Inrix

Inrix, Inc. (zapis stylizowany: INRIX) – amerykańskie, prywatne przedsiębiorstwo z siedzibą w Kirkland (stan Waszyngton), dostarczające dane lokalizacyjne oraz analitykę w modelu SaaS – m.in. bieżące i historyczne warunki ruchu, bezpieczeństwo drogowe oraz informacje parkingowe – dla producentów samochodów, firm, miast i zarządców dróg na całym świecie^[1]. Dane i usługi INRIX są wykorzystywane również w aplikacjach nawigacyjnych typu krok po kroku(inne języki) (turn by turn)^[1].

Inrix

INRIX, Inc.

Logo INRIX (2012)
Państwo	Stany Zjednoczone
Stan	Waszyngton
Siedziba	Kirkland
Data powstania	lipiec 2004
Prezes	Bryan Mistele
Udziałowcy	August Capital; Venrock; Bain Capital Ventures; Kleiner Perkins; Porsche SE; Intel Capital
brak współrzędnych
Strona internetowa

INRIX publikuje również raporty badawcze dotyczące m.in. kongestii, parkowania, bezpieczeństwa drogowego, doboru lokalizacji handlowych oraz pojazdów autonomicznych^[2][3][4]. W polskich mediach coroczny raport INRIX Global Traffic Scorecard bywa wykorzystywany jako źródło porównań poziomu kongestii między miastami – w publikacjach zwykle przytacza się pozycję miasta w rankingu oraz wskaźnik „godzin straconych w korkach” (hours lost) i jego zmianę rok do roku^[5][6][7][8]. INRIX opisuje Global Traffic Scorecard jako zestawienie oparte na obserwowanych przejazdach dojazdowych (commute trips) w ponad 900 miastach, obejmujące m.in. porównania opóźnień podróży i szacunki kosztów kongestii^[9].

Historia

INRIX powstał w 2004 roku; założycielami byli Bryan Mistele i Craig Chapman, a spółka wywodziła technologię z Microsoft Research^[10].

W kolejnych latach INRIX pozyskiwał finansowanie typu venture capital m.in. od August Capital, Venrock, Bain Capital Ventures, Kleiner Perkins i Intel Capital, a w 2014 roku ogłoszono inwestycję powiązaną z Porsche SE^[11][12].

Spółka przejmowała także inne podmioty, w tym ITIS (2011), ParkMe (2015) oraz OpenCar (2016)^[11][13][14].

W listopadzie 2023 roku INRIX przejął platformę współdzielonej mobilności Ride Report z siedzibą w Portland^[15].

Technologia

INRIX gromadzi zanonimizowane dane o kongestii, zdarzeniach drogowych, parkowaniu oraz warunkach na drogach związanych z pogodą z miliardów punktów danych dziennie, m.in. z pojazdów połączonych, urządzeń mobilnych oraz infrastruktury drogowej (kamery i czujniki)^[16][17]. Według publikacji naukowych dane INRIX były wykorzystywane w skali międzynarodowej (m.in. w ponad 145 krajach)^[18].

Firma udostępnia analizy w postaci aplikacji chmurowych w modelu SaaS dla podmiotów publicznych i prywatnych w celu monitorowania i interpretacji trendów mobilności^[19]. INRIX współpracuje także przy cyfryzacji „reguł drogi” (np. ograniczeń i zasad ruchu) pod kątem zastosowań w pojazdach wysoko zautomatyzowanych, w tym w inicjatywach standaryzacyjnych danych drogowych^[20].

Zastosowania

Aplikacje i API INRIX obejmują m.in.:

• INRIX IQ – pakiet aplikacji SaaS do analizy wzorców ruchu, kongestii, sygnalizacji i bezpieczeństwa, wykorzystywany m.in. przez planistów transportu i administrację^[21],
• INRIX AI Traffic – usługa danych ruchowych (historycznych, bieżących i predykcyjnych) oparta m.in. o anonimizowane dane z telefonów i pojazdów^[22][23],
• INRIX Parking / INRIX ParkMe – rozwiązania ułatwiające wyszukiwanie parkingu (m.in. informacje o stawkach i dostępności), w tym integracje dla branży automotive^[24][25].

Produkty i analizy INRIX są wykorzystywane m.in. w trzech obszarach.

Bezpieczeństwo – „Safety View” (rozwijane m.in. we współpracy GM Future Roads i INRIX) jest narzędziem analitycznym wykorzystywanym przez planistów transportu do analizy zdarzeń drogowych, prędkości ruchu oraz danych o niechronionych uczestnikach ruchu (np. pieszych i rowerzystach) w celu identyfikowania ryzyk i oceny działań poprawiających bezpieczeństwo^[26].

Efektywność – dane INRIX są wykorzystywane przez instytucje publiczne (w tym zarządców dróg) w analizach wąskich gardeł i monitorowaniu pracy sieci transportowej, a wyniki takich analiz mogą wspierać decyzje dotyczące np. zmian w organizacji ruchu i sterowaniu sygnalizacją^[27][28].

Środowisko – raporty INRIX dotyczące kongestii (np. strat czasu i kosztów związanych z ruchem) bywają wykorzystywane jako wkład do analiz skutków opóźnień w transporcie, w tym w kontekście zużycia paliwa i emisji powiązanych z przeciążeniem sieci drogowej^[3][16].

Partnerstwa

INRIX nawiązywał partnerstwa z instytucjami akademickimi oraz administracją (m.in. szczebla federalnego w USA) w celu projektowania i wdrażania badań oraz narzędzi analitycznych, w tym we współpracy z FHWA^[29], Texas A&M Transportation Institute(inne języki)^[30] oraz University of Maryland – Center for Advanced Transportation Technology Laboratory (CATT Lab)^[19].