przypisy